汽车座椅头枕发泡模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车座椅头枕发泡模具，其主要包括定模和动模，其中定模包括定模本体，以及连接于定模本体上的定模芯；动模与定模本体和定模芯共同围构形成有成型头枕本体的型腔，并于动模和定模芯间成型有容置插装杆的容置孔，且容置孔与型腔相连通。本实用新型专利技术所述的汽车座椅头枕发泡模具，通过在动模和定模芯间成型容置插装杆的容置孔，方便在开模时放置插装杆，并可方便头枕成型后取出，从而有效改善插装杆插拔困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅头枕发泡模具
本技术涉及发泡模具
，特别涉及一种汽车座椅头枕发泡模具。
技术介绍
汽车座椅头枕泡沫成型工艺为聚氨酯发泡工艺，其原理是由高压发泡机浇注液态的聚氨酯化工原料到发泡模具中，化工原料在发泡模具内发生化学反应而固化成型。为实现汽车座椅造型外观的新颖性、舒适性、轻量化，泡沫产品的设计向造型复杂、厚度减小的趋势发展，因此发泡模具设计成为泡沫产品实现的关键因素之一。比如现有的后排“L”型头枕，相比前排头枕泡沫造型复杂、厚度小，因此其模具设计更为关键。头枕包括头枕本体和插装杆，生产过程中先将插装杆固定于发泡模具上，且插装杆的一端插至成型头枕本体的型腔中，然后往型腔浇注液态的聚氨酯化工原料，化工原料固化成型并与插装杆固连于一起，形成插装杆的一端插装于头枕本体中的结构。为了防止头枕装配至汽车座椅上出现旷响的问题，通常将头枕的两个插装杆设计为外“八”字形式(两根插装杆之间夹角约为1.3°)，也即两根插装杆不平行，插装杆末端位置(远离头枕本体的一端)的宽度超出插装杆根部(插装进头枕本体的一端)位置宽度约5mm。现有的后排“L”头枕泡沫模具，一般包括定模和动模两部分，并且在定模上设置对应于插装杆的容置孔。容置孔处一般需要加钢套密封以防止因间隙的存在而渗料，因此造成插装杆插入困难；此外，由于插装杆设计为外“八”字形式，带插装杆的头枕拔出也困难。为解决头枕插拔困难的问题，需要把模具容置孔直径加大，而生产时反复插拔插装杆容易磨损密封圈，插装杆和容置孔的配合间隙会变大，因此模具的插装杆安装位置容易出现渗料问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车座椅头枕发泡模具，以改善头枕发泡成型过程中插装杆插拔困难的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车座椅头枕发泡模具，用于成型具有头枕本体和插装杆的头枕，且所述插装杆的一端插装于所述头枕本体中，所述汽车座椅头枕发泡模具包括：定模，包括定模本体，以及连接于所述定模本体上的定模芯；动模，与所述定模本体和所述定模芯共同围构形成有成型所述头枕本体的型腔，并于所述动模和所述定模芯间成型有容置所述插装杆的容置孔，且所述容置孔与所述型腔相连通。进一步的，所述动模包括动模本体，以及连接于所述动模本体上的动模芯，所述型腔由所述动模本体、所述动模芯、所述定模芯和所述定模本体共同围构形成，并于所述动模本体和所述动模芯间成型有排气道，且所述排气道构成所述型腔的顶部与外界大气的连通；所述容置孔成型于所述定模芯和所述动模芯之间。进一步的，相对于成型有所述排气道的一端，所述动模芯的另一端和所述动模本体枢转连接，并于所述动模本体上配置有驱使所述动模芯相对于所述动模本体转动的驱动机构。进一步的，所述驱动机构包括相对于所述动模本体摆动设置的气缸，并于所述动模本体上成型有过孔，所述气缸的动力输出端穿经所述过孔而与所述动模芯枢转连接。进一步的，于所述定模本体和所述动模本体上均配置有对自身加热的加热单元。进一步的，于所述容置孔的内壁上配置有密封件，且所述密封件构成对所述内壁和所述插装杆间的密封。进一步的，相对于成型有所述容置孔的一端，所述定模芯的另一端与所述定模本体枢转连接。进一步的，于所述定模本体和定模芯间配置有限位结构，且所述限位结构被配置为构成所述定模芯相对于所述定模本体枢转运动的限位。进一步的，所述限位结构包括固设于所述定模本体上的定位件，以及固设于所述定模芯上的限位件，且因所述定模芯相对于所述定模本体枢转运动，所述限位件可与所述定位件抵接而构成所述定模芯相对于所述定模本体枢转运动的限位。进一步的，所述定位件经由穿设自身的连接件固设于所述定模本体上，所述限位件经由穿设自身的连接件固设于所述定模芯上。相对于现有技术，本技术具有以下优势：(1)本技术所述的汽车座椅头枕发泡模具，通过在动模和定模芯间成型容置插装杆的容置孔，方便在开模时放置插装杆，并可方便头枕成型后取出，从而有效改善插装杆插拔困难的问题。(2)动模包括动模本体和动模芯的结构，并在动模本体和动模芯之间设置连通外界大气和型腔的排气道，有利于对排气道及时进行清理，保证往型腔浇注化工原料时的排气效果，从而提高成型的头枕本体的质量。(3)动模本体和动模芯枢转连接，并配置驱动机构驱使动模芯相对于动模本体转动，操作方便。(4)在定模本体和动模本体上均配置加热单元，有利于浇注的化工原料快速固化成型。(5)在容置孔的内壁配置密封件，以构成容置孔的内壁和插装杆间的密封，可有效防止浇注过程中插装杆位置渗料。(6)定模芯与定模本体枢转连接，如此设置在使用过程中，翻转打开定模芯可露出容置孔以便于放置插装杆，再翻转定模芯将定模芯和定模本体闭合即可，使用更加方便。(7)在定模本体和定模芯之间设置限位结构，有利于限制定模芯相对于定模本体枢转运动至合适的位置。(8)限位结构包括限位件和定位件的结构，并通过限位件和定位件的抵接配合构成定模芯相对于定模本体枢转运动的限位，限位结构简单。(9)定位件和限位件经由连接件分别固设于定模本体和定模芯上，更换方便。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的汽车座椅头枕发泡模具应用状态下的结构示意图；图2为图1的主视图；图3为图2的左视图；图4为图3的A-A剖视图；图5为图2的俯视图；图6为图2的爆炸图；图7为图2中动模和定模分离的结构示意图；图8为图7的断面图；附图标记说明：1-定模本体，2-定模芯，3-动模本体，4-动模芯，5-型腔，6-容置孔，9-铰链，11～14-分型面；801-气缸，802-气缸端盖，803-安装基座，804-安装支架，805-安装板；1401-头枕本体，1402-插装杆；1001-定位件，1002-限位件。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本实施例涉及一种汽车座椅头枕发泡模具，用于成型具有头枕本体和插装杆的头枕，且插装杆的一端插装于头枕本体中。本汽车座椅头枕发泡模具主要包括定模和动模，其中：定模包括定模本体，以及连接于定模本体上的定模芯；动模与定模本体和定模芯共同围构形成有成型头枕本体的型腔，并于动模和定模芯间成型有容置插装杆的容置孔，且容置孔与型腔相连通。基于如上的整体结构描述，本实施例的汽车座椅头枕发泡模具的一种示例性结构如图1至图6所示。实际应用过程中，定模和动模均设于图中未示出的模架上，定模固设于模架上，动模设于定模上方，于定模和动模之间构造有型腔5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅头枕发泡模具，用于成型具有头枕本体(1401)和插装杆(1402)的头枕，且所述插装杆(1402)的一端插装于所述头枕本体(1401)中，其特征在于，所述汽车座椅头枕发泡模具包括：/n定模，包括定模本体(1)，以及连接于所述定模本体(1)上的定模芯(2)；/n动模，与所述定模本体(1)和所述定模芯(2)共同围构形成有成型所述头枕本体(1401)的型腔(5)，并于所述动模和所述定模芯(2)间成型有容置所述插装杆(1402)的容置孔(6)，且所述容置孔(6)与所述型腔(5)相连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅头枕发泡模具，用于成型具有头枕本体(1401)和插装杆(1402)的头枕，且所述插装杆(1402)的一端插装于所述头枕本体(1401)中，其特征在于，所述汽车座椅头枕发泡模具包括：
定模，包括定模本体(1)，以及连接于所述定模本体(1)上的定模芯(2)；
动模，与所述定模本体(1)和所述定模芯(2)共同围构形成有成型所述头枕本体(1401)的型腔(5)，并于所述动模和所述定模芯(2)间成型有容置所述插装杆(1402)的容置孔(6)，且所述容置孔(6)与所述型腔(5)相连通。


2.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕发泡模具，其特征在于：所述动模包括动模本体(3)，以及连接于所述动模本体(3)上的动模芯(4)，所述型腔(5)由所述动模本体(3)、所述动模芯(4)、所述定模芯(2)和所述定模本体(1)共同围构形成，并于所述动模本体(3)和所述动模芯(4)间成型有排气道，且所述排气道构成所述型腔(5)的顶部与外界大气的连通；所述容置孔(6)成型于所述定模芯(2)和所述动模芯(4)之间。


3.根据权利要求2所述的汽车座椅头枕发泡模具，其特征在于：相对于成型有所述排气道的一端，所述动模芯(4)的另一端和所述动模本体(3)枢转连接，并于所述动模本体(3)上配置有驱使所述动模芯(4)相对于所述动模本体(3)转动的驱动机构。


4.根据权利要求3所述的汽车座椅头枕发泡模具，其特征在于：所述驱动机构包括相对于所述动模本体(3)摆动设置的气缸(801)，并于所述动模本体(3)上成型有过孔，所述气缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：段玉辉，张良会，冀翼，赵全佳，
申请(专利权)人：诺博汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13