燃气涡轮燃烧室制造技术

本发明专利技术涉及一种燃气涡轮燃烧室(10)，其具有燃烧室壳体(11)，具有至少部分地位于燃烧室壳体(11)中的燃烧器(12)，具有位于燃烧室壳体(11)中的火焰管(15)，其包含燃气涡轮燃烧室(10)的主燃烧区(16)，其中，火焰管盖(17)位于火焰管(15)的上游端，其中，在火焰管盖(17)的区域中径向上在内侧邻接火焰管盖(17)地延伸有燃烧器(12)的混合管(19)，其至少部分地限定燃气涡轮燃烧室(10)的预‑主燃烧区(21)，其中，在燃烧器(12)的混合管(19)与火焰管盖(17)之间形成有轴向空气流通路(20)，为了冷却混合管(19)经由其可在轴向上在外侧沿着混合管(19)引导空气，且其中，径向空气流通路(22)被引入火焰管盖(17)中，空气在轴向空气流通路(20)之后经由径向空气流通路可在火焰管盖(17)的径向上被引导用于冷却火焰管盖(17)。

Gas turbine combustion chamber

【技术实现步骤摘要】
燃气涡轮燃烧室
本专利技术涉及一种燃气涡轮燃烧室。
技术介绍
从文件DE102006042124A1已知一种燃气涡轮燃烧室，其具有燃烧室壳体，具有至少部分地位于燃烧室壳体中的燃烧器并且具有位于燃烧室壳体中的火焰管。关于燃烧器，已知所谓的涡旋发生器，燃料和空气经由其可被混合以便给火焰管供应燃料和空气的混合物。所谓的火焰管盖位于火焰管的上游端。在火焰管盖的区域中径向上在内侧邻接火焰管盖地延伸有燃烧器的混合管，其至少部分地限定燃气涡轮燃烧室的预-主燃烧区。燃气涡轮燃烧室的该预-主燃烧区之后跟随有燃气涡轮燃烧室的主燃烧区，其由火焰管限定。在从文件DE102006042124A1已知的燃气涡轮燃烧室中，燃烧室壳体形成带有多个开口的所谓的隔挡格栅(bafflegrid)，压缩空气流动穿过其并且为了冷却冲击火焰管。火焰管的冷却增加燃气涡轮燃烧室的使用寿命。存在改善燃气涡轮燃烧室的组件的冷却的需要以便进一步增加其使用寿命。
技术实现思路
由此出发，本专利技术的目的在于提供一种新型燃气涡轮燃烧室。该目的通过根据权利要求1的燃气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃气涡轮燃烧室(10)，其/n具有燃烧室壳体(11)，/n具有至少部分地位于所述燃烧室壳体(11)中的燃烧器(12)，/n具有位于所述燃烧室壳体(11)中的火焰管(15)，其包含所述燃气涡轮燃烧室(10)的主燃烧区(16)，/n其中，火焰管盖(17)位于所述火焰管(15)的上游端，/n其中，在所述火焰管盖(17)的区域中径向上在内侧邻接所述火焰管盖(17)地延伸有所述燃烧器(12)的混合管(19)，其至少部分地限定所述燃气涡轮燃烧室(10)的预-主燃烧区(21)，/n其中，在所述燃烧器(12)的混合管(19)与所述火焰管盖(17)之间形成有轴向空气流通路(20)，为了冷却所述混合管(1...

【技术特征摘要】
20181017 DE 102018125698.11.一种燃气涡轮燃烧室(10)，其
具有燃烧室壳体(11)，
具有至少部分地位于所述燃烧室壳体(11)中的燃烧器(12)，
具有位于所述燃烧室壳体(11)中的火焰管(15)，其包含所述燃气涡轮燃烧室(10)的主燃烧区(16)，
其中，火焰管盖(17)位于所述火焰管(15)的上游端，
其中，在所述火焰管盖(17)的区域中径向上在内侧邻接所述火焰管盖(17)地延伸有所述燃烧器(12)的混合管(19)，其至少部分地限定所述燃气涡轮燃烧室(10)的预-主燃烧区(21)，
其中，在所述燃烧器(12)的混合管(19)与所述火焰管盖(17)之间形成有轴向空气流通路(20)，为了冷却所述混合管(19)经由所述轴向空气流通路能够在轴向上在外侧沿着所述混合管(19)引导空气，
其中，径向空气流导管(22)被引入所述火焰盖(17)，所述空气在所述轴向空气流通路(20)之后经由所述径向空气流导管能够在所述火焰管盖(17)的径向上被引导用于冷却所述火焰管盖(17)。


2.根据权利要求1所述的燃气涡轮燃烧室，其特征在于，在所述火焰管盖(17)的在径向上内部的侧表面(23)上形成有所述径向空气流导管(22)的进入口(24)，经由所述进入口所述空气从所述轴向空气流通路(20)进入所述径向空气流通路(22)中。


3.根据权利要求1或2所述的燃气涡轮燃烧室，其特征在于，在所述火焰管盖(17)面向所述主燃烧区(16)的轴向表面(18)上形成有所述径向空气流通路(22)的排出口，经由所述排出口所述空气从所述径向空气流通路(22)离开并且进入所述主燃烧区(16)。

【专利技术属性】
技术研发人员：JE马萨尔梅，S克劳斯，JN布莱尔，
申请(专利权)人：曼恩能源方案有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE