一种汽车用托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用托架，包括侧梁，侧梁的一侧固定连接有两个连接耳，侧梁通过两个连接耳螺纹连接有托架，托架包括安装板、承重板和固定块，承重板与安装板固定连接，固定块与承重板远离安装板的一侧固定连接，固定块开设有螺纹孔,两个连接耳通过螺栓和螺纹孔与固定块螺纹连接，本实用新型专利技术所达到的有益效果是：通过对现有的发动机右托架的结构进行改进，在承重板的上下两面分别增加第一侧筋和第二侧筋，且四个限位柱均位于第一侧筋、第二侧筋和承重板之间的四个夹角处，能够提高右托架的承重能力，减小发动机震动，结构简单，且托架自身重量减轻、降低生产成本。

A bracket for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用托架
本技术涉及一种汽车用托架，属于汽车配件

技术介绍
汽车发动机的右托架是汽车配件的一种，是用于支撑和固定汽车发动机的一种紧固件，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接。现有技术中的汽车发动机右托架结构复杂，自身重量较大，生产成本也相应提升，且发动机运作时，右托架承重能力一般，因此发动机震动幅度较大，影响发动机的工作效率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车用托架。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：作为本技术的一种优选技术方案，本技术一种汽车用托架，包括侧梁，所述侧梁与汽车车身相连接，所述侧梁的一侧固定连接有两个连接耳，所述两个连接耳上均开设有与螺纹孔相对应的螺栓孔，所述侧梁通过两个连接耳螺纹连接有托架，所述托架包括安装板、承重板和固定块，所述承重板与安装板固定连接，所述固定块与承重板远离安装板的一侧固定连接，所述固定块开设有螺纹孔,两个所述连接耳通过螺栓和螺纹孔与固定块螺纹连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述承重板的上表面固定连接有第一侧筋，所述承重板的底部固定连接有第二侧筋，所述第一侧筋和第二侧筋均与安装板固定连接，所述第一侧筋和第二侧筋均为加强筋。作为本技术的一种优选技术方案，所述侧梁靠近安装板的一侧固定连接有四个限位柱，四个所述限位柱远离侧梁的一端分别位于第一侧筋、第二侧筋和承重板之间的四个夹角处。作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板侧壁的四角处均开设有安装孔，四个所述安装孔内部靠近固定块的一端均开设有阶梯槽，所述侧梁的上表面开设有通孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述承重板呈L型结构设置，所述安装板上表面两端的距离比底部两端的距离长，所述第一侧筋和第二侧筋均呈直角三角形结构设置。本技术所达到的有益效果是：本技术通过对现有的发动机右托架的结构进行改进，在承重板的上下两面分别增加第一侧筋和第二侧筋，且四个限位柱均位于第一侧筋、第二侧筋和承重板之间的四个夹角处，能够提高右托架的承重能力，减小发动机震动，结构简单，且托架自身重量减轻、降低生产成本。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中侧梁的立体示意图：图3是本技术中托架的立体示意图。图中：1、侧梁；2、托架；21、安装板；3、承重板；31、第一侧筋；32、第二侧筋；4、固定块；41、螺纹孔；5、安装孔；51、阶梯槽；6、连接耳；7、限位柱；8、通孔；9螺栓。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车用托架，包括侧梁1，侧梁1通过通孔8与车体稳定相连，侧梁1的一侧固定连接有两个连接耳6，侧梁1通过两个连接耳6螺纹连接有托架2，托架2用于支撑发动机的右侧，托架2包括安装板21、承重板3和固定块4，安装板21与发动机右侧相连接，承重板3位托架2的主要支撑结构，承重板3与安装板21固定连接，固定块4与承重板3远离安装板21的一侧固定连接，固定块4开设有螺纹孔41,使固定块4利用螺纹孔41与两个连接耳6相连接，两个连接耳6上开设有与螺栓9相对应的螺栓孔，两个连接耳6通过螺栓9和螺纹孔41与固定块4螺纹连接，将螺栓9沿连接耳6上的螺栓孔和固定块4上的螺纹孔41螺纹拧紧后，侧梁1能够支撑托架2。承重板3的上表面固定连接有第一侧筋31，承重板3的底部固定连接有第二侧筋32，第一侧筋31和第二侧筋32均与安装板21固定连接，第一侧筋31和第二侧筋32均为加强筋，增强承重板3的承重能力，提升托架2整体的承重能力，使托架2稳定支撑发动机，减少发动机震动，且托架2自身结构简单，自身重量低，减少生产成本。侧梁1靠近安装板21的一侧固定连接有四个限位柱7，四个限位柱7远离侧梁1的一端分别位于第一侧筋31、第二侧筋32和承重板3之间的四个夹角处，能够辅助支撑托架2，提高托架2的承重能力。安装板21侧壁的四角处均开设有安装孔5，四个安装孔5内部靠近固定块4的一端均开设有阶梯槽51，安装孔5用于与发动机相稳定连接，侧梁1的上表面开设有通孔8，用于侧梁1与车体稳定相连。承重板3呈L型结构设置，安装板21上表面两端的距离比底部两端的距离长，第一侧筋31和第二侧筋32均呈直角三角形结构设置，使托架2的整体结构更加紧凑。具体的，使用时，通过安装孔5将安装板21与发动机右侧相连接后，承重板3上下两面的第一侧筋31和第二侧筋32增强托架2的承重能力，而后将托架2上的固定块4插入两个连接耳6之间，通过螺栓9和螺纹孔41，使托架2与连接耳6螺纹连接，使四个限位柱7分别位于第一侧筋31、第二侧筋32和承重板3之间形成的夹角处，固定块4位于两个连接耳6之间不会晃动，侧梁1与车体相连接，支撑托架2，在发动机运作时，托架2的承重能力提升，有效减小发动机震动，且托架2的自身重量减轻，降低了生产成本。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.本实用新型所述的一种汽车用托架，其特征在于：包括侧梁(1)，所述侧梁(1)的一侧固定连接有两个连接耳(6)，所述侧梁(1)通过两个连接耳(6)螺纹连接有托架(2)，所述托架(2)包括安装板(21)、承重板(3)和固定块(4)，所述承重板(3)与安装板(21)固定连接，所述固定块(4)与承重板(3)远离安装板(21)的一侧固定连接，所述固定块(4)开设有螺纹孔(41),两个所述连接耳(6)通过螺栓(9)和螺纹孔(41)与固定块(4)螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.本实用新型所述的一种汽车用托架，其特征在于：包括侧梁(1)，所述侧梁(1)的一侧固定连接有两个连接耳(6)，所述侧梁(1)通过两个连接耳(6)螺纹连接有托架(2)，所述托架(2)包括安装板(21)、承重板(3)和固定块(4)，所述承重板(3)与安装板(21)固定连接，所述固定块(4)与承重板(3)远离安装板(21)的一侧固定连接，所述固定块(4)开设有螺纹孔(41),两个所述连接耳(6)通过螺栓(9)和螺纹孔(41)与固定块(4)螺纹连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用托架，其特征在于：所述承重板(3)的上表面固定连接有第一侧筋(31)，所述承重板(3)的底部固定连接有第二侧筋(32)，所述第一侧筋(31)和第二侧筋(32)均与安装板(21)固定连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：薛永江，
申请(专利权)人：陕西瑞格机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61