一种大容量液压站油箱循环冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种大容量液压站油箱循环冷却系统，该大容量液压站油箱循环冷却系统包括：用于输送油液的气动隔膜泵组，其进口与液压站油箱通过管路连接；用于冷却油液的板式热交换器，其热侧进口与所述气动隔膜泵组的出口通过管路连接，热侧出口与所述液压站油箱通过管路连接；所述气动隔膜泵组和所述板式热交换器集成在一个公共基座上。本实用新型专利技术结构简单，占地小，安装方便，节能降耗。关键部件气动隔膜泵的维护保养方便，能够进行快速维护和更换相关备件，大大降低了停机时间和停机风险，提高了系统的灵活性和稳定性，气动隔膜泵组和板式换热器集成在一个公共基座上，方便快速拆卸与安装，同时也能够减缓管路中的震动。

A circulating cooling system of oil tank in large capacity hydraulic station

【技术实现步骤摘要】
一种大容量液压站油箱循环冷却系统
本技术涉及液压系统冷却循环系统，具体涉及一种大容量液压站油箱循环冷却系统。
技术介绍
汽车制造厂车身冲压车间的车身冲压线，主要是由大通径油压机组成，其油缸缸径大，瞬时系统液流量非常大，相应的介质液压油的发热量也很大，油液温度的升高将影响冲压机油缸的动作精度和使用工况，因此冷却部分是整个拉伸垫液压系统的重要组成部分。原系统的循环冷却部分的冷却器使用的是管式冷却器，在多年使用后，管式冷却器内部的换热铜管壁上逐渐结垢，影响了热交换的效率，导致油箱油温偏高，影响到了整个拉伸垫冲压线的运行，同时原冷却部分串联在主回路中，换热冷却的压力相对偏高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种大容量液压站油箱循环冷却系统，以提高油液冷却循环效率，降低换热器结垢风险，提高使用寿命，降低系统风险。为达到上述目的，本技术提供了一种大容量液压站油箱循环冷却系统，其包括：用于输送油液的气动隔膜泵组，其进口与液压站油箱通过管路连接；用于冷却油液的板式热交换器，其热侧进口与所述气动隔膜泵组的出口通过管路连接，热侧出口与所述液压站油箱通过管路连接；所述气动隔膜泵组和所述板式热交换器集成在一个公共基座上。上述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其中，所述气动隔膜泵组的进口和出口采用软接头与管路连接。上述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其中，所述板式热交换器的热侧进口与热侧出口之间设置有第一旁路管道，所述第一旁路管道上设置有管路安全阀。上述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其中，所述液压站油箱和所述气动隔膜泵组之间设置有第一手动蝶阀和第一挠性接头；所述板式热交换器和所述液压站油箱之间设置有第二挠性接头。上述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其中，所述气动隔膜泵组与所述板式热交换器之间管路设置有第三挠性接头和用于防止油液回流造成气动隔膜泵组出口管路背压的单向阀。上述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其中，所述板式热交换器的热侧进口与热侧出口处都设置有压力表和温度表；所述气动隔膜泵组和所述板式热交换器之间设置有用于监测油液流量的流量传感器；所述液压站油箱上设置有用于监测液压站油箱内油液温度的温度传感器。上述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其中，所述气动隔膜泵组包括两台气动隔膜泵，两台气动隔膜泵采用一备一用，每台气动隔膜泵的进口和出口处各设置有一个第二手动蝶阀。上述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其中，所述气动隔膜泵组与用于控制所述气动隔膜泵组启动和停止的气动控制部分连接；所述气动控制部分包括：压缩空气源、与所述压缩空气源通过管路连接的空气过滤调压阀、分别与所述空气过滤调压阀和所述气动隔膜泵组通过管路连接的两位两通电磁阀。上述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其中，所述空气过滤调压阀和所述两位两通电磁阀安装在一个集成板上；所述气动控制部分与所述气动隔膜泵组采用软管连接。上述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其中，所述压缩空气源和所述空气过滤调压阀之间设置有第一手动球阀；所述两位两通电磁阀的进口和出口之间设置有第二旁路管道，所述第二旁路管道上设置有第二手动球阀；所述两位两通电磁阀与所述气动隔膜泵组之间设置有第三手动球阀。相对于现有技术，本技术具有以下有益效果：1.本技术结构简单，使用方便，占地面积小，可采用模块化安装方式，气动控制部分与气动隔膜泵采用软管连接，气动隔膜泵进口和出口部分采用软接头方式与管路连接，气动隔膜泵组和板式换热器集成在一个公共基座上，方便快速拆卸与安装，同时也能够减缓管路中的震动。2.本技术的气动隔膜泵采用一用一备模式，一台气动隔膜泵使用，一台气动隔膜泵检修备用，一旦使用中的气动隔膜泵出现故障，马上就能够手动切换到备泵使用。3.本技术的维护维修较为方便，经过专业培训后的维修技工，能够在两到三个小时内，更换气动隔膜泵的隔膜片和密封件等易损件。4.本技术结构简单，通流量大，装置占地小，使用压缩空气作为驱动动力源，控制简单，使用方便，安装布置便捷迅速，节能，换热效率高，适用于液压系统大容量油箱液压油的温度控制。附图说明图1为本技术的液压原理图；图2为本技术的主视结构布置示意图；图3为本技术的俯视结构布置示意图。具体实施方式以下结合附图通过具体实施例对本技术作进一步的描述，这些实施例仅用于说明本技术，并不是对本技术保护范围的限制。如图1-图3所示，本技术提供了一种大容量液压站油箱循环冷却系统，其包括：用于输送油液的气动隔膜泵组，其进口与液压站油箱1通过管路连接；用于冷却油液的板式热交换器2，其热侧进口与所述气动隔膜泵组的出口通过管路连接，热侧出口与所述液压站油箱1通过管路连接；所述气动隔膜泵组和所述板式热交换器2集成在一个公共基座上。液压站油箱1内油液的热量通过气动隔膜泵组将油液输送到板式热交换器2内，与板式热交换器2冷侧流动的冷却剂(如冷冻水)进行热交换后再流回液压站油箱1内，形成冷却循环回路，降低并控制油箱油液温度。所述板式热交换器2的热交换率较高，结垢少，装置体积小，承载流量大，可扩展性能好，能够满足油油，油水，水水等多种热交换方式，且具有低速湍流即会获得高传热效率并降低结垢倾向的优点，可减少维修成本，具有重量轻，占地小等诸多优点，同比腐蚀与泄漏的频率更低。所述板式热交换器2的热侧进口与热侧出口之间设置有第一旁路管道3，所述第一旁路管道3上设置有管路安全阀4。所述管路安全阀4作为管路压力控制使用，防止冷却循环回路中管路压力过高的情况。所述液压站油箱1和所述气动隔膜泵组之间设置有第一手动蝶阀5和第一挠性接头6；所述板式热交换器2和所述液压站油箱1之间设置有第二挠性接头7。所述气动隔膜泵组的进口和出口采用软接头与管路连接。所述气动隔膜泵组与所述板式热交换器2之间管路设置有第三挠性接头21和单向阀22；所述单向阀22用于气动隔膜泵组出口流量的单向控制，减少管道背压对气动隔膜泵组输出的影响。所述板式热交换器2的热侧进口与热侧出口处都设置有压力表8和温度表9；所述气动隔膜泵组和所述板式热交换器2之间设置有用于监测油液流量的流量传感器10；所述流量传感器10采用管路插入式安装，可用于监控液体及气体介质的流速变化，采用量热原理，可快速检测流速变化并输出开关信号，并提供给控制系统作为控制反馈信号。所述液压站油箱1上设置有用于监测液压站油箱1内油液温度的温度传感器11。所述气动隔膜泵组包括两台气动隔膜泵12，两台气动隔膜泵12采用一备一用。气动隔膜泵12的输出流量可由压缩空气输入压力调节，压缩空气的压力越大，气动隔膜泵12的输出流量也越大，气动隔膜泵12的流量输出选型根据换热量计算得出。所述气动隔膜泵12优选英格索兰ARO高效金属隔膜泵，最大流量可达1000L/min，只需要压缩空气源14就可工作，能源成本低，结构简单维护便捷，减少了能源和维护本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大容量液压站油箱循环冷却系统，其特征在于，包括：/n用于输送油液的气动隔膜泵组，其进口与液压站油箱通过管路连接；/n用于冷却油液的板式热交换器，其热侧进口与所述气动隔膜泵组的出口通过管路连接，热侧出口与所述液压站油箱通过管路连接；/n所述气动隔膜泵组和所述板式热交换器集成在一个公共基座上。/n

【技术特征摘要】
1.一种大容量液压站油箱循环冷却系统，其特征在于，包括：
用于输送油液的气动隔膜泵组，其进口与液压站油箱通过管路连接；
用于冷却油液的板式热交换器，其热侧进口与所述气动隔膜泵组的出口通过管路连接，热侧出口与所述液压站油箱通过管路连接；
所述气动隔膜泵组和所述板式热交换器集成在一个公共基座上。


2.如权利要求1所述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其特征在于，所述气动隔膜泵组的进口和出口采用软接头与管路连接。


3.如权利要求1所述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其特征在于，所述板式热交换器的热侧进口与热侧出口之间设置有第一旁路管道，所述第一旁路管道上设置有管路安全阀。


4.如权利要求1所述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其特征在于，所述液压站油箱和所述气动隔膜泵组之间设置有第一手动蝶阀和第一挠性接头；所述板式热交换器和所述液压站油箱之间设置有第二挠性接头。


5.如权利要求1所述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其特征在于，所述气动隔膜泵组与所述板式热交换器之间管路设置有第三挠性接头和用于防止油液回流造成气动隔膜泵组出口管路背压的单向阀。


6.如权利要求1所述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其特征在于，所述板式热交换器的热侧进口与热侧出口...

【专利技术属性】
技术研发人员：周勇超，李甄军，
申请(专利权)人：上海沪旭设备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31