飞机操纵面和飞机制造技术

本公开提供了一种飞机操纵面(11)。所述飞机操纵面(11)包括上蒙皮(41)、下蒙皮(42)、梁(43)和芯子(44)。所述上蒙皮(41)形成所述飞机操纵面(11)的上表面(2)和前缘(1)的中上部表面。所述下蒙皮(42)形成所述飞机操纵面(11)的下表面(3)和所述前缘(1)的中下部表面。所述梁(43)安装于所述上蒙皮(41)和所述下蒙皮(42)之间，位于所述前缘(1)的表面与所述上表面(2)和所述下表面(3)的过渡区域。所述芯子(44)填充于所述上蒙皮(41)、所述下蒙皮(42)以及所述梁(43)围绕而成的空间中。本公开还提供了一种包括所述飞机操纵面(11)的飞机(100)。

Aircraft control surfaces and aircraft

【技术实现步骤摘要】
飞机操纵面和飞机
本公开涉及仓储物流领域，更具体地，涉及一种飞机的飞机操纵面和包括该飞机操纵面的飞机。
技术介绍
现有技术中，飞机操纵面(例如升降舵、或方向舵)多由前缘、梁、蒙皮、肋等零件通过紧固件连接成一体。一般会在前缘上设计上下蒙皮的分离面，并单独设计前缘蒙皮。现有技术的飞机操纵面在将个零部件组装为一体时需要较多的紧固件，零件多、连接复杂、装配工作量大，并且由于连接紧固件多而重量会增多。
技术实现思路
有鉴于此，本公开提供了一种由上蒙皮和下蒙皮拼合得到前缘的表面的前缘一体的飞机操纵面，以及包括该飞机操纵面的飞机。本公开实施例的一个方面提供了一种飞机操纵面。该飞机操纵面包括上蒙皮、下蒙皮、梁和芯子。上蒙皮形成所述飞机操纵面的上表面和前缘的中上部表面。下蒙皮形成所述飞机操纵面的下表面和所述前缘的中下部表面，其中，所述前缘的中上部表面和所述前缘的中下部表面拼接形成所述前缘的表面；所述前缘的表面的曲率大于所述上表面和所述下表面各自的曲率；所述上表面和所述下表面中远离所述前缘的一端相交。梁安装于所述上蒙皮和所述下蒙皮之间，位于所述前缘的表面与所述上表面和所述下表面的过渡区域。芯子填充于所述上蒙皮、所述下蒙皮以及所述梁围绕而成的空间中。根据本公开的实施例，所述飞机操纵面还包括至少一个前缘隔板，安装于所述上蒙皮和所述下蒙皮之间，布置于所述梁的端部；其中，所述至少一个前缘隔板的表面与所述前缘的表面的内侧贴合并通过胶粘连接。根据本公开的实施例，所述飞机操纵面还包括封严隔板。所述上蒙皮还形成所述飞机操纵面的尖部的中上部表面，以及所述下蒙皮还形成所述飞机操纵面的尖部的中下部表面。其中，所述尖部的中上部表面和所述尖部的中下部表面拼接形成所述尖部的表面，所述尖部的表面位于所述上表面、所述下表面和所述前缘的表面的第一侧面。所述封严隔板安装于所述上蒙皮和所述下蒙皮之间，位于与所述第一侧面相对的第二侧面。根据本公开的实施例，所述至少一个前缘隔板包括位于所述第二侧面的第一前缘隔板。所述封严隔板与所述第一前缘隔板拼接且固定，用于密封所述第二侧面。根据本公开的实施例，所述梁为槽型结构。根据本公开的实施例，所述槽型结构的槽口朝向所述前缘。根据本公开的实施例，所述上蒙皮、所述下蒙皮、所述梁、以及所述芯子之间通过胶粘连接。根据本公开的实施例，所述前缘的表面包括至少一个缺口。所述梁上与所述至少一个缺口相对的位置包括用于安装支座的安装结构。其中，所述飞机操纵面通过所述安装结构安装于所述支座，所述支座可转动地连接于飞机的翼面的安定面。根据本公开的实施例，所述飞机操纵面包括升降舵、或者方向舵。本公开的另一方面还提供了一种飞机。所述飞机包括如上所述的飞机操纵面；根据本公开的实施例，可以至少部分地减少飞机操纵面的零件数量，有效地降低飞机操纵面的重量。附图说明通过以下参照附图对本公开实施例的描述，本公开的上述以及其他目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：图1示意性示出了根据本公开实施例的飞机的示意图；图2示意性示出了图1中升降舵安装于水平尾翼的水平安定面的装配结构示意图；图3示意性示出了根据本公开实施例的飞机操纵面的整体外形结构示意图；图4A示意性示出了图3中的飞机操纵面去掉上蒙皮后的内部结构示意图；以及图4B示意性示出了图3中的飞机操纵面的结构爆炸图。具体实施方式以下，将参照附图来描述本公开的实施例。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本公开的范围。在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本公开实施例的全面理解。然而，明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本公开的概念。在此使用的术语仅仅是为了描述具体实施例，而并非意在限制本公开。在此使用的术语“包括”、“包含”等表明了所述特征、步骤、操作和/或部件的存在，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、步骤、操作或部件。在此使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有本领域技术人员通常所理解的含义，除非另外定义。应注意，这里使用的术语应解释为具有与本说明书的上下文相一致的含义，而不应以理想化或过于刻板的方式来解释。在使用类似于“A、B和C等中至少一个”这样的表述的情况下，一般来说应该按照本领域技术人员通常理解该表述的含义来予以解释(例如，“具有A、B和C中至少一个的系统”应包括但不限于单独具有A、单独具有B、单独具有C、具有A和B、具有A和C、具有B和C、和/或具有A、B、C的系统等)。在使用类似于“A、B或C等中至少一个”这样的表述的情况下，一般来说应该按照本领域技术人员通常理解该表述的含义来予以解释(例如，“具有A、B或C中至少一个的系统”应包括但不限于单独具有A、单独具有B、单独具有C、具有A和B、具有A和C、具有B和C、和/或具有A、B、C的系统等)。在本公开的上下文中，当将一个部件称作位于/连接于(在)另一部件“上”时，该部件可以直接位于/连接于(在)该另一部件上，或者它们之间可以存在其他部件。另外，如果在一种朝向中一部件位于另一部件“上”，那么当调转朝向时，该部件可以位于该另一部件“下”。当将一个部件称作位于另两个部件“之间”时，该部件可以直接位于该另两个部件之间，或者该另两个部件之间除了该部件之外，还可以存在其他部件。本公开实施例的一个方面提供了一种飞机操纵面、以及包括该飞机操纵面的飞机。该飞机操纵面包括上蒙皮、下蒙皮、梁和芯子。上蒙皮形成该飞机操纵面的上表面和前缘的中上部表面。下蒙皮形成该飞机操纵面的下表面和该前缘的中下部表面，其中，该前缘的中上部表面和该前缘的中下部表面拼接形成该前缘的表面；该前缘的表面的曲率大于该上表面和该下表面各自的曲率；该上表面和该下表面中远离该前缘的一端相交。梁安装于该上蒙皮和该下蒙皮之间，位于该前缘的表面与该上表面和该下表面的过渡区域。芯子填充于该上蒙皮、该下蒙皮以及该梁围绕而成的空间中。根据本公开的实施例，该飞机操纵面中前缘的表面是由上蒙皮的一部分和下蒙皮的一部分拼合形成的，不需要在单独设置前缘蒙皮，能够在一定程度上减少该飞机操纵面中的零件数量，有效降低有效地降低飞机操纵面的重量。根据本公开的实施例，该飞机操纵面可以是升降舵、或者方向舵。其中，升降舵安装于水平尾翼上，以及方向舵安装于垂直翼上。以下将以安装在水平尾翼上的升降舵为例，对根据本公开实施例的飞机操纵面的结构特征进行详细描述图1示意性示出了根据本公开实施例的飞机100的示意图。如图1所示，该飞机100包括一个水平尾翼10和两个垂直翼20。其中，水平尾翼10与垂直翼20垂直相交，且该水平尾翼10位于两个垂直翼20的上方，形成两个T字形结构。可以理解，该飞机100的结构仅是一种示意，并不构成对本公开的限定。例如，在另一些实施例中，飞机100可以包括两个水平尾翼1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机操纵面(11)，其特征在于，包括：/n上蒙皮(41)，形成所述飞机操纵面(11)的上表面(2)和前缘(1)的中上部表面；/n下蒙皮(42)，形成所述飞机操纵面(11)的下表面(3)和所述前缘(1)的中下部表面；其中，所述前缘(1)的中上部表面和所述前缘(1)的中下部表面拼接形成所述前缘(1)的表面；所述前缘(1)的表面的曲率大于所述上表面(2)和所述下表面(3)各自的曲率；所述上表面(2)和所述下表面(3)中远离所述前缘(1)的一端相交；/n梁(43)，安装于所述上蒙皮(41)和所述下蒙皮(42)之间，位于所述前缘(1)的表面与所述上表面(2)和所述下表面(3)的过渡区域；以及/n芯子(44)，填充于所述上蒙皮(41)、所述下蒙皮(42)以及所述梁(43)围绕而成的空间中。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机操纵面(11)，其特征在于，包括：
上蒙皮(41)，形成所述飞机操纵面(11)的上表面(2)和前缘(1)的中上部表面；
下蒙皮(42)，形成所述飞机操纵面(11)的下表面(3)和所述前缘(1)的中下部表面；其中，所述前缘(1)的中上部表面和所述前缘(1)的中下部表面拼接形成所述前缘(1)的表面；所述前缘(1)的表面的曲率大于所述上表面(2)和所述下表面(3)各自的曲率；所述上表面(2)和所述下表面(3)中远离所述前缘(1)的一端相交；
梁(43)，安装于所述上蒙皮(41)和所述下蒙皮(42)之间，位于所述前缘(1)的表面与所述上表面(2)和所述下表面(3)的过渡区域；以及
芯子(44)，填充于所述上蒙皮(41)、所述下蒙皮(42)以及所述梁(43)围绕而成的空间中。


2.根据权利要求1所述的飞机操纵面(11)，其特征在于，还包括：
至少一个前缘隔板(45/46)，安装于所述上蒙皮(41)和所述下蒙皮(42)之间，布置于所述梁(43)的端部；
其中，所述至少一个前缘隔板(45/46)的表面与所述前缘(1)的表面的内侧贴合并通过胶粘连接。


3.根据权利要求2所述的飞机操纵面(11)，其特征在于：
所述上蒙皮(41)还形成所述飞机操纵面(11)的尖部的中上部表面；以及
所述下蒙皮(42)还形成所述飞机操纵面(11)的尖部的中下部表面；其中所述尖部的中上部表面和所述尖部的中下部表面拼接形成所述尖部的表面，所述尖部的表面位于所述上表面(2)、所述下表面(3)和所述前缘(1)的表面的第一侧面；
所述飞机操纵面(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨立文，孙勇，王硕，
申请(专利权)人：北京京东尚科信息技术有限公司，北京京东世纪贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11