一种新型抗拉伸车钩安装座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型抗拉伸车钩安装座，包括主体，所述主体的内侧设置有固定仓，所述主体的两侧均安装有第二旋钮，所述第二旋钮的一侧安装有丝杠，其中一个所述丝杠的一端安装有卡块，另一个所述丝杠的一端设置有卡槽，所述丝杠的外侧安装有压板，所述固定仓的两侧安装有连接块，所述连接块的内部设置有连接孔，所述连接孔的两侧均安装有固定板，所述固定板的外侧安装有摩擦垫，其中一个所述固定板的上方安装有固定块，所述固定块的上端安装有第二弹簧，所述固定块的外侧安装有缓冲仓，所述缓冲仓的内部设置有限位块，所述缓冲仓的外侧设置有凹槽。本实用新型专利技术结构简单，增加了装置的抗拉性以及适应性，提高了装置的缓冲效果。

A new type of mounting base for tension extension coupler

【技术实现步骤摘要】
一种新型抗拉伸车钩安装座
本技术涉及车钩安装座
，具体为一种新型抗拉伸车钩安装座。
技术介绍
铁路客车之间采用车钩连挂，有的采用全自动车钩，有的采用半自动车钩、半永久车钩、15号车钩等，不管是那种车钩，都需要通过车体上的车钩安装座和车体相连。通过车钩安装座传递纵向力。近年来，铁路客车的设计已经开始考虑列车遇到突发事件发生碰撞时，车内乘客的安全。但是，现有的车钩安装座抗拉伸能力差，且在遇到装置时车钩安装座的缓冲效果差，不够稳定；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新型抗拉伸车钩安装座。。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型抗拉伸车钩安装座，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的车钩安装座抗拉伸能力差，且在遇到装置时车钩安装座的缓冲效果差，不够稳定等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型抗拉伸车钩安装座，包括主体，所述主体的内侧设置有固定仓，所述主体的两侧均安装有第二旋钮，所述第二旋钮的一侧安装有丝杠，其中一个所述丝杠的一端安装有卡块，另一个所述丝杠的一端设置有卡槽，所述丝杠的外侧安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型抗拉伸车钩安装座，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的内侧设置有固定仓（20），所述主体（1）的两侧均安装有第二旋钮（22），所述第二旋钮（22）的一侧安装有丝杠（19），其中一个所述丝杠（19）的一端安装有卡块（21），另一个所述丝杠（19）的一端设置有卡槽（17），所述丝杠（19）的外侧安装有压板（18），所述固定仓（20）的两侧安装有连接块（2），所述连接块（2）的内部设置有连接孔（4），所述连接孔（4）的两侧均安装有固定板（11），所述固定板（11）的外侧安装有摩擦垫（5），其中一个所述固定板（11）的上方安装有固定块（15），所述固定块（15）的上端安装有第二弹簧...

【技术特征摘要】
1.一种新型抗拉伸车钩安装座，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的内侧设置有固定仓（20），所述主体（1）的两侧均安装有第二旋钮（22），所述第二旋钮（22）的一侧安装有丝杠（19），其中一个所述丝杠（19）的一端安装有卡块（21），另一个所述丝杠（19）的一端设置有卡槽（17），所述丝杠（19）的外侧安装有压板（18），所述固定仓（20）的两侧安装有连接块（2），所述连接块（2）的内部设置有连接孔（4），所述连接孔（4）的两侧均安装有固定板（11），所述固定板（11）的外侧安装有摩擦垫（5），其中一个所述固定板（11）的上方安装有固定块（15），所述固定块（15）的上端安装有第二弹簧（14），所述固定块（15）的外侧安装有缓冲仓（9），所述缓冲仓（9）的内部设置有限位块（16），所述缓冲仓（9）的外侧设置有凹槽（10），所述缓冲仓（9）的上方安装有第一旋钮（3），其中另一个所述固定板（11）的下方安装有伸缩杆（13），所述伸缩杆（13）的外侧安装有第一弹簧（12），所述连接块（2）的下方...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐大兵，夏盆祥，
申请(专利权)人：天长市兴宇铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34