一种带撑杆的直升机后置水平尾翼结构制造技术

本发明专利技术提供一种带撑杆的直升机后置水平尾翼结构，水平尾翼结构包括平尾主体结构1、两个侧端板2、撑杆组件3、第一撑杆接头组件4、第二撑杆接头组件7、撑杆接头整流罩5，两个侧端板2分别为平尾主体结构1的两端；第二撑杆接头组件7与平尾主体结构1铆接，第一撑杆接头组件4与直升机的垂尾后梁固定连接；第二撑杆接头组件7位于平尾主体结构1的压力中心位置；撑杆组件3一端与第二撑杆接头组件7连接，另一端与第一撑杆接头组件4连接；撑杆组件3用于分散平尾主体结构1承受的载荷；撑杆接头整流罩5与平尾主体结构1固定连接，撑杆接头整流罩5位于第二撑杆接头组件7外部，用于改善水平尾翼的气动性能。

A post horizontal tail structure of helicopter with strut

【技术实现步骤摘要】
一种带撑杆的直升机后置水平尾翼结构
本专利技术属于直升机水平尾翼设计领域，涉及一种带撑杆的直升机后置水平尾翼结构。
技术介绍
水平尾翼为直升机的主要部件，主要作用为改善直升机的迎角稳定性，从而改善纵向操纵性和稳定性。水平尾翼位置由总体布局与气动要求决定，国内直升机多为前置水平尾翼以及高置水平尾翼，后置低水平尾翼较少，且后置水平尾翼受到旋翼下洗流以及其他气流的影响，属于高周疲劳区域，载荷复杂，难以达到预期的设计寿命。公告号为CN203889055U的中国专利《一种直升机平尾结构》，提及了一种后置的水平尾翼结构，该专利的目的是使水平尾翼具有快速拆卸的功能，但所述后置水平尾翼传力路径单一，抗疲劳性能差，水平尾翼寿命低，更换以及维护成本极高。
技术实现思路
本专利技术的提供一种带撑杆的后置水平尾翼，在满足总体布局与气动要求的同时，优化结构，解决目前直升机后置水平尾翼普遍存在的寿命不足的问题，从而达到降低直升机的成本，提高客户满意度，提升型号竞争力的目的。本专利技术提供的技术方案为，一种带撑杆的直升机后置水平尾翼结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带撑杆的直升机后置水平尾翼结构，其特征在于，所述水平尾翼结构包括平尾主体结构(1)、两个侧端板(2)、撑杆组件(3)、第一撑杆接头组件(4)、第二撑杆接头组件(7)、撑杆接头整流罩(5)，/n所述两个侧端板(2)分别位于所述平尾主体结构(1)的两端；/n所述第二撑杆接头组件(7)与所述平尾主体结构(1)铆接，所述第一撑杆接头组件(4)与直升机的垂尾后梁固定连接；所述第二撑杆接头组件(7)位于平尾主体结构(1)的压力中心位置；/n所述撑杆组件(3)的一端与第二撑杆接头组件(7)连接，另一端与所述第一撑杆接头组件(4)连接；所述撑杆组件(3)用于分散平尾主体结构(1)承受的载荷；/n所述撑...

【技术特征摘要】
1.一种带撑杆的直升机后置水平尾翼结构，其特征在于，所述水平尾翼结构包括平尾主体结构(1)、两个侧端板(2)、撑杆组件(3)、第一撑杆接头组件(4)、第二撑杆接头组件(7)、撑杆接头整流罩(5)，
所述两个侧端板(2)分别位于所述平尾主体结构(1)的两端；
所述第二撑杆接头组件(7)与所述平尾主体结构(1)铆接，所述第一撑杆接头组件(4)与直升机的垂尾后梁固定连接；所述第二撑杆接头组件(7)位于平尾主体结构(1)的压力中心位置；
所述撑杆组件(3)的一端与第二撑杆接头组件(7)连接，另一端与所述第一撑杆接头组件(4)连接；所述撑杆组件(3)用于分散平尾主体结构(1)承受的载荷；
所述撑杆接头整流罩(5)与平尾主体结构(1)固定连接，且所述撑杆接头整流罩(5)位于第二撑杆接头组件(7)外部，用于改善水平尾翼的气动性能。


2.根据权利要求1所述的水平尾翼结构，所述平尾主体结构(1)包括前梁(21)、前缘肋(30)、中间肋(26)，其特征在于，所述水平尾翼结构还包括加强带板(6)，所述加强带板(6)为十字型结构，所述加强带板(6)与前梁(21)、中间肋(26)、前缘肋(30)固定连接，用于对水平尾翼结构的加强。


3.根据权利要求2所述的水平尾翼结构，其特征在于，所述第二撑杆接头组件(7)与前梁(21)固定连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张欢，刘永胜，刘明亮，郝刚勇，门坤发，高睿瑞，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙;23