【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于制动系统的具有集成热电能量收集器的制动衬块描述本专利技术涉及一种具有集成热电能量收集器的制动衬块，其设计和构造成用于具有旋转或线性制动系统的任何制动系统以及车辆，风车，铁路，电动机等中。热电效应是将热电材料的两侧之间的温度差直接转换为电压，反之亦然，它可以通过向其施加电压来产生温度差。在由这样的材料制成的某些器件(通常是半导体，其由许多N型和P型半导体元件制成)获得该效应。每当在半导体元件的两侧上存在温度差时，就会产生与热电元件的两侧之间的这种温度差成比例的电势。该效应(塞贝克效应)的原因是电荷载流子从半导体材料的热侧扩散到材料的冷侧。热电器件本质上由两种半导体材料组成，第一种是n掺杂的，第二种是p掺杂的。在这样的半导体材料的两端存在电互连，所述电互连有时也可以集成热交换器的功能，即高导热率的材料。在另一侧，两个不同的电互连和热交换器将器件的p和n侧分开。然后将两个不同的极端耦合到不同的热源(一个冷而第二个热)。以该方式，由于热电效应，在p和n侧的相对侧出现电压差。如果负载在电路的两侧之间闭合，则电流会流动，并且器...
【技术保护点】
1.一种制动衬块(1)，其包括背板(2)、摩擦材料的衬块(4)以及至少包括P和N型半导体元件的热电模块(6)，所述热电模块(6)具有第一主表面(6a)和与所述第一主表面(6a)相对的第二主表面(6b)，其特征在于，所述背板(2)至少设置有通孔(3)，其中至少集成所述热电模块(6)的所述N和P掺杂的半导体元件，第一热交换器(5)设置成与所述热电模块(6)的所述第一主表面(6a)接触，并且容纳在所述通孔(3)中的第二热交换器(7)设置成与所述热电模块(6)的所述第二主表面(6b)接触。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170912 IT 1020170001020641.一种制动衬块(1)，其包括背板(2)、摩擦材料的衬块(4)以及至少包括P和N型半导体元件的热电模块(6)，所述热电模块(6)具有第一主表面(6a)和与所述第一主表面(6a)相对的第二主表面(6b)，其特征在于，所述背板(2)至少设置有通孔(3)，其中至少集成所述热电模块(6)的所述N和P掺杂的半导体元件，第一热交换器(5)设置成与所述热电模块(6)的所述第一主表面(6a)接触，并且容纳在所述通孔(3)中的第二热交换器(7)设置成与所述热电模块(6)的所述第二主表面(6b)接触。
2.根据权利要求1所述的制动衬块(1)，其特征在于，所述第一热交换器(5)固定到所述摩擦衬块(4)的通道(10)。
3.根据任一前述权利要求所述的制动衬块(1)，其特征在于，所述热电模块完全集成在所述孔中。
4.根据任一前述权利要求所述的制动衬块(1)，其特征在于，所述通孔(3)具有在所述背板(2)的内部主表面(2a)上开口的第一端(3a)和在与所述内部主表面(2a)平行的所述背板(2)的外部主表面(2b)上开口的第二端(3b)。
5.根据任一前述权利要求所述的车辆的制动衬块(1)，其特征在于，所述通孔(3)是通常存在于已知类型的背板上的承插孔，所述承插孔被加工成集成所述热电模块(6)。
6.根据权利要求4和5中任一项所述的制动衬块(1)，其特征在于，所述热电模块(6)为板的形式，其具有面对所述背板(2)的所述内部主表面(2a)的所述第一主表面(6a)和面对所述背板(2)的所述外部主表面(2b)的所述第二主表面(6b)。
7.根据权利要求6所述的制动衬块(1)，其特征在于，所述板具有平坦且平行于所述背板(2)的所述内部主表面(2a)的所述第一主表面(6a)和平坦且平行于所述背板(2)的所述外部主表面(2b)的所述第二主表面(6b)。
8.根据权利要求6和7中任一项所述的制动衬块(1)，其特征在于，所述热电模块(6)的所述第一和第二主表面(6a、6b)位于所述通孔(3)内部。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的制动衬块(1)，其特征在于，所述第一热交换器(5)定位成与所述热电模块(6)的所述第一主表面(6a)接触，并且所述第二热交换器(7)定位成与所述热电模块(6)的所述第二主表面(6b)接触。
10.根据前一权利要求所述的制动衬块(1)，其特征在于，所述第二热交换器(7)与所述通孔(3)的所述第二端(3b)齐平。
11.根据权利要求9和10中任一项所述的制动...
【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡诺·塞拉，保罗·特鲁科内，翁贝托·维尼奥洛，阿利·阿斯加尔恩克沙夫，拉塞·艾斯特洛普罗森达尔，帕屋·维斯特加德莫滕森，阿古斯蒂·西恩，
申请(专利权)人：意大利ITT有限责任公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT
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