【技术实现步骤摘要】
一种涡轴发动机回流燃烧室内部大曲率小弯管冷却结构
本专利技术涉及航空发动机冷却结构设计与热防护
，主要涉及一种涡轴发动机回流燃烧室内部大曲率小弯管冷却结构设计。
技术介绍
回流燃烧室是涡轴发动机中重要组成部分，而大曲率小弯管又是回流燃烧室火焰筒中重要构件。燃烧室火焰筒是发动机中油气混合并进行燃烧的区域，温度很高，且随着功重比的不断提高，回流燃烧室部件设计仍将向温升、热容方向发展，小弯管作为火焰筒中直接接触主流燃气的构件，曲率较大，热应力较大，极易烧蚀，因此对燃烧室小弯管冷却提出了极为苛刻的要求。一方面燃烧所需的空气量增大、燃烧温度升高，另一方面用于冷却的空气量减少，而且由于压缩比的增大导致冷却空气的品质下降。现有技术主要通过设置致密气膜孔来冷却燃烧室小弯管，这种方法能够在小弯管与主流燃气直接接触的表面覆盖住一层稳定的冷气膜，能够很大程度上降低小弯管壁面温度以及小弯管热应力。但孔大小、孔排数、孔排布方式以及小弯管曲率对小弯管的冷却能力影响很大。孔径过大，冷气的气膜覆盖范围过小；孔径过小，从气膜孔喷注冷气的...
【技术保护点】
1.一种涡轴发动机回流燃烧室内部大曲率小弯管冷却结构，其特征在于：包括连接于火焰筒腔内壁的上方进口弯曲段和下方出口弯曲段；所述上方进口弯曲段和下方出口弯曲段一体成型，二者曲率半径之和为34mm；所述小弯管表面设有多个气膜孔，所述气膜孔呈正菱形叉排分布。/n
【技术特征摘要】
1.一种涡轴发动机回流燃烧室内部大曲率小弯管冷却结构，其特征在于：包括连接于火焰筒腔内壁的上方进口弯曲段和下方出口弯曲段；所述上方进口弯曲段和下方出口弯曲段一体成型，二者曲率半径之和为34mm；所述小弯管表面设有多个气膜孔，所述气膜孔呈正菱形叉排分布。
2.根据权利要求1所述的一种涡轴发动机回流燃烧室内部大曲率小弯管冷却结构，其特征在于：所述气膜孔沿流向间距为4.7mm，沿法向间距为3mm。
3.根据权利要求2所述的一种涡轴发动机回流燃烧室内部大曲率小弯管冷却结构，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨卫华，邓创新，项磊，陈振华，魏景涛，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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