一种可清除发动机油道残留废油的机油滤芯器制造技术

一种可清除发动机油道残留废油的机油滤芯器，包括筒体和底盖，底盖与筒体为螺纹连接，所述底盖中间设有空心的油阀螺栓，所述油阀螺栓与底盖为螺纹连接，油阀螺栓的一端伸入所述容置空间内，一端露置在底盖外，所述油阀螺栓伸入容置空间的一端设有堵头、排油孔和密封圈，油阀螺栓另一端设有与油阀螺栓内部腔体连通的排油口，所述堵头与油阀螺栓为固定连接，所述排油孔设置在油阀螺栓侧面且与油阀螺栓内部腔体连通形成排油通道，所述密封圈套在油阀螺栓上且位于排油孔与堵头之间；所述堵头上设有顶杆。当需要更换滤芯时，拧开底盖，并将滤芯取出更换即可，方便快捷，降低过滤器的维修成本，而且不会造成污染。

【技术实现步骤摘要】
一种可清除发动机油道残留废油的机油滤芯器
本技术涉及过滤器，尤其是一种可清除发动机油道残留废油的机油滤芯器。
技术介绍
现有汽车机油过滤器包括壳体和设于壳体内的滤芯，滤芯与壳体在生产后结合为 一体结构，相互不能拆分，这种一体的过滤器的滤芯不能更换，只能对整个过滤器总成更 换。过滤器在使用一段时间后，其内部的滤芯会慢慢被油污堵塞，从而造成滤芯功能下降， 当滤芯达不到过滤功能后，过滤器基本可以更换了，由于滤芯不能单独进行更换，造成过滤 器的维修成本较高，而且在更换过滤器的时候，由于没有集油的功能，导致机油随地散漏， 造成环境污染。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可清除发动机油道残留废油的机油 滤芯器，滤芯可单独进行更换并可清除发动机油道内的残留废油，维修成本低。 为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种可清除发动机油道残留废 油的机油滤芯器，包括筒体，底部为开口，筒体底部设有底盖，所述筒体与底盖共同围成用 于容置滤芯的容置空间；所述筒体顶部中间设有出油口，且在所述出油口周围设有若干进 油口，所述筒体顶部与发动机上的机油滤芯器连接座连接；所述底盖与筒体为螺纹连接，所 述底盖中间设有空心的油阀螺栓，所述油阀螺栓与底盖为螺纹连接，油阀螺栓的一端伸入 所述容置空间内，一端露置在底盖外，所述油阀螺栓伸入容置空间的一端设有堵头、排油孔 和密封圈，油阀螺栓另一端设有与油阀螺栓内部腔体连通的排油口，所述堵头与油阀螺栓 为固定连接，所述排油孔设置在油阀螺栓侧面且与油阀螺栓内部腔体连通形成排油通道， 所述密封圈套在油阀螺栓上且位于排油孔与堵头之间；所述堵头上设有顶杆。本技术 工作原理：当需要更换滤芯时，旋动油阀螺栓，使油阀螺栓往滤芯靠近，油阀螺栓端部的堵 头和密封圈被移开，使得油阀螺栓上的排油孔可以漏出来，并且堵头上的顶杆将滤芯中间 的应急阀门顶开，滤芯内的机油就会流出来，连同滤芯外的机油一起通过油阀螺栓上的排 油孔进入排油通道，最后再通过排油口排出滤芯器；当滤芯内和滤芯外的机油都排出干净 后，拧开底盖，取出滤芯并更换新的滤芯，最后将底盖与筒体拧紧完成滤芯的更换；反向旋 动油阀螺栓，使油阀螺栓外底盖外侧移动，堵头和密封圈随着油阀螺栓的移动慢慢靠近底 盖内侧，直到堵头将密封圈挤压在底盖内侧，在密封圈的作用下，可以防止机油从油阀螺栓 处流出。本技术可以单独对滤芯器内的滤芯进行更换，降低滤芯器的维修成本；在滤芯 器更换过程中，机油不会发生泄漏，操作人员只需简单的操作即可将滤芯更换。在排油口处 连接外部压缩空气源，在排油孔打开的情况下，对筒体内部通入压缩空气，由于滤芯器与发 动机的油道连通，在滤芯器内形成的高压可对发动机油道的余油压出。 作为改进，所述堵头与底盖之间设有弹簧，用于支撑滤芯，使其在筒体内得到固 定。 作为改进，所述进油口呈圆周均匀分布，筒体顶部与发动机上的机油滤芯器连接 座固定，机油滤芯器连接座上设有进油通道和出油通道，进油通道与出油口连通，出油通 道与进油口连通，机油从滤芯的外围进入筒体，经过滤芯的过滤后，机油集中在滤芯中间输 出。 作为改进，所述底盖的外侧设有螺母，所述油阀螺栓穿过所述螺母，用于增加油阀 螺栓与底盖连接的可靠性。 作为改进，所述筒体顶部内侧于所述出油口周边设有环形凸起，所述环形凸起外 套有密封圈。 作为改进，所述油阀螺栓排油口处设有气管快速接头，方便与压缩空气源对接。 作为改进，所述底盖与筒体之间设有密封圈。 作为改进，所述底盖与筒体的连接处设有集油盒，所述集油盒与筒体固定，所述集 油盒底部设有导油管。若滤芯器为卧式滤芯器，拧松底盖时，会有机油从底盖处流出，集油 盒用于收集漏出来的机油并通过导油管导出，以免造成污染。 本技术与现有技术相比所带来的有益效果是： 当需要更换滤芯时，拧开底盖，并将滤芯取出更换即可，方便快捷，降低滤芯器的 维修成本，而且不会造成污染。油阀螺栓排油口处连接有气管快速接头，当取滤芯后，可以 将快速接头与气管连接，对筒体内部通入压缩空气，由于滤芯器与发动机的油道连通，在滤 芯器内形成的高压可对发动机油道的余油压出。 【附图说明】 图1为本技术结构示意图。 图2为本技术剖视图。 图3为本技术分解视图。 图4连接座结构示意图。 图5为油阀螺栓结构示意图。 图6为卧式滤芯器结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合说明书附图对本技术作进一步说明。 如图1至3所示，一种可清除发动机油道残留废油的机油滤芯器，本实施例以汽车 机油滤芯器为例进行说明，所述滤芯器包括圆柱形的筒体2,筒体2底部为开口，筒体2的底 部设有底盖3,且底盖3与筒体2为螺纹连接，所述筒体2和底盖3共同围成用于容置滤芯 9的容置空间。如图4所示，所述筒体2顶部中间设有出油口 21，筒体2顶部与发动机机油 滤芯器连接座1连接时，由于机油滤芯器连接座1的进油通道口 25为螺纹孔，将出油口 21 与进油通道口 25对齐后，从筒体2内拧入螺纹管6,螺纹管6可以将筒体2顶部与机油滤芯 器连接座1连接起来，而且螺纹管6可以作为滤芯器的进油管路，为了获得更好的密封性， 在筒体2顶部与机油滤芯器连接座1之间可以加入密封圈30。如图2所示，所述筒体2顶 部内侧于所述出油口 21周边设有环形凸起8,所述环形凸起8外套有密封圈7,螺纹管6上 设有凸缘19,当螺纹管6上的凸缘19压紧环形凸起8时，可以起到很好的密封作用，防止未 经过过滤的机油进入进油通道口 25 ;另外也可以做限位，当凸缘19顶到环形凸起8时，表 示已经将筒体顶部与连接座压紧连接起来；为方便工具对螺纹管6进行旋动，该螺纹管6 - 端内侧为内六角形状。在所述出油口 21周围设有若干进油口 20,所述进油口 20呈圆周均 匀分布，机油从进油口 20进入滤芯器，过滤后从出油口 21流出。所述筒体2顶部与筒体2 为一体结构；底盖3与筒体2为螺纹连接，通过拧开底盖3可打开滤芯器，方便对容置空间 中的滤芯9进行更换，为增加底盖3与筒体2之间的密封性，所述底盖3与筒体2之间设有 密封圈17。如图5所示，所述底盖3中间设有空心的油阀螺栓5,所述油阀螺栓5与底盖3 为螺纹连接，所述底盖3的外侧设有螺母4,螺母4与底盖3焊接成一体，所述油阀螺栓5穿 过所述螺母4,用于增加油阀螺栓5与底盖3连接的可靠性。油阀螺栓5的一端伸入所述容 置空间内，一端露置在底盖3外，所述油阀螺栓5伸入容置空间的一端设有堵头12、排油孔 13和密封圈16,油阀螺栓5另一端设有与油阀螺栓5内部腔体连通的排油口 24 ;所述堵头 12与油阀螺栓5为固定连接，所述排油孔13设置在油阀螺栓5侧面且与油阀螺栓5内部腔 体连通形成排油通道；14,所述密封圈16套在油阀螺栓5上且位于排油孔13与堵头12之 间，所述底盖3的内侧设有用于容置堵头12的凹槽23。所述堵头12上设有顶杆18,该顶 杆18与滤芯9中间的应急阀门22对应，现有的滤芯9为中空圆柱形，机油从滤芯9外渗透 到内，从而完成过滤，在滤芯9的中间一端为出油端，另一端依靠应急阀门22阻挡，该应急 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可清除发动机油道残留废油的机油滤芯器，其特征在于：包括筒体，底部为开口，筒体底部设有底盖，所述筒体与底盖共同围成用于容置滤芯的容置空间；所述筒体顶部中间设有出油口，且在所述出油口周围设有若干进油口，所述筒体顶部与发动机上的机油滤芯器连接座连接；所述底盖与筒体为螺纹连接，所述底盖中间设有空心的油阀螺栓，所述油阀螺栓与底盖为螺纹连接，油阀螺栓的一端伸入所述容置空间内，一端露置在底盖外，所述油阀螺栓伸入容置空间的一端设有堵头、排油孔和密封圈，油阀螺栓另一端设有与油阀螺栓内部腔体连通的排油口，所述堵头与油阀螺栓为固定连接，所述排油孔设置在油阀螺栓侧面且与油阀螺栓内部腔体连通形成排油通道，所述密封圈套在油阀螺栓上且位于排油孔与堵头之间；所述堵头上设有顶杆。

【技术特征摘要】
1. 一种可清除发动机油道残留废油的机油滤芯器，其特征在于：包括筒体，底部为开 口，筒体底部设有底盖，所述筒体与底盖共同围成用于容置滤芯的容置空间；所述筒体顶部 中间设有出油口，且在所述出油口周围设有若干进油口，所述筒体顶部与发动机上的机油 滤芯器连接座连接；所述底盖与筒体为螺纹连接，所述底盖中间设有空心的油阀螺栓，所述 油阀螺栓与底盖为螺纹连接，油阀螺栓的一端伸入所述容置空间内，一端露置在底盖外，所 述油阀螺栓伸入容置空间的一端设有堵头、排油孔和密封圈，油阀螺栓另一端设有与油阀 螺栓内部腔体连通的排油口，所述堵头与油阀螺栓为固定连接，所述排油孔设置在油阀螺 栓侧面且与油阀螺栓内部腔体连通形成排油通道，所述密封圈套在油阀螺栓上且位于排油 孔与堵头之间；所述堵头上设有顶杆。2. 根据权利要求1所述的一种可清除发动机油道残留废油的机油滤芯器，其特征在 于：所述堵头与底盖之间设有弹簧。3. 根据权利要求1所述的一种可清除发动机油道残留废油的机...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳占权，
申请(专利权)人：欧阳占权，
类型：新型
国别省市：广东;44