一种方便维修的抗蛇行减振器座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便维修的抗蛇行减振器座，包括主体，所述主体的上表面设置有连接槽，所述主体的内侧设置有固定仓，所述固定仓的内侧安装有加强筋，所述固定仓的一侧安装有减震仓，所述减震仓上方安装有连接块，所述连接块的下方安装有套筒，所述套筒的下方安装有伸缩杆，所述伸缩杆的下方安装有固定板，所述固定板的两端设置有凹槽，所述减震仓的内壁设置有卡槽，所述卡槽的内侧安装有半圆形凸起，所述主体的外侧安装有卡环，所述卡环的一端安装有铰链，所述卡环的另一端设置有卡块，所述主体的下方安装有固定座，所述固定座的内侧设置有固定槽。本实用新型专利技术方便检修，并且增加了减振器座稳定性以及适应性。

A convenient maintenance anti hunting shock absorber seat

【技术实现步骤摘要】
一种方便维修的抗蛇行减振器座
本技术涉及减振器座
，具体为一种方便维修的抗蛇行减振器座。
技术介绍
随着轨道交通的发展，新型标准动车组的设计已成为趋势。新型标准动车组对轨道车辆的安全性、可靠性有着很高的要求，抗蛇行减振器座作为车体底架主要的受力部件之一，它的可靠性直接关系到车体整体强度和运营安全。但是，现有的抗蛇行减振器座不方便维修，对不同减震器的适应性差，且在工作时减振器座稳定性差；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种方便维修的抗蛇行减振器座。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方便维修的抗蛇行减振器座，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的抗蛇行减振器座不方便维修，对不同减震器的适应性差，且在工作时减振器座稳定性差等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方便维修的抗蛇行减振器座，包括主体，所述主体的上表面设置有连接槽，所述主体的内侧设置有固定仓，所述固定仓的内侧安装有加强筋，所述固定仓的一侧安装有减震仓，所述减震仓上方安装有连接块，所述连接块的下方安装有套筒，所述套筒的下方安装有伸缩杆，所述伸缩杆的下方安装有固定板，所述固定板的两端设置有凹槽，所述减震仓的内壁设置有卡槽，所述卡槽的内侧安装有半圆形凸起，所述主体的外侧安装有卡环，所述卡环的一端安装有铰链，所述卡环的另一端设置有卡块，所述主体的下方安装有固定座，所述固定座的内侧设置有固定槽，所述固定槽的两侧设置有固定孔，所述固定座的外表面安装有防护垫。优选的，所述套筒的上表面与连接块的下表面安全贴合，所述套筒与连接块通过焊接固定。优选的，所述连接块的外侧设置有控制旋钮。优选的，所述卡环与主体通过卡扣连接。优选的，所述防护垫的一侧与固定座的外表面完全贴合，所述固定座与防护垫通过焊接固定。优选的，所述固定槽的内侧设置有摩擦垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置加强筋，增加了减振器座的强度，提高了减振器座在工作使的稳定性，通过设置卡槽和固定板，利用固定板两端的凹槽与卡槽两侧设置的半圆形凸起进行固定，方便拆卸，有利于对减震器进行维修和更换；2、本技术通过设置伸缩杆和套筒，将减震器套在伸缩杆上，再通过固定板和卡槽的固定，使减震器可以稳定的放在减震器坐上，对不同的减震器可以调到对应的长度，增加了减震座对不同减震器的适应性。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术整体的侧视图；图3为本技术A结构放大示意图。图中：1、主体；2、连接槽；3、固定仓；4、加强筋；5、防护垫；6、固定座；7、固定槽；8、减震仓；9、卡槽；10、固定板；11、伸缩杆；12、铰链；13、卡环；14、连接块；15、卡块；16、套筒；17、固定孔；18、半圆形凸起；19、凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种方便维修的抗蛇行减振器座，包括主体1，主体1的上表面设置有连接槽2，主体1的内侧设置有固定仓3，固定仓3的内侧安装有加强筋4，固定仓3的一侧安装有减震仓8，减震仓8上方安装有连接块14，连接块14的下方安装有套筒16，套筒16的下方安装有伸缩杆11，伸缩杆11的下方安装有固定板10，固定板10的两端设置有凹槽19，减震仓8的内壁设置有卡槽9，卡槽9的内侧安装有半圆形凸起18，主体1的外侧安装有卡环13，卡环13的一端安装有铰链12，卡环13的另一端设置有卡块15，主体1的下方安装有固定座6，固定座6的内侧设置有固定槽7，固定槽7的两侧设置有固定孔17，固定座6的外表面安装有防护垫5。进一步，套筒16的上表面与连接块14的下表面安全贴合，套筒16与连接块14通过焊接固定，通过焊接固定增加了伸缩杆11工作的稳定性。进一步，连接块14的外侧设置有控制旋钮，方便对伸缩杆11进行固定。进一步，卡环13与主体1通过卡扣连接，方便拆卸，有利于对减震器进行维修。进一步，防护垫5的一侧与固定座6的外表面完全贴合，固定座6与防护垫5通过焊接固定，通过设置防护垫5，防止减震器座磨损，增加了装置得使用寿命。进一步，固定槽7的内侧设置有摩擦垫，提高减震器座固定的稳定性。工作原理：使用时，根据减震器的大小，调整伸缩杆11的长度，，通过设置伸缩杆11和套筒16，将减震器套在伸缩杆11上，再通过固定板10和卡槽9的固定，使减震器可以稳定的放在减震器座上，对不同的减震器可以通过伸缩杆11调到对应的长度，增加了减震器座对不同减震器的适应性，此时通过铰链12将卡环13移动，利用卡扣连接对减震器进行固定，提高对减震器固定的稳定性，通过在固定仓3内设置加强筋4，增加了减振器座的强度，提高了减振器座在工作使的稳定性，在主体1的下方设置有固定座6，通过固定座6内部设置的固定槽7和固定孔17，将减震器座稳定的固定在车上。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便维修的抗蛇行减振器座，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的上表面设置有连接槽（2），所述主体（1）的内侧设置有固定仓（3），所述固定仓（3）的内侧安装有加强筋（4），所述固定仓（3）的一侧安装有减震仓（8），所述减震仓（8）上方安装有连接块（14），所述连接块（14）的下方安装有套筒（16），所述套筒（16）的下方安装有伸缩杆（11），所述伸缩杆（11）的下方安装有固定板（10），所述固定板（10）的两端设置有凹槽（19），所述减震仓（8）的内壁设置有卡槽（9），所述卡槽（9）的内侧安装有半圆形凸起（18），所述主体（1）的外侧安装有卡环（13），所述卡环（13）的一端安装有铰链（12），所述卡环（13）的另一端设置有卡块（15），所述主体（1）的下方安装有固定座（6），所述固定座（6）的内侧设置有固定槽（7），所述固定槽（7）的两侧设置有固定孔（17），所述固定座（6）的外表面安装有防护垫（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种方便维修的抗蛇行减振器座，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的上表面设置有连接槽（2），所述主体（1）的内侧设置有固定仓（3），所述固定仓（3）的内侧安装有加强筋（4），所述固定仓（3）的一侧安装有减震仓（8），所述减震仓（8）上方安装有连接块（14），所述连接块（14）的下方安装有套筒（16），所述套筒（16）的下方安装有伸缩杆（11），所述伸缩杆（11）的下方安装有固定板（10），所述固定板（10）的两端设置有凹槽（19），所述减震仓（8）的内壁设置有卡槽（9），所述卡槽（9）的内侧安装有半圆形凸起（18），所述主体（1）的外侧安装有卡环（13），所述卡环（13）的一端安装有铰链（12），所述卡环（13）的另一端设置有卡块（15），所述主体（1）的下方安装有固定座（6），所述固定座（6）的内侧设置有固定槽（7），所述固定槽（7）的两侧设置有固定孔（17），所述固定座（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐大兵，夏盆祥，
申请(专利权)人：天长市兴宇铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34