一种动车司机室用隐藏座椅防护机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车司机室用隐藏座椅防护机构，包括司机室主体，所述司机室主体内部安装有安全座椅，所述安全座椅上安装有防护靠背，且防护靠背上端表面安装有安全头枕，所述安全座椅的两端固定有挡板把手，且挡板把手表面设置有安全带锁槽，所述安全座椅底部设置有坐垫主体，且坐垫主体底端安装有支撑垫，所述支撑垫下端安装有安全气囊储存箱，所述安全气囊储存箱的一端通过第一支撑板与防护靠背相固定。本实用新型专利技术通过对动车司机室用座椅进行安装防护式设计，设置有隐藏式气囊保护机构，可在危险时打开气囊对司机进行安全保护，同时设置有安全带锁槽，便于对安全带进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种动车司机室用隐藏座椅防护机构
本技术涉及动车司机室
，具体为一种动车司机室用隐藏座椅防护机构。
技术介绍
动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。动车司机室内通常配备有安全座椅，在发生紧急危险时，可以为司机提供安全防护作用。目前的动车司机室用座椅防护机构的安全保护效果较差，设备占用空间较大，因此市场急需研制一种新型的动车司机室用隐藏座椅防护机构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动车司机室用隐藏座椅防护机构，以解决上述
技术介绍
中提出的动车司机室用座椅防护机构的安全保护效果较差，设备占用空间较大等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动车司机室用隐藏座椅防护机构，包括司机室主体，所述司机室主体内部安装有安全座椅，所述安全座椅上安装有防护靠背，且防护靠背上端表面安装有安全头枕，所述安全座椅的两端固定有挡板把手，且挡板把手表面设置有安全带锁槽，所述安全座椅底部设置有坐垫主体，且坐垫主体底端安装有支撑垫，所述支撑垫下端安装有安全气囊储存箱，所述安全气囊储存箱的一端通过第一支撑板与防护靠背相固定。优选的，所述安全气囊储存箱的另一端通过第二支撑板与底座相固定。优选的，所述安全气囊储存箱的前端表面设置有气囊喷口。优选的，所述安全气囊储存箱内部设置有储存槽，且储存槽内部安装有气囊主体。优选的，所述挡板把手上安装有安全带锁扣。优选的，所述防护靠背内部设置有弹性垫层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)支撑垫下端安装有安全气囊储存箱，安全气囊储存箱的一端通过第一支撑板与防护靠背相固定，安全气囊储存箱的另一端通过第二支撑板与底座相固定，两个支撑板可对安全气囊储存箱进行稳固支撑保护，安全气囊储存箱内部设置有储存槽，储存槽内部安装有气囊主体，气囊主体隐藏放置于安全气囊储存箱内，当动车发生制动紧急情况时，可打开气囊主体为司机提供安全保护作用；(2)安全座椅的两端固定有挡板把手，挡板把手表面设置有安全带锁槽，安全带锁槽可用来固定安全带，将司机与安全座椅牢牢固定在一起，防止出现紧急制动时司机向前弹出引发危险。附图说明图1为本技术的司机室主体结构示意图。图2为本技术的安全座椅结构示意图。图3为本技术的安全座椅正面结构示意图。图4为本技术的安全座椅侧视图。图中：1、安全座椅；2、司机室主体；3、第一支撑板；4、第二支撑板；5、底座；6、挡板把手；7、安全带锁槽；8、支撑垫；9、安全气囊储存箱；10、安全头枕；11、防护靠背；12、坐垫主体；13、安全带锁扣；14、气囊喷口；15、气囊主体；16、储存槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种动车司机室用隐藏座椅防护机构，包括司机室主体2，司机室主体2内部安装有安全座椅1，安全座椅1上安装有防护靠背11，且防护靠背11上端表面安装有安全头枕10，安全座椅1的两端固定有挡板把手6，且挡板把手6表面设置有安全带锁槽7，安全带锁槽7可用来固定安全带，将司机与安全座椅1牢牢固定在一起，防止出现紧急制动时司机向前弹出引发危险，安全座椅1底部设置有坐垫主体12，且坐垫主体12底端安装有支撑垫8，支撑垫8下端安装有安全气囊储存箱9，安全气囊储存箱9的一端通过第一支撑板3与防护靠背11相固定。进一步，安全气囊储存箱9的另一端通过第二支撑板4与底座5相固定，两个支撑板可对安全气囊储存箱9进行稳固支撑保护。进一步，安全气囊储存箱9的前端表面设置有气囊喷口14。进一步，安全气囊储存箱9内部设置有储存槽16，且储存槽16内部安装有气囊主体15，气囊主体15隐藏放置于安全气囊储存箱9内，当动车发生制动紧急情况时，可打开气囊主体15为司机提供安全保护作用。进一步，挡板把手6上安装有安全带锁扣13。进一步，防护靠背11内部设置有弹性垫层。工作原理：使用时，安全座椅1的两端固定有挡板把手6，且挡板把手6表面设置有安全带锁槽7，安全带锁槽7可用来固定安全带，将司机与安全座椅1牢牢固定在一起，防止出现紧急制动时司机向前弹出引发危险，安全座椅1底部设置有坐垫主体12，且坐垫主体12底端安装有支撑垫8，支撑垫8下端安装有安全气囊储存箱9，安全气囊储存箱9的一端通过第一支撑板3与防护靠背11相固定，安全气囊储存箱9的另一端通过第二支撑板4与底座5相固定，两个支撑板可对安全气囊储存箱9进行稳固支撑保护，安全气囊储存箱9内部设置有储存槽16，且储存槽16内部安装有气囊主体15，气囊主体15隐藏放置于安全气囊储存箱9内，当动车发生制动紧急情况时，可打开气囊主体15为司机提供安全保护作用。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车司机室用隐藏座椅防护机构，包括司机室主体(2)，其特征在于，所述司机室主体(2)内部安装有安全座椅(1)，所述安全座椅(1)上安装有防护靠背(11)，且防护靠背(11)上端表面安装有安全头枕(10)，所述安全座椅(1)的两端固定有挡板把手(6)，且挡板把手(6)表面设置有安全带锁槽(7)，所述安全座椅(1)底部设置有坐垫主体(12)，且坐垫主体(12)底端安装有支撑垫(8)，所述支撑垫(8)下端安装有安全气囊储存箱(9)，所述安全气囊储存箱(9)的一端通过第一支撑板(3)与防护靠背(11)相固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车司机室用隐藏座椅防护机构，包括司机室主体(2)，其特征在于，所述司机室主体(2)内部安装有安全座椅(1)，所述安全座椅(1)上安装有防护靠背(11)，且防护靠背(11)上端表面安装有安全头枕(10)，所述安全座椅(1)的两端固定有挡板把手(6)，且挡板把手(6)表面设置有安全带锁槽(7)，所述安全座椅(1)底部设置有坐垫主体(12)，且坐垫主体(12)底端安装有支撑垫(8)，所述支撑垫(8)下端安装有安全气囊储存箱(9)，所述安全气囊储存箱(9)的一端通过第一支撑板(3)与防护靠背(11)相固定。


2.根据权利要求1所述的一种动车司机室用隐藏座椅防护机构，其特征在于：所述安全气囊储存箱(9)的另一端通过第...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟忠，
申请(专利权)人：泰州奥派模塑新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32