一种专用于左后车门窗框加强板总成的焊装卡具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种专用于左后车门窗框加强板总成的焊装卡具，涉及汽车零部件检测技术领域，包括第一卡具、第二卡具、第三卡具、第四卡具、第五卡具、第六卡具、第七卡具、第八卡具和底座平台，第一卡具、第二卡具、第三卡具、第四卡具、第五卡具、第六卡具、第七卡具和第八卡具分别设置在底座平台上，本实用新型专利技术的可以提高产品的质量，减少工作人员的劳动强度，提高产品的焊装速度，调节板通过滑动其上的长圆孔与底座平台螺纹连接以调节底座平台的高度，适合不同身高的工作人员。

A special welding fixture for the left rear door window frame reinforcement assembly

【技术实现步骤摘要】
一种专用于左后车门窗框加强板总成的焊装卡具
本技术涉及汽车零部件检测
，特别涉及一种专用于左后车门窗框加强板总成的焊装卡具。
技术介绍
现有技术中没有检索到左后车门窗框加强板总成的焊装卡具，但是一套良好的焊装卡具可以提高产品的质量，减少工作人员的劳动强度，提高产品的焊装速度，符合企业提质增效的要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种专用于左后车门窗框加强板总成的焊装卡具，用以提高产品的质量，减少工作人员的劳动强度，提高产品的焊装速度。一种专用于左后车门窗框加强板总成的焊装卡具，包括第一卡具、第二卡具、第三卡具、第四卡具、第五卡具、第六卡具、第七卡具、第八卡具和底座平台，第一卡具、第二卡具、第三卡具、第四卡具、第五卡具、第六卡具、第七卡具和第八卡具分别设置在底座平台上；第一卡具包括第一卡具支座、第一气缸、第二气缸、第一双导轨气缸、第一夹臂、第一手把、第二夹臂、第一定位销和第二定位销，第一卡具支座固连在底座平台上，第一气缸、第一双导轨气缸和第二气缸分别固连在第一卡具支座上，第一双导轨气缸的工作端通过连接块连接有第二定位销，第一气缸的工作端与第一夹臂的末端铰接，第一夹臂上设置有第一手把和第一定位销，第二气缸的工作端铰接有第二夹臂；第二卡具包括第二卡具支座、第三气缸、第三夹臂和第三定位销，第二卡具支座固连在底座平台上，第三气缸固连在第二卡具支座上，第三夹臂的末端铰接在第三气缸的活动端，第三定位销通过连接块固连在第二卡具支座上；第三卡具与第二卡具结构相同；第四卡具包括第四卡具支座、第四气缸和第四夹臂，第四卡具支座固连在底座平台上，第四气缸固连在第四卡具支座上，第四气缸的工作端与第四夹臂的末端铰接；第五卡具、第六卡具、第七卡具和第八卡具与第四卡具结构相同；所述的气缸均与气源连接。优选的，所述的底座平台上设置有多个吊环。优选的，所述的底座平台上设置有手搬阀，所述的气缸均与手搬阀连接，所述的手搬阀另一端与气源连接。优选的，所述的底座平台上设置有多个万向轮。优选的，所述的底座平台上设置有多个调节板，调节板通过滑动其上的长圆孔与底座平台螺纹连接，用以调节底座平台的高度。本技术与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：本技术的可以提高产品的质量，减少工作人员的劳动强度，提高产品的焊装速度，调节板通过滑动其上的长圆孔与底座平台螺纹连接以调节底座平台的高度，适合不同身高的工作人员。附图说明图1是产品件放置在本技术上的立体示意图。图2是本技术的立体示意图。图3是本技术的第一卡具的立体示意图。图4是本技术的第二卡具的立体示意图。图5是本技术的第四卡具的立体示意图。图6是产品件A和产品件B夹紧状态局部示意图。具体实施方式请参阅图1至图6所示，一种专用于左后车门窗框加强板总成的焊装卡具，包括第一卡具1、第二卡具2、第三卡具3、第四卡具4、第五卡具5、第六卡具6、第七卡具7、第八卡具8和底座平台9，第一卡具1、第二卡具2、第三卡具3、第四卡具4、第五卡具5、第六卡具6、第七卡具7和第八卡具8分别设置在底座平台9上；第一卡具1包括第一卡具支座10、第一气缸11、第二气缸12、第一双导轨气缸13、第一夹臂14、第一手把15、第二夹臂16、第一定位销17和第二定位销18，第一卡具支座10固连在底座平台9上，第一气缸11、第一双导轨气缸13和第二气缸12分别固连在第一卡具支座10上，第一双导轨气缸13的工作端通过连接块连接有第二定位销18，第一气缸11的工作端与第一夹臂14的末端铰接，第一夹臂14上设置有第一手把15和第一定位销17，第二气缸12的工作端铰接有第二夹臂16；第二卡具2包括第二卡具支座20、第三气缸21、第三夹臂22和第三定位销23，第二卡具支座20固连在底座平台9上，第三气缸21固连在第二卡具支座20上，第三夹臂22的末端铰接在第三气缸21的活动端，第三定位销23通过连接块固连在第二卡具支座20上；第三卡具3与第二卡具2结构相同；第四卡具4包括第四卡具支座40、第四气缸41和第四夹臂42，第四卡具支座40固连在底座平台9上，第四气缸41固连在第四卡具支座40上，第四气缸41的工作端与第四夹臂42的末端铰接；第五卡具5、第六卡具6、第七卡具7和第八卡具8与第四卡具4结构相同；所述的气缸均与气源连接。优选的，所述的底座平台9上设置有多个吊环90。优选的，所述的底座平台9上设置有手搬阀91，所述的气缸均与手搬阀91连接，所述的手搬阀91另一端与气源连接。优选的，所述的底座平台9上设置有多个万向轮92。优选的，所述的底座平台9上设置有多个调节板93，调节板93通过滑动其上的长圆孔与底座平台9螺纹连接，用以调节底座平台9的高度。本实施的工作原理及使用过程：请参阅图1至图6所示，使用时将产品件A放置在第一卡具1、第二卡具2、第三卡具3、第四卡具4、第五卡具5、第六卡具6、第七卡具7和第八卡具8上，产品件A上的通孔与第二卡具2和第三卡具3上的第三定位销23对准，第二卡具2和第三卡具3上的第三定位销23对产品件A起定位的作用，然后对第二卡具2、第三卡具3、第四卡具4、第五卡具5、第六卡具6、第七卡具7和第八卡具8气缸供气，第一卡具1的第二气缸12也供气，夹臂会将产品件A固定住；这时对第一双导轨气缸13供气，使第二定位销18处于伸出状态，将产品件B放置在产品件A上端第一卡具1的位置，使产品件B上的通孔对准第一卡具1的第二定位销18，用手掰动第一手把15，使第一夹臂14处于闭合状态，这时第一夹臂14上的第一定位销17会穿过产品件B和产品件A上的通孔，将两者进行定位，定位后即可进行焊接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种专用于左后车门窗框加强板总成的焊装卡具，其特征在于：包括第一卡具(1)、第二卡具(2)、第三卡具(3)、第四卡具(4)、第五卡具(5)、第六卡具(6)、第七卡具(7)、第八卡具(8)和底座平台(9)，第一卡具(1)、第二卡具(2)、第三卡具(3)、第四卡具(4)、第五卡具(5)、第六卡具(6)、第七卡具(7)和第八卡具(8)分别设置在底座平台(9)上；/n第一卡具(1)包括第一卡具支座(10)、第一气缸(11)、第二气缸(12)、第一双导轨气缸(13)、第一夹臂(14)、第一手把(15)、第二夹臂(16)、第一定位销(17)和第二定位销(18)，第一卡具支座(10)固连在底座平台(9)上，第一气缸(11)、第一双导轨气缸(13)和第二气缸(12)分别固连在第一卡具支座(10)上，第一双导轨气缸(13)的工作端通过连接块连接有第二定位销(18)，第一气缸(11)的工作端与第一夹臂(14)的末端铰接，第一夹臂(14)上设置有第一手把(15)和第一定位销(17)，第二气缸(12)的工作端铰接有第二夹臂(16)；/n第二卡具(2)包括第二卡具支座(20)、第三气缸(21)、第三夹臂(22)和第三定位销(23)，第二卡具支座(20)固连在底座平台(9)上，第三气缸(21)固连在第二卡具支座(20)上，第三夹臂(22)的末端铰接在第三气缸(21)的活动端，第三定位销(23)通过连接块固连在第二卡具支座(20)上；/n第三卡具(3)与第二卡具(2)结构相同；/n第四卡具(4)包括第四卡具支座(40)、第四气缸(41)和第四夹臂(42)，第四卡具支座(40)固连在底座平台(9)上，第四气缸(41)固连在第四卡具支座(40)上，第四气缸(41)的工作端与第四夹臂(42)的末端铰接；/n第五卡具(5)、第六卡具(6)、第七卡具(7)和第八卡具(8)与第四卡具(4)结构相同；/n所述的气缸均与气源连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种专用于左后车门窗框加强板总成的焊装卡具，其特征在于：包括第一卡具(1)、第二卡具(2)、第三卡具(3)、第四卡具(4)、第五卡具(5)、第六卡具(6)、第七卡具(7)、第八卡具(8)和底座平台(9)，第一卡具(1)、第二卡具(2)、第三卡具(3)、第四卡具(4)、第五卡具(5)、第六卡具(6)、第七卡具(7)和第八卡具(8)分别设置在底座平台(9)上；
第一卡具(1)包括第一卡具支座(10)、第一气缸(11)、第二气缸(12)、第一双导轨气缸(13)、第一夹臂(14)、第一手把(15)、第二夹臂(16)、第一定位销(17)和第二定位销(18)，第一卡具支座(10)固连在底座平台(9)上，第一气缸(11)、第一双导轨气缸(13)和第二气缸(12)分别固连在第一卡具支座(10)上，第一双导轨气缸(13)的工作端通过连接块连接有第二定位销(18)，第一气缸(11)的工作端与第一夹臂(14)的末端铰接，第一夹臂(14)上设置有第一手把(15)和第一定位销(17)，第二气缸(12)的工作端铰接有第二夹臂(16)；
第二卡具(2)包括第二卡具支座(20)、第三气缸(21)、第三夹臂(22)和第三定位销(23)，第二卡具支座(20)固连在底座平台(9)上，第三气缸(21)固连在第二卡具支座(20)上，第三夹臂(22)的末端铰接在第三气缸(21)的活动端，第三定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁洪伟，
申请(专利权)人：长春一汽四环天利机械制造集团有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22