【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门内板矫正夹紧装置
：本技术涉及钣金矫正工装
，尤其涉及一种汽车尾门内板矫正夹紧装置。
技术介绍
：钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件。在汽车尾门内板此类钣金配件制作过程中，需要裁剪冲压加工，因尾门内板采用冲压件叠放的方式放置，使支架堆叠变形，使得结构尺寸不能满足装配精度要求。为了保证加工的汽车尾门内板尺寸准确，需对变形位置进行矫正。
技术实现思路
：本技术目的是提供一种汽车尾门内板矫正夹紧装置，能够对汽车尾门内板进行矫正，减小尺寸误差，提高零件的良品率。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：一种汽车尾门内板矫正夹紧装置，包括基座，所述基座用于安装固定在工作平台上，所述基座的一侧通过螺栓连接有固定板，所述固定板的一端设有向上延伸的直立部，所述直立部的下端外侧与气缸的缸体铰接连接，所述直立部的上端两侧铰接连接有铰接板...
【技术保护点】
1.一种汽车尾门内板矫正夹紧装置，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)用于安装固定在工作平台上，所述基座(1)的一侧通过螺栓连接有固定板(2)，所述固定板(2)的一端设有向上延伸的直立部(21)，所述直立部(21)的下端外侧与气缸(3)的缸体铰接连接，所述直立部(21)的上端两侧铰接连接有铰接板(4)，所述铰接板(4)的上端固定连接有活动板(5)，所述气缸(3)的活塞杆顶端与活动板(5)的外侧端部铰接连接，所述气缸(3)用于驱动活动板(5)旋转；所述活动板(5)的下端远离气缸(3)一侧固定连接有多个活动夹紧柱(51)，所述固定板(2)的上侧固定夹紧柱(22)，所述固定...
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门内板矫正夹紧装置，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)用于安装固定在工作平台上，所述基座(1)的一侧通过螺栓连接有固定板(2)，所述固定板(2)的一端设有向上延伸的直立部(21)，所述直立部(21)的下端外侧与气缸(3)的缸体铰接连接，所述直立部(21)的上端两侧铰接连接有铰接板(4)，所述铰接板(4)的上端固定连接有活动板(5)，所述气缸(3)的活塞杆顶端与活动板(5)的外侧端部铰接连接，所述气缸(3)用于驱动活动板(5)旋转；所述活动板(5)的下端远离气缸(3)一侧固定连接有多个活动夹紧柱(51)，所述固定板(2)的上侧固定夹紧柱(22)，所述固定夹紧柱(22)的上端面位置按工件外形坐标高度设置，所述活动夹紧柱(51)与固定夹紧柱(22)上下对应布置并用于夹紧尾门内板工件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门内板矫正夹紧装置，其特征在于：所述直立部(21)的上端固定有固定限位块(23)且固定限位块(23)位于铰接板(4)远离气缸(3)的一侧，所述固定限位块(23)上方设有活动限位块(52)且活动限位块(52)固定在活动板(5)上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车尾门内板矫正夹紧装置，其特征在于：所述固定限位块(23)的中部设有凹槽(231)，所述活动限位块(52)的中部设有与凹槽(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪勤梅，
申请(专利权)人：安徽讴神机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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