一种组合式汽车行李架总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式汽车行李架总成结构，包括有架体，架体包括有扣合在一起的上本体和下本体，上本体和下本体均为长条形结构，其之间的采用四种不同结构的安装方式组装在一起，四种不同结构分别包括有位于中部的卡合段、位于两端端部的定位段以及位于卡合段和定位段之间安装段和支撑加固段，安装段紧邻定位段设置，支撑加固段紧邻卡合段设置，定位段、安装段以及支撑加固段呈中心对称结构分布，定位段和安装段的下本体底端面分别安装有胶垫，安装段通过其胶垫底端的安装支架固定安装在汽车车顶上。本实用新型专利技术通过四种不同形式组装配合结构，保证了产品的稳定性、受外力作用不容易变形或错位，保证了产品质量。

A structure of combined car luggage rack assembly

【技术实现步骤摘要】
一种组合式汽车行李架总成结构
本技术涉及汽车行李架结构领域，主要涉及一种组合式汽车行李架总成结构。
技术介绍
车顶行李架，是安装于车顶用于放置物品的设备，将物品放置于车顶行李架从而增大车内空间。车顶行李架便于外出旅游携带大量物品。然而安装车顶行李架会增加车辆的风阻，从而增加油耗，因此若长期不用应拆下车顶行李架。车顶行李架适用于商务车、越野车等中大型车辆。现有的行李架大都是一体式结构，其采用模具整体成型的方式进行加工，其针对不同的车型行李架的结构尺寸不同，因此需要研发不同的模具，模具开发成本高，而且成型过程中为了保证产品质量，其产品重量一般比较中，加工成型过程中的工艺也比较复杂，因此为了降低生产成本，保证产品质量需要一种方便加工的形成，已有结构中也有采用简单卡扣组装的结构，但其卡扣式结构简单，直接扣合的稳定性差，而且使用过程中的质量不能保证，在绑扎行李时，单一的卡扣结构容易受到外力作用，变形、错位，从而影响正常的使用。
技术实现思路
本技术目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种组合式汽车行李架总成结构，通过四种不同形式组装配合结构，保证了产品的稳定性、受外力作用不容易变形或错位，保证了产品质量。本技术是通过以下技术方案实现的：一种组合式汽车行李架总成结构，包括有架体，所述架体的两端通过安装支架固定在车体上，其特征在于：所述架体包括有扣合在一起的上本体（1）和下本体（2），所述上本体（1）和下本体（2）均为长条形结构，其之间的采用四种不同结构的安装方式组装在一起，四种不同结构分别包括有位于中部的卡合段、位于两端端部的定位段以及位于卡合段和定位段之间安装段和支撑加固段，所述安装段紧邻定位段设置，所述支撑加固段紧邻卡合段设置，所述定位段、安装段以及支撑加固段呈中心对称结构分布，所述定位段和安装段的下本体底端面分别安装有胶垫（5），所述安装段通过其胶垫底端的安装支架（6）固定安装在汽车车顶上。所述的上本体（1）的截面为凹槽形，其中间卡合段的上本体凹槽内设有与下本体卡接的连接筋板一（7），所述连接筋板一（7）为H形结构，其端部设有用于卡装固定的楔形凸起（8），所述卡合段的下本体（2）为平板形结构，其上设有用于与连接筋板一（7）卡装配合的连接筋板三（9），所述连接筋板三（9）为两对称的立板结构，所述立板的内侧面上分别设有与楔形凸起（8）扣合的卡扣（10）。所述的定位段位于架体的两端端部，所述定位段的下本体（2）为平板形结构，其两侧设有这边，板体上设有定位孔（11），所述下本体（2）的底端安装有胶垫（5），所述胶垫（5）上设有与定位孔配合的开孔，且通过定位销（12）连接固定。所述的安装段的下本体（2）为U形结构，其底端面上设有安装孔（13），其胶垫（5）上设有与安装孔配合的开孔，所述胶垫（5）的底端安装有安装支架（6），所述安装支架（6）通过固定销（14）固定安装在汽车车顶上。所述的支撑加固段的上本体凹槽内设有两对称设置的连接筋板二（15），所述连接筋板二（15）的端部分别设有卡勾，所述支撑加固段的下本体也为U形结构，其中部设有上本体连接筋板二（15）配合的限位凸台（16），所述限位凸台（16）的端部设有与卡勾配合的台阶。所述的上本体（1）和下本体（2）均采用ABS工程塑料制成，所述胶垫为橡胶垫。其工作原理是：通过上本体与下本体扣合的结构组成，由于上本体和下本体均为长条形结构，因此为了保证扣合质量，在其长条形结构上设置有四种不同形状的组装配合结构，首先在其中间段上，通过卡合段的上本体凹槽内H形结构连接筋板一上的楔形凸起与下本体上的连接筋板三上的卡扣进行卡装固定，实现了中间段进行固定，通过定位段的下本体上的定位孔与胶垫上的开孔通过定位销固定，所述下本体的折边与上本体的两侧配合，实现对整个架体的端部进行配合，通过安装段上的下本体的U形结构两侧与上本体的两侧进行扣合，实现对整个架体的安装处的配合，通过胀紧段的上本体的连接筋板二与下本体上的限位凸台进行配合，通过限位凸台对连接筋板二进行支撑加固，使整体结构的强度更高，综上通过四种不同形式组装配合结构，保证了产品的稳定性，受外力作用不容易变形或错位，而且加工成型方便，整体组装重量轻，整体强度能够保证，满足了使用要求。本技术的优点是：本技术结构设计合理，通过四种不同形式组装配合结构，保证了产品的稳定性、受外力作用不容易变形或错位，保证了产品质量，而且加工成型方便，整体组装重量轻，整体强度能够保证，满足了使用要求。附图说明：图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图2中E-E中间段的截面剖视图。图4为图2中A-A定位段的截面剖视图。图5为图2中B-B安装段的截面剖视图。图6为图2中D-D支撑加固段的截面剖视图。具体实施方式：参见附图。一种组合式汽车行李架总成结构，包括有架体，所述架体的两端通过安装支架固定在车体上，其特征在于：所述架体包括有扣合在一起的上本体1和下本体2，所述上本体1和下本体2均为长条形结构，其之间的采用四种不同结构的安装方式组装在一起，四种不同结构分别包括有位于中部的卡合段、位于两端端部的定位段以及位于卡合段和定位段之间安装段和支撑加固段，所述安装段紧邻定位段设置，所述支撑加固段紧邻卡合段设置，所述定位段、安装段以及支撑加固段呈中心对称结构分布，所述定位段和安装段的下本体底端面分别安装有胶垫5，所述安装段通过其胶垫底端的安装支架6固定安装在汽车车顶上。所述的上本体1的截面为凹槽形，其中间卡合段的上本体凹槽内设有与下本体卡接的连接筋板一7，所述连接筋板一7为H形结构，其端部设有用于卡装固定的楔形凸起8，所述卡合段的下本体2为平板形结构，其上设有用于与连接筋板一7卡装配合的连接筋板三9，所述连接筋板三9为两对称的立板结构，所述立板的内侧面上分别设有与楔形凸起8扣合的卡扣10。所述的定位段位于架体的两端端部，所述定位段的下本体2为平板形结构，其两侧设有这边，板体上设有定位孔11，所述下本体2的底端安装有胶垫5，所述胶垫5上设有与定位孔配合的开孔，且通过定位销12连接固定。所述的安装段的下本体2为U形结构，其底端面上设有安装孔13，其胶垫5上设有与安装孔配合的开孔，所述胶垫5的底端安装有安装支架6，所述安装支架6通过固定销14固定安装在汽车车顶上。所述的支撑加固段的上本体凹槽内设有两对称设置的连接筋板二15，所述连接筋板二15的端部分别设有卡勾，所述支撑加固段的下本体也为U形结构，其中部设有上本体连接筋板二15配合的限位凸台16，所述限位凸台16的端部设有与卡勾配合的台阶。所述的上本体1和下本体2均采用ABS工程塑料制成，所述胶垫为橡胶垫。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式汽车行李架总成结构，包括有架体，所述架体的两端通过安装支架固定在车体上，其特征在于：所述架体包括有扣合在一起的上本体（1）和下本体（2），所述上本体（1）和下本体（2）均为长条形结构，其之间的采用四种不同结构的安装方式组装在一起，四种不同结构分别包括有位于中部的卡合段、位于两端端部的定位段以及位于卡合段和定位段之间安装段和支撑加固段，所述安装段紧邻定位段设置，所述支撑加固段紧邻卡合段设置，所述定位段、安装段以及支撑加固段呈中心对称结构分布，所述定位段和安装段的下本体底端面分别安装有胶垫（5），所述安装段通过其胶垫底端的安装支架（6）固定安装在汽车车顶上。/n

【技术特征摘要】
1.一种组合式汽车行李架总成结构，包括有架体，所述架体的两端通过安装支架固定在车体上，其特征在于：所述架体包括有扣合在一起的上本体（1）和下本体（2），所述上本体（1）和下本体（2）均为长条形结构，其之间的采用四种不同结构的安装方式组装在一起，四种不同结构分别包括有位于中部的卡合段、位于两端端部的定位段以及位于卡合段和定位段之间安装段和支撑加固段，所述安装段紧邻定位段设置，所述支撑加固段紧邻卡合段设置，所述定位段、安装段以及支撑加固段呈中心对称结构分布，所述定位段和安装段的下本体底端面分别安装有胶垫（5），所述安装段通过其胶垫底端的安装支架（6）固定安装在汽车车顶上。


2.根据权利要求1所述的组合式汽车行李架总成结构，其特征在于：所述的上本体（1）的截面为凹槽形，其中间卡合段的上本体凹槽内设有与下本体卡接的连接筋板一（7），所述连接筋板一（7）为H形结构，其端部设有用于卡装固定的楔形凸起（8），所述卡合段的下本体（2）为平板形结构，其上设有用于与连接筋板一（7）卡装配合的连接筋板三（9），所述连接筋板三（9）为两对称的立板结构，所述立板的内侧面上分别设有与楔形凸起（8）扣合的卡扣（10）。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：储鹏，储晓节，王鹏，王流永，
申请(专利权)人：安徽岳塑汽车工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34