【技术实现步骤摘要】
一种磁浮车辆的组装工装及方法
本专利技术涉及轨道交通
，特别涉及一种磁浮车辆的组装工装。本专利技术还涉及一种应用于该磁浮车辆的组装工装的磁浮车辆的组装方法。
技术介绍
高速磁浮车辆与传统的轮轨车辆结构有着本质的区别，高速磁浮分为车体、夹层、悬浮架三个部分，夹层内设备组装完毕，需要吊运至磁浮轨道上，车体与夹层合成过程中，均是通过天车吊运，并完成夹层中心线与轨道中心线的对正，车体与夹层的对正，对正精度直接影响车体与夹层的连接及后续悬浮架部件的安装。现有方法是采用天车进行吊运组装，然而，上述设置方式严重依赖天车的运行精度、作业人员经验，并且作业过程中由于部件晃动，因此在组装时需要反复调整，这样容易导致组装精度低及组装效率低下。因此，如何避免由于采用天车吊运组装而导致高速磁浮车辆组装精度低及组装效率低下，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种磁浮车辆的组装工装，该组装工装可以解决天车吊载过程中夹层与轨道中心线对正困难、精度不高以及车体与夹层合成时对正困难、...
【技术保护点】
1.一种磁浮车辆的组装工装，其特征在于，包括用以当安装夹层(02)时设于轨道(01)上并与夹层(02)配合连接的第一滑移对正组件，所述第一滑移对正组件用以带动夹层(02)沿其横向移动、以使夹层(02)中心线与轨道(01)中心线对正；还包括用以当安装车体(03)时与夹层(02)和车体(03)二者配合连接的第二滑移对正组件以及若干个用以当安装车体(03)时支撑车体(03)的升降装置(5)，其中，所述第二滑移对正组件用以控制车体(03)沿其纵向移动以使车体(03)与夹层(02)纵向对正、控制车体(03)沿其横向移动以使车体(03)与夹层(02)横向对正。/n
【技术特征摘要】
1.一种磁浮车辆的组装工装，其特征在于，包括用以当安装夹层(02)时设于轨道(01)上并与夹层(02)配合连接的第一滑移对正组件，所述第一滑移对正组件用以带动夹层(02)沿其横向移动、以使夹层(02)中心线与轨道(01)中心线对正；还包括用以当安装车体(03)时与夹层(02)和车体(03)二者配合连接的第二滑移对正组件以及若干个用以当安装车体(03)时支撑车体(03)的升降装置(5)，其中，所述第二滑移对正组件用以控制车体(03)沿其纵向移动以使车体(03)与夹层(02)纵向对正、控制车体(03)沿其横向移动以使车体(03)与夹层(02)横向对正。
2.根据权利要求1所述的磁浮车辆的组装工装，其特征在于，所述第一滑移对正组件包括两个用以对称设置于夹层(02)两端的第一滑移对正装置(1)，任一所述第一滑移对正装置(1)包括：
用以设于夹层(02)端部的车钩(14)；
与所述车钩(14)卡接配合的滑动拨叉机构。
3.根据权利要求1所述的磁浮车辆的组装工装，其特征在于，所述第二滑移对正组件包括两个用以与车体(03)端部和夹层(02)端部配合连接的第二滑移对正装置(4)，任一所述第二滑移对正装置(4)包括：
上固定座(41)；
通过所述上固定座(41)安装于车体(03)的导柱(42)；
下固定座(43)；
通过所述下固定座(43)安装于车体(03)并与所述导柱(42)配合连接的滑动座机构。
4.根据权利要求2所述的磁浮车辆的组装工装，其特征在于，所述滑动拨叉机构包括：
与所述车钩(14)卡接的拨叉(15)；
与所述拨叉(15)连接、用以带动所述拨叉(15)沿夹层(02)的横向移动的丝杠(12)；
与所述拨叉(15)滑动连接的第一滑轨(13)；
与所述丝杠(12)固接并能够驱动所述丝杠(12)运转的摇轮(11)。
5.根据权利要求3所述的磁浮车辆的组装工装，其特征在于，所述滑动座机构包括：
与所述下固定座(43)通过第二滑轨滑动连接的可移动座(46)；
设于所述可移动座(46)上、用以供所述导柱(42)插入的销孔；
与所述可移动座(46)连接、用以带动所述可移动座(46)沿车体(03)的纵向运动的纵向摇轮(44)；
与所述可移动座(46)连接、用以带动所述可移动座(46)沿车体...
【专利技术属性】
技术研发人员：王双华，刘然，董力群，刘承勃，李丰，孙玉玺，孔海洲，张恩康，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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