涡轴发动机用滤油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种涡轴发动机用滤油装置，包括第一接头、滤网、壳体和第二接头，壳体的两端分别固接于第一接头与第二接头的外壁上；滤网安装于壳体内；滤油装置安装于涡轴发动机的外部管路中，并与外部管路连通。本实用新型专利技术提供的涡轴发动机用滤油装置通过与发动机外部管路配合的接头，将内部设置有滤网的滤油装置安装于发动机的外部管路内，在不增加发动机部件的情况下，实现对润滑油的过滤。同时所用滤网为圆锥形，从而提高滤网面积，减少更换滤网次数，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
涡轴发动机用滤油装置
本技术涉及航空涡轴发动机领域，特别地，涉及一种涡轴发动机用滤油装置。
技术介绍
润滑系统是发动机的重要系统之一，润滑系统中流动的润滑油主要为发动机提供润滑和冷却。发动机在长期使用后，发动机中长期处于高温的部件表面会形成碳渣，循环的润滑油会将该部件表面的碳渣冲洗进入润滑油中。使得润滑油使用一段时间后其中出现轻微结焦的积碳，积碳进入润滑油后会随润滑系统回流向滑油箱。从而影响发动机的性能。仅通过更换润滑油并不能保证将润滑系统中的积碳去除，积碳有可能会附着于器件表面而影响发动机的使用寿命。 现有技术中将滤网设置在滑油泵的回油级中，这样的设置会使得滑油泵内滤网不能轻易去除，清洁不便。同时由于滑油泵中滤网面积较小，所能容纳的积碳量较小，定期更换滤网频率高。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种涡轴发动机用滤油装置，以解决现有技术中涡轴发动机用滤油装置的滤网面积小，安装拆卸不便技术问题。 为实现上述目的，本技术提供了一种涡轴发动机用滤油装置，包括第一接头、滤网、壳体和第二接头，壳体的两端分别固接于第一接头与第二接头的外壁上；滤网安装于壳体内；滤油装置用于安装在涡轴发动机的外部管路中，并与外部管路连通。 进一步地，第一接头内部形成连通第一接头两端的第一管路；第二接头内形成贯通第二接头两端的第二管路；第一管路和第二管路分别与壳体内部连通。 进一步地，第一接头的顶端外壁设置锥面；第二接头的顶端外壁设置锥面。 进一步地，滤网为内部中空的圆锥结构，滤网的钝端为敞口。 进一步地，第一接头的底部侧壁向外凸设第一安装凸条，壳体的第一端固接于第一安装凸条上；第二接头的外壁向外凸设第二安装凸条，壳体的第二端固接于第二安装凸条的底面上。 进一步地，第一安装凸条的下部间隔形成第一固定台阶，壳体的第一端内壁固接于第一固定台阶的侧壁上；第二安装凸条的下部间隔形成第二固定台阶，壳体的第二端内壁固接于第二固定台阶的侧壁上。 进一步地，滤网包括滤网本体和插入环，插入环形成于滤网本体的钝端，插入环顶端抵接于第一固定台阶的底面，插入环的内壁固接于第一接头的底部侧壁上；滤网本体的尖端固接于第二接头内。 本技术具有以下有益效果: 本技术提供的涡轴发动机用滤油装置通过与发动机外部管路配合的接头，将内部设置有滤网的滤油装置安装于发动机的外部管路内，在不增加发动机部件的情况下，实现对润滑油的过滤。同时所用滤网为圆锥形，从而提高滤网面积，减少更换滤网次数，提高工作效率。 除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。 【附图说明】 构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中: 图1是本技术优选实施例的侧视剖视示意图。 图例说明: 1、第一接头；10、第一管路；11、第一凸台；12、第一安装凸条；13、第一固定台阶； 2、滤网；20、滤网本体；21、插入环；3、壳体；4、第二接头；40、第二管路；41、第二安装凸条；43、第二固定台阶。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。 本技术提供的涡轴发动机用滤油装置包括第一接头1、滤网2、壳体3和第二接头4。第一接头I和第二接头4均为涡轴发动机外部管路的管路连接头。涡轴发动机外部管路为多个具有第一接头1、壳体3和第二接头4的管状装置串联而成。第一接头I和第二接头4结构相同。以第一接头I结构为例进行所，第二接头4的结构参照第一接头I。第一接头I内部形成第一管路10连通第一接头I的两端。第一接头I的顶端侧壁设置74°锥面。第一接头I的底部侧壁向外延伸形成圆周的第一凸台11。第一凸台11的外壁下部向外凸起形成第一安装凸条12。第一凸台11的外壁第一安装凸条12的下部形成第一固定台阶13。 壳体3为管状结构。壳体3的第一端顶部固定连接于第一安装凸条12的底面上。壳体3的第一端内壁固定连接于第一固定台阶13的外壁上。第一凸台11的内壁形成梯形面。第一凸台11的底端外壁上安装滤网2。壳体3的第一端顶部固接于第二接头4的相应位置处，连接方式与第一接头I线同。 滤网2包括滤网本体20和插入环21。滤网本体20为底部敞口内部中空的圆锥结构。滤网本体20的底部敞口与第一接头I的第一凸台11内壁对齐。滤网本体20的第一端侧壁向外延伸形成插入环21。插入环21的顶端抵接于第一固定台阶13的底面。插入环21的内壁焊接于第一凸台11位于第一安装凸条12下方的外壁上。滤网本体20容纳于壳体3内。滤网本体20的尖端固定于第二接头4内。第二接头4内形成贯通第二接头4两端的第二管路40。第二安装凸条41的下部间隔形成第二固定台阶43。壳体3的第二端固接于第二接头4的第二固定台阶43的侧壁上。第二接头4的顶端外壁上同样设有74°锥面，以便安装进入外部管路中。 使用时，将第一接头I和第二接头4分别插入外部管路的连接扩口中，通过螺纹连接。润滑油从第一接头I的中空贯通管路流入，润滑油经过滤网2过滤后，经第二接头4的中空管路流出滤油装置。从而将润滑油中的积碳留滞与滤网2表面。由于滤网2为圆锥形，因而实际工作面积较常用的圆盘型大。同时由于安装于外部管路中，因而当需要更换或检查时，能够轻松拆除，无需进入回油级中进行拆除，减少了拆换的工作量。本技术提供的滤油装置已使用在航空涡轴发动机上，随发动机整机试验，效果良好。 以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轴发动机用滤油装置，其特征在于，包括第一接头(1)、滤网(2)、壳体(3)和第二接头(4)，所述壳体(3)的两端分别固接于所述第一接头(1)与所述第二接头(4)的外壁上；所述滤网(2)安装于所述壳体(3)内；所述滤油装置用于安装在所述涡轴发动机的外部管路中，并与所述外部管路连通。

【技术特征摘要】
1.一种涡轴发动机用滤油装置，其特征在于，包括第一接头(I)、滤网(2)、壳体(3)和第二接头(4)，所述壳体(3)的两端分别固接于所述第一接头(I)与所述第二接头(4)的外壁上； 所述滤网(2)安装于所述壳体(3)内； 所述滤油装置用于安装在所述涡轴发动机的外部管路中，并与所述外部管路连通。2.根据权利要求1所述的涡轴发动机用滤油装置，其特征在于， 所述第一接头(I)内部形成连通第一接头(I)两端的第一管路(10)； 所述第二接头(4)内形成贯通所述第二接头(4)两端的第二管路(40)； 所述第一管路(10)和所述第二管路(40)分别与所述壳体(3)内部连通。3.根据权利要求2所述的涡轴发动机用滤油装置，其特征在于，所述第一接头(I)的顶端外壁设置锥面；所述第二接头(4)的顶端外壁设置锥面。4.根据权利要求1?3中任一项所述的涡轴发动机用滤油装置，其特征在于，所述滤网(2)为内部中空的圆锥结构，所述滤网(2)的钝端为敞口。5.根据权利要求4所述的涡轴发动机用滤油装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张再德，司键，向有志，黄健，王立，
申请(专利权)人：中国航空动力机械研究所，
类型：新型
国别省市：湖南;43