一种汽车高强板拉深模具的压边圈结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车高强板拉深模具的压边圈结构，包括机台，机台中上端固定安装有下模台，且机台上分别一体连接有承重桁架与四根导向杆，承重桁架中螺栓安装有液压缸。本实用新型专利技术通过在机台上设置用以放置拉伸模具的下模台，通过在下模台外侧设置可在导向杆上水平伸缩的牵引件，并在牵引件两侧位置设置由强力弹簧弹性支撑的导向滑块，通过在导向滑块与牵引件之间连接牵引推杆，利用牵引推杆带动限位栓进行牵引支撑，使得限位栓在延伸至下模台中时套设于拉伸模具中，实现限位固定；设置纵向分布的承重桁架与导向杆，利用随上模台平稳上下移动的压边条对下模台中的拉伸模具边圈进行均匀紧密的压实。边圈进行均匀紧密的压实。边圈进行均匀紧密的压实。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车高强板拉深模具的压边圈结构


[0001]本技术涉及汽车高强板磨具加工
，尤其涉及一种汽车高强板拉深模具的压边圈结构。

技术介绍

[0002]近年来，随着经济发展水平与工业制造技术水平的提高，使得汽车普及率越来越高，高强板作为中的中的重要组成构件，对汽车的安全行驶具有一定影响作用。现有的汽车高强板拉深模具的压边圈和普通拉深模具压边圈结构相同，采用压边圈置于凸模上面，压边圈平面几何尺寸和凸模重合的布置方式，采用此类结构。但是因为传统的冲压技术限制，冲压件成形后高度尺寸较大，导致模具闭合高度比较高，拉深成形中模具结构平衡性比较差，同时高强板模具机床适配压力比较大，导致模具强度降低。
[0003]由专利申请号为CN201720916400.6提出的一种汽车高强板拉深模具的压边圈结构，其包括：上模座、下模座、凸模和压边圈，其中：所述压边圈内置与所述下模座内并镶嵌于所述凸模上，在所述下模座的四内壁上纵向布置有压边圈导向板，所述压边圈与所述压边圈导向板相滑动接触连接，且所述凸模经所述压边圈导向板对所述压边圈纵向导向。上模座与下模座之间采用的铰接方式，使得上模座与下模座之间的闭合需要依靠偏转上模座来实现。而位于下模座中的拉伸模具在此过程中因为缺乏相关的限位功能，且因为存在受力部位差异，使得拉伸模具极易发生翘起移位甚至是卷曲的意外，导致对拉伸模具的边圈压实极易出现不对称、不紧实的生产事故。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中难以对高强板拉伸模具进行压边加工的问题，而提出的一种汽车高强板拉深模具的压边圈结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车高强板拉深模具的压边圈结构，包括机台，所述机台中上端固定安装有下模台，且机台上分别一体连接有承重桁架与四根导向杆，所述承重桁架中螺栓安装有液压缸，且液压缸输出端固定连接有滑动套设于导向杆上的上模台，所述下模台两侧外壁均一体连接有限位杆，且限位杆上滑动套设有牵引件，所述下模台外壁位置开设有两个导向凹槽，且两个导向凹槽中均设置有相连接的强力弹簧与导向滑块，所述牵引件与到导向滑块之间连接有牵引推杆，所述下模台侧壁中开设有滑槽，且滑槽中滑动套设有由牵引推杆牵引可对拉伸模具进行限位的限位栓，所述上模台下端一体连接有压边条。
[0007]优选地，所述承重桁架纵向连接于机台两端位置，且四根导向杆对称分布于机台两侧位置。
[0008]优选地，所述液压缸竖直安装，且水平设置的上模台与下模台上下对应。
[0009]优选地，两个所述导向凹槽对称分布于限位杆两侧位置，所述强力弹簧水平焊接于导向凹槽一端内，且导向滑块滑动套设于导向凹槽中。
[0010]优选地，所述牵引推杆两端分别与牵引件及导向滑块销轴连接，且滑槽水平开设。
[0011]优选地，所述牵引推杆上一体连接有牵引销栓，且限位栓中开设有滑动套设牵引销栓的牵引长孔。
[0012]与现有技术相比，本技术具备以下优点：
[0013]1、本技术通过在机台上设置用以放置拉伸模具的下模台，通过在下模台外侧设置可在导向杆上水平伸缩的牵引件，并在牵引件两侧位置设置由强力弹簧弹性支撑的导向滑块，通过在导向滑块与牵引件之间连接牵引推杆，利用牵引推杆带动限位栓进行牵引支撑，使得限位栓在延伸至下模台中时套设于拉伸模具中，实现限位固定。
[0014]2、本技术在机台上设置纵向分布的承重桁架与导向杆，在导向杆设置由液压缸驱动上下移动的上模台，利用随上模台平稳上下移动的压边条对下模台中的拉伸模具边圈进行均匀紧密的压实。
[0015]综上所述，本技术通过在机台上设置用以放置拉伸模具的下模台，通过在下模台外侧设置可在导向杆上水平伸缩的牵引件，并在牵引件两侧位置设置由强力弹簧弹性支撑的导向滑块，通过在导向滑块与牵引件之间连接牵引推杆，利用牵引推杆带动限位栓进行牵引支撑，使得限位栓在延伸至下模台中时套设于拉伸模具中，实现限位固定；设置纵向分布的承重桁架与导向杆，在导向杆设置由液压缸驱动上下移动的上模台，利用随上模台平稳上下移动的压边条对下模台中的拉伸模具边圈进行均匀紧密的压实。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车高强板拉深模具的压边圈结构的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种汽车高强板拉深模具的压边圈结构的仰视图；
[0018]图3为本技术提出的一种汽车高强板拉深模具的压边圈结构的剖视图；
[0019]图4为本技术提出的一种汽车高强板拉深模具的压边圈结构的A部分结构放大示意图。
[0020]图中：1机台、2下模台、3承重桁架、4导向杆、5液压缸、6、7限位杆、8导向凹槽、9牵引件、10强力弹簧、11导向滑块、12牵引推杆、13滑槽、14限位栓、15牵引销栓、16牵引长孔、17压边条。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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4，一种汽车高强板拉深模具的压边圈结构，包括机台1，机台1中上端固定安装有下模台2，需要说明的是，下模台2中开设有用以放置拉伸模具的凹口结构，而拉伸模具两侧中开设有与限位栓14相对应的通孔，以便于套设于通孔中的限位栓14能够对拉伸模具进行限位固定，且机台1上分别一体连接有承重桁架3与四根导向杆4，承重桁架3中螺栓安装有液压缸5，液压缸5采用型号为RM
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SLA的直线型伺服推杆，且液压缸5输出端固定连接有滑动套设于导向杆4上的上模台6，通过在竖直方向上驱动上模台6上下移动，以实现上模台6与下模台2对拉伸模具的加工操作，下模台2两侧外壁均一体连接有限位杆7，且限位
杆7上滑动套设有牵引件9，下模台2外壁位置开设有两个导向凹槽8，且两个导向凹槽8中均设置有相连接的强力弹簧10与导向滑块11，牵引件9与到导向滑块11之间连接有牵引推杆12，下模台2侧壁中开设有滑槽13，且滑槽13中滑动套设有由牵引推杆12牵引可对拉伸模具进行限位的限位栓14，具体参照说明书附图1与说明书附图4可知，在强力弹簧10的张力作用下，可使得导向滑块11在导向滑槽8中滑动，以通过牵引推杆12对限位栓14进行牵引，使得限位栓14向下模台2中收缩，进而对拉伸模具进行限位固定，可有效避免拉伸模具在压边条17的施压作用下倾斜移位，上模台6下端一体连接有压边条17，压边条17在下移过程中可对拉伸模具上的边圈部位进行均匀施压，使得拉伸模具两侧位置的边圈实现对称收紧。
[0023]承重桁架3纵向连接于机台1两端位置，且四根导向杆4对称分布于机台1两侧位置，利用导向杆4可对上下移动的上模台6与压边条17进行导向限位，确保上模台6的平衡，使得压边条17能够对拉伸模具上的边圈进行均匀施压。
[0024]液压缸5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车高强板拉深模具的压边圈结构，包括机台(1)，其特征在于，所述机台(1)中上端固定安装有下模台(2)，且机台(1)上分别一体连接有承重桁架(3)与四根导向杆(4)，所述承重桁架(3)中螺栓安装有液压缸(5)，且液压缸(5)输出端固定连接有滑动套设于导向杆(4)上的上模台(6)，所述下模台(2)两侧外壁均一体连接有限位杆(7)，且限位杆(7)上滑动套设有牵引件(9)，所述下模台(2)外壁位置开设有两个导向凹槽(8)，且两个导向凹槽(8)中均设置有相连接的强力弹簧(10)与导向滑块(11)，所述牵引件(9)与到导向滑块(11)之间连接有牵引推杆(12)，所述下模台(2)侧壁中开设有滑槽(13)，且滑槽(13)中滑动套设有由牵引推杆(12)牵引可对拉伸模具进行限位的限位栓(14)，所述上模台(6)下端一体连接有压边条(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车高强板拉深模具的压边圈结构，其特征在于，所述承重...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐文强，
申请(专利权)人：长春一汽四环天利机械制造集团有限公司，
类型：新型
国别省市：