车辆制动器健康监测制造技术

公开了一种车辆制动器管理的方法和系统。在一个或更多个测试条件下执行车辆制动器测试，以输出制动器性能的测量结果。使用制动器性能的测量结果来生成对于预定使用条件的当前车辆制动器效能的值。将数学模型应用于所述当前车辆制动器效能的值，以预测随着车辆使用在制动器效能方面的下降。使用数学模型来确定所述预测的下降与车辆制动器效能的阈值相交的点，并且输出与所述相交的点相对应的车辆使用程度的指示。该方法和系统可以用于监测制动器性能是否符合法规和/或可以用于生成制动器测试/维护安排。

Vehicle brake health monitoring

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆制动器健康监测
本专利技术涉及用于监测、测试和/或维护车辆制动器的系统和方法，例如，用于如下目的：在车辆的制动器的整个使用寿命内将车辆的制动器的性能维持在车辆的制动器能够产生满足车辆减速法定要求所必需的制动力的水平上。
技术介绍
为了改善制动器的性能，已经做了许多良好的工作，结果是，车辆操作员目前必须应对的唯一与制动器相关的主要问题是制动器的工作表面上低摩擦力膜的积累。这些膜(在行业中被称为“釉(glaze)”)由结合有从摩擦材料内移出的热塑性元素的环境污染物形成。因为它们可以严重地减小车辆的制动器可以产生的制动力，所以它们造成问题。车辆的法定年度车辆适航测试包括制动器性能测试，但是因为在年度测试之间的时间段内车辆的制动器的性能可能会严重恶化，所以要求车辆操作员实施进一步的定期测试。这些定期测试可能需要每年实施四次或更多次，并且给车辆操作员带来负担。目前道路车辆上使用的两种类型的制动系统是盘式制动器和鼓式制动器。盘式制动器具有固定的摩擦块和旋转的金属盘，而鼓式制动器具有固定的摩擦衬片和旋转的金属鼓。每种类型的制动器通过在固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆制动器性能管理的方法，包括：/n在一个或更多个测试条件下执行车辆制动器测试以输出制动器性能的测量结果；/n使用所述制动器性能的测量结果生成对于预定使用条件的当前车辆制动器效能的值；/n向所述当前车辆制动器效能的值应用数学模型，以对随着车辆使用而在制动器效能方面的下降进行预测；/n经由所述数学模型对所述预测的下降与车辆制动器效能的阈值相交的点进行确定；以及/n输出与所述相交的点相对应的车辆使用程度的指示。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170915 GB PCT/GB2017/052750;20180315 GB 1804187.1.一种车辆制动器性能管理的方法，包括：
在一个或更多个测试条件下执行车辆制动器测试以输出制动器性能的测量结果；
使用所述制动器性能的测量结果生成对于预定使用条件的当前车辆制动器效能的值；
向所述当前车辆制动器效能的值应用数学模型，以对随着车辆使用而在制动器效能方面的下降进行预测；
经由所述数学模型对所述预测的下降与车辆制动器效能的阈值相交的点进行确定；以及
输出与所述相交的点相对应的车辆使用程度的指示。


2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述一个或更多个测试条件包括车辆重量值和/或所施加的制动器管路压力值。


3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述预定使用条件包括最大许可车辆重量和/或固定制动器管路压力。


4.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，生成当前车辆制动器效能的测量结果包括：
接收在所测试的制动器管路压力处通过所述车辆制动器所实现的制动力的测量结果，并且通过外推法来计算与预定制动器管路压力相对应的制动力。


5.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，所述当前车辆制动器效能的值包括能够实现的车辆减速值。


6.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，使用辊式制动器测试仪来执行所述车辆制动器测试，并且生成当前车辆制动器效能的测量结果包括接收下述各者中的任一者、下述各者的任意组合或者所有下述各者：
关于车辆的行驶距离的值；
由受测试的车轮所承载的重量的值；
受测试的车轮或车辆的最大许可重量的值；
在测试期间所应用的制动器管路压力的值；
在测试期间所实现的所述制动力的值。


7.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，所述指示包括用于进行另外的车辆制动器测试的车辆使用值或界限，所述使用值被确定在所述相交的点处或者是在所述相交的点之前的预定量处。


8.根据任一前述权利要求所述的方法，包括回溯性地确定所述预测的下降已经在先前与所述阈值相交的点，和/或回溯性地确定所述制动器性能低于所述阈值时的车辆使用程度。


9.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，所述车辆使用程度包括车辆行驶距离和/或时间段。


10.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，所述数学模型提供随着车辆使用而在制动器效能方面的下降的连续路径。


11.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，所述数学模型包括制动器效能下降的多项式定义，所述多项式定义比如为一阶多项式或二阶多项式。


12.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，将所述在制动器效能方面的下降建模为曲线或直线。


13.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，将所述在制动器效能方面的下降建模为锥形部段。


14.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，将所述在制动器效能方面的下降建模为圆或椭圆的圆周的一部分。


15.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，使用来自相应的多个不同的制动器测试的车辆制动器效能的多个测量结果来确定所述在制动器效能方面的下降，将所述下降通过所述数学模型定义为包括所述车辆制动器效能的所述多个测量结果的最佳拟合路径。


16.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，使用来...

【专利技术属性】
技术研发人员：肯尼思·爱德华兹，
申请(专利权)人：肯尼思·爱德华兹，
类型：发明
国别省市：英国;GB