【技术实现步骤摘要】
涡轴发动机用零扭矩试验装置及试验方法
本专利技术涉及航空发动机领域,特别地,涉及一种涡轴发动机用零扭矩试验装置及试验方法。
技术介绍
在涡轴发动机飞行前规定持久试车和定型持久试车的程序中要求发动机在零输出轴扭矩的情况下进行运转(即发动机输出轴的扭矩为零),考核发动机在此状态下运转的稳定性、可靠性和安全性。现有的涡轴发动机地面试车台无相关试验装置,在进行涡轴发动机飞行前规定持久试车和定型持久试车时,对零扭矩试验要求部分进行了裁减,故亟需设计一种涡轴发动机用零扭矩试验装置。
技术实现思路
本专利技术提供了一种涡轴发动机用零扭矩试验装置及试验方法,以解决现有的地面试车台无法满足涡轴发动机零扭矩试验的技术问题。本专利技术采用的技术方案如下:根据本专利技术的一个方面,提供一种涡轴发动机用零扭矩试验装置,本专利技术装置包括:测功器,测功器的前端经超越离合器箱连接待测的发动机,作为发动机的负载,用于测量发动机的输出扭矩并吸收发动机功率;超越离合器箱,位于发动机与测功器之间且经其控制发动机与测功器的离合以实现发动机的零扭矩试验;后驱动装置,连接测功器的后端,后驱动装置的转向与发动机相 ...
【技术保护点】
一种涡轴发动机用零扭矩试验装置,其特征在于,包括:测功器(1),所述测功器(1)的前端经超越离合器箱(2)连接待测的发动机(4),作为发动机(4)的负载,用于测量发动机(4)的输出扭矩并吸收发动机功率;超越离合器箱(2),位于发动机(4)与所述测功器(1)之间且经其控制发动机(4)与所述测功器(1)的离合以实现发动机(4)的零扭矩试验;后驱动装置(3),连接所述测功器(1)的后端,所述后驱动装置(3)的转向与所述发动机(4)相同,用于通过转速及扭矩的调节且经所述测功器(1)及所述超越离合器箱(2)使得所述发动机(4)进入零扭矩输出状态。
【技术特征摘要】
1.一种涡轴发动机用零扭矩试验装置,其特征在于,包括:测功器(1),所述测功器(1)的前端经超越离合器箱(2)连接待测的发动机(4),作为发动机(4)的负载,用于测量发动机(4)的输出扭矩并吸收发动机功率;超越离合器箱(2),位于发动机(4)与所述测功器(1)之间且经其控制发动机(4)与所述测功器(1)的离合以实现发动机(4)的零扭矩试验;后驱动装置(3),连接所述测功器(1)的后端,所述后驱动装置(3)的转向与所述发动机(4)相同,用于通过转速及扭矩的调节且经所述测功器(1)及所述超越离合器箱(2)使得所述发动机(4)进入零扭矩输出状态;所述超越离合器箱(2)包括箱体(21)及设于所述箱体(21)内的减速齿轮(24)、增速齿轮(25)及超越离合器(26),其中,所述减速齿轮(24)与输入端(22)连接,所述增速齿轮(25)与输出端(23)连接,所述超越离合器(26)位于所述减速齿轮(24)与所述增速齿轮(25)之间,用于控制所述减速齿轮(24)与所述增速齿轮(25)的离合,且所述超越离合器(26)在所述输出端(23)的转速高于所述输入端(22)的转速时脱开使得所述减速齿轮(24)与所述增速齿轮(25)脱离。2.根据权利要求1所述的涡轴发动机用零扭矩试验装置,其特征在于,所述后驱动装置(3)包括:变频电机(31),作为驱动动力源;增速箱(32),连接所述变频电机(31)的输出端与所述测功器(1)的后端,以使得所述后驱动装置(3)的输出转速与发动机(4)的转速匹配;扭矩传感器(33),用于测量所述变频电机(31)的转速和/或扭矩并反馈给自动控制系统(34);自动控制系统(34),用于接收所述扭矩传感器(33)反馈的转速和/或扭矩及经设置的转速和/或扭矩的给定值,通过比较给定值与反馈值生成调节指令给变频控制系统(35);变频控制系统(35),用于接收所述调节指令以控制所述变频电机(31)的转速和/或扭矩。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员:贾宗芸,魏秀利,区庆培,张浙波,龙合良,
申请(专利权)人:中国航空动力机械研究所,
类型:发明
国别省市:湖南;43
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