悬置安装支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种悬置安装支架，包括具有通孔结构的安装支架本体和设置于所述安装支架本体上的安装部；所述安装部包括沿纵向设置于所述安装支架本体同侧的多个安装凸台，用于悬置软垫组件的固定安装；还包括设置于所述安装支架本体上并与所述多个安装凸台交错设置的多个安装孔，用于车身纵梁的固定连接；所述安装凸台设置有安装轴孔并与所述安装孔的轴孔轴线间具有一定夹角；该支架结构设计合理简单紧凑且占用空间高度低，利于对悬置软垫组件的结构布置；同时安装后模态高，不易与悬置软垫组件产生共振，隔振效果好；且与车身纵梁采用螺栓连接，在同款车身布置不同发动机时，利于通过改变悬置安装支架而不用改变车身结构。

Mounting bracket

【技术实现步骤摘要】
悬置安装支架
本技术涉及一种安装支架，尤其涉及一种悬置安装支架。
技术介绍
作为车辆核心部件的发动机是车辆的主要激振源之一，在安装时需要通过悬置的支架进行安装。右悬置安装支架位于动力总成的右侧，起连接和固定动力总成及防止与发动机或车身发生共振的作用。合理设置的悬置安装支架利于改善发动机的振动情况，降低噪音，提高安全性及乘车舒适性。现有技术中，右悬置安装支架一般采用钣金件结构，其连接方式为：与车身纵梁进行焊接，与右悬置软垫组件通过两颗螺栓进行连接。该钣金件右悬置安装支架的结构，由于其与车身纵梁进行焊接装配及焊接安装螺母结构等，易造成右悬置安装支架高度较大，占用空间高度大，造成外观质量不良，结构较为复杂等问题，不利于右悬置软垫组件的结构布置。基于以上问题，本技术提供一种悬置安装支架。该悬置安装支架结构设计合理，简单紧凑、重量轻且占用空间高度低，利于对悬置软垫组件的结构布置；同时结构强度高，安装后的模态高，不易与悬置软垫组件产生共振，隔振效果好，利于降低整车振动和车内噪声；所述悬置安装支架与车身纵梁采用螺栓连接，在同一款车身布本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬置安装支架，其特征在于：包括具有通孔结构的安装支架本体和设置于所述安装支架本体上的安装部；/n所述安装部包括沿纵向设置于所述安装支架本体同侧的多个安装凸台，用于悬置软垫组件的固定安装；还包括设置于所述安装支架本体上并与所述多个安装凸台交错设置的多个安装孔，用于车身纵梁的固定连接；所述安装凸台设置有安装轴孔并与所述安装孔的轴孔轴线间具有一定夹角。/n

【技术特征摘要】
1.一种悬置安装支架，其特征在于：包括具有通孔结构的安装支架本体和设置于所述安装支架本体上的安装部；
所述安装部包括沿纵向设置于所述安装支架本体同侧的多个安装凸台，用于悬置软垫组件的固定安装；还包括设置于所述安装支架本体上并与所述多个安装凸台交错设置的多个安装孔，用于车身纵梁的固定连接；所述安装凸台设置有安装轴孔并与所述安装孔的轴孔轴线间具有一定夹角。


2.根据权利要求1所述的悬置安装支架，其特征在于：所述安装凸台与安装孔的轴孔轴线间的夹角为10°-30°。


3.根据权利要求1所述的悬置安装支架，其特征在于：所述安装凸台的凸台端面与所述安装支架本体的机加面间的夹角范围为10°-30°。


4.根据权利要求1所述的悬置安装支架，其特征在于：所述安装支架本体上沿纵向设置有安装凸台I和安装凸台II；所述安装凸台I设置于所述安装支架本体的端部。


5.根据权利要求4所述的悬置安装支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：段伟，黄鸣升，刘克君，曾义桃，汪开银，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50