一种新型的铁路客车轴承装配模具制造技术

本实用新型专利技术涉及短圆柱铁路客车轴承装配技术领域，且公开了一种新型的铁路客车轴承装配模具，包括套接于轴承内圈内的导向件，以及用于承托轴承组件和所述导向件的底座；所述底座设置有与轴承外圈卡接的凸台。该方案中，底座横向与导向件纵向处于垂直状态，安装时轴承内圈与工作台面处于垂直方向；该底座上设置的凸台与轴承外圈卡接，底座对轴承外圈和保持架有定位作用，轴承滚子被拨向外滚道的时候不会发生偏斜，使得轴承内圈有足够的间隙进行组装，而不会与轴承滚子或保持架发生磕碰、摩擦等现场，因此避免了磕碰伤，划伤的不良情况，采用该方案来装配轴承，简单使用，提高生产效率，结构简单，节约成本等。

A new type of assembling die for railway bus bearing

【技术实现步骤摘要】
一种新型的铁路客车轴承装配模具
本技术涉及短圆柱铁路客车轴承装配
，具体为一种新型的铁路客车轴承装配模具。
技术介绍
质量较大的中、大型轴承(如，铁路客车轴承)装配生产过程中，由于重量较大，装配过程较为困难，容易出现磕碰伤，导致表面划伤，以及装配效率低下等情况，尤其铁路客车轴承等对质量要求较为严格的产品来说，磕碰伤、划痕等直接影响轴承的使用寿命，严重是将会造成重大经济损失或安全事故。
技术实现思路
本技术主要提供一种新型的铁路客车轴承装配模具，解决装配过程困难，容易出现磕碰伤，导致表面划伤，以及装配效率低下等问题。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种新型的铁路客车轴承装配模具，包括套接于轴承内圈内的导向件，以及用于承托轴承组件和所述导向件的底座；所述底座设置有与轴承外圈卡接的凸台。使用时，首先装配轴承滚子、保持架及轴承外圈，将装配好的轴承组件安放在底座上，手指拨动轴承滚子，使所有轴承滚子紧靠轴承外圈滚道，然后插入导向件，此时导向件与底座处于垂直的状态，再放入轴承内圈，最后取下导向件，这样一套轴承就装配完成了。该方案中，底座横向与导向件纵向处于垂直状态，安装时轴承内圈与工作台面处于垂直方向；该底座上设置的凸台与轴承外圈卡接，底座对轴承外圈和保持架有定位作用，轴承滚子被拨向外滚道的时候不会发生偏斜，使得轴承内圈有足够的间隙进行组装，而不会与轴承滚子或保持架发生磕碰、摩擦等现场，因此避免了磕碰伤，划伤的不良情况，采用该方案来装配轴承，简单使用，提高生产效率，结构简单，节约成本等。进一步，所述导向件和底座均采用尼龙材料制成。进一步，所述导向件外壁设有保护层。保护层具有防止导向件和轴承内圈在使用时摩擦，相互刮伤的效果。进一步，所述导向件为圆筒导向件。进一步，所述导向件为三棱柱导向件，三棱柱导向件的三条棱边倒圆角。三棱柱导向件与轴承内圈的接触面积更小，摩擦力小，更利于导向和取出。进一步，所述三棱柱导向件顶端设置有拉环。当需要取出三棱柱导向件时，更容易取出。有益效果：该方案中，底座横向与导向件纵向处于垂直状态，安装时轴承内圈与工作台面处于垂直方向；该底座上设置的凸台与轴承外圈卡接，底座对轴承外圈和保持架有定位作用，轴承滚子被拨向外滚道的时候不会发生偏斜，使得轴承内圈有足够的间隙进行组装，而不会与轴承滚子或保持架发生磕碰、摩擦等现场，因此避免了磕碰伤，划伤的不良情况，采用该方案来装配轴承，简单使用，提高生产效率，结构简单，节约成本等。附图说明图1为实施例一的轴承部件与模具爆炸图的示意图；图2为实施例二的三棱柱导向件示意图；附图标记：1.圆筒导向件、2.轴承内圈、3.底座、4.外圈组件、5.凸台、6.三棱柱导向件、7.拉环。具体实施方式以下将结合实施例对本技术涉及的一种新型的铁路客车轴承装配模具技术方案进一步详细说明。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一：如图1所示，本实施例的一种新型的铁路客车轴承装配模具，包括套接于轴承内圈2内的导向件，以及用于承托轴承组件和导向件的底座3；底座3设置有与轴承外圈卡接的凸台5。该方案中的导向件为圆筒导向件1，圆筒导向件1和底座3均采用尼龙材料制成，且圆筒导向件1外壁设有保护层。使用时，首先装配轴承滚子、保持架及轴承外圈，将装配好的外圈组件4安放在底座3上，手指拨动轴承滚子，使所有轴承滚子紧靠轴承外圈滚道，然后插入导向件，此时导向件与底座3处于垂直的状态，再放入轴承内圈2，最后取下导向件，这样一套轴承就装配完成了。该方案中，底座3横向与导向件纵向处于垂直状态，安装时轴承内圈2与工作台面处于垂直方向；该底座3上设置的凸台5与轴承外圈卡接，底座3对外圈组件4和保持架有定位作用，轴承滚子被拨向外滚道的时候不会发生偏斜，使得轴承内圈2有足够的间隙进行组装，而不会与轴承滚子或保持架发生磕碰、摩擦等现场，因此避免了磕碰伤，划伤的不良情况，采用该方案来装配轴承，简单使用，提高生产效率，结构简单，节约成本等。实施例二：如图2所示，本实施例的中和实施例一不同的是，导向件为为三棱柱导向件6，且三条棱边倒圆角，三棱柱导向件6顶端还设置有拉环7。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的铁路客车轴承装配模具，其特征在于：包括套接于轴承内圈内的导向件，以及用于承托轴承组件和所述导向件的底座；所述底座设置有与轴承外圈卡接的凸台。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型的铁路客车轴承装配模具，其特征在于：包括套接于轴承内圈内的导向件，以及用于承托轴承组件和所述导向件的底座；所述底座设置有与轴承外圈卡接的凸台。


2.根据权利要求1所述的一种新型的铁路客车轴承装配模具，其特征在于：所述导向件和底座均采用尼龙材料制成。


3.根据权利要求1所述的一种新型的铁路客车轴承装配模具，其特征在于：所述导向件外壁设有保...

【专利技术属性】
技术研发人员：李广，张万腾，包顺毅，火红岩，
申请(专利权)人：南京天马轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32