车辆、多芯线束及其中间接头结构制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆、多芯线束及其中间接头结构，中间接头结构包括第一线束，第一线束包括用于与车载部件电性连接的第一线芯组、及套设于第一线芯组上的第一绝缘层；第二线束，第二线束包括用于与外界电性连接的第二线芯组，且第二线芯组能够与第一线芯组电性连接形成连接接头；及中间连接组件，中间连接组件包括套设于第一绝缘层及连接接头的第一密封件，且第一密封件能够与连接接头配合形成用于对第一线束的一端进行密封的第一密封部。中间接头结构能够避免水经线芯之间的间隙而进入车载部件内，保证车载部件不会因进水而失效。

Structure of vehicle, multi-core harness and its intermediate connector

【技术实现步骤摘要】
车辆、多芯线束及其中间接头结构
本专利技术涉及线束防水
，具体涉及一种车辆、多芯线束及其中间接头结构。
技术介绍
车载部件在使用过程中通常需要做好严密的防水措施，例如，传感器类部件通常利用环氧树脂或涂胶等方式进行密封防水。由于车载部件通常需要利用线束与外部器件进行电气连接，多芯线束因其良好的柔软性能而得到了广泛的应用。由于多芯线束之间进行连接时存在中间接头，外界的水易从中间接头进入多芯线束的线芯之间的间隙内，进而使得水进入车载部件内，易引起车载部件失效等问题。
技术实现思路
基于此，提出了一种车辆、多芯线束及其中间接头结构，所述中间接头结构能够避免水经线芯之间的间隙而进入车载部件内，保证车载部件不会因进水而失效；如此，采用所述中间接头结构的多芯线束不会进水；如此，采用所述多芯线束的车辆的车载部件的防水性能好。其技术方案如下：一方面，提供了一种中间接头结构，包括：第一线束，所述第一线束包括用于与车载部件电性连接的第一线芯组、及套设于所述第一线芯组上的第一绝缘层；第二线束，所述第二线束包括用于与外界电性连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中间接头结构，其特征在于，包括：/n第一线束，所述第一线束包括用于与车载部件电性连接的第一线芯组、及套设于所述第一线芯组上的第一绝缘层；/n第二线束，所述第二线束包括用于与外界电性连接的第二线芯组，且所述第二线芯组能够与所述第一线芯组电性连接形成连接接头；及/n中间连接组件，所述中间连接组件包括套设于所述第一绝缘层及所述连接接头的第一密封件，且所述第一密封件能够与所述连接接头配合形成用于对所述第一线束的一端进行密封的第一密封部。/n

【技术特征摘要】
1.一种中间接头结构，其特征在于，包括：
第一线束，所述第一线束包括用于与车载部件电性连接的第一线芯组、及套设于所述第一线芯组上的第一绝缘层；
第二线束，所述第二线束包括用于与外界电性连接的第二线芯组，且所述第二线芯组能够与所述第一线芯组电性连接形成连接接头；及
中间连接组件，所述中间连接组件包括套设于所述第一绝缘层及所述连接接头的第一密封件，且所述第一密封件能够与所述连接接头配合形成用于对所述第一线束的一端进行密封的第一密封部。


2.根据权利要求1所述的中间接头结构，其特征在于，所述第二线束还包括套设于所述第二线芯组上的第二绝缘层，所述第一密封件套设于所述第一绝缘层、所述连接接头及所述第二绝缘层，且所述第一密封件能够与所述连接接头配合形成用于对所述第一线束的一端及所述第二线束的一端进行密封的所述第一密封部。


3.根据权利要求2所述的中间接头结构，其特征在于，所述第一密封件设有用于引导所述第二绝缘层进入的第一导向部。

【专利技术属性】
技术研发人员：雷志锋，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44