一种加强直升机体的平衡性的水平安定面制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强直升机体的平衡性的水平安定面，包括尾翼壳体，所述尾翼壳体的顶部固定连接有垂直安定面，所述尾翼壳体的后侧设置有密封盖，所述尾翼壳体内壁的底部对称设置有两个驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的正面固定连接有连接块。实用新型专利技术通过尾翼壳体、垂直安定面、密封盖、驱动电机、螺纹杆、螺纹套、连接块、第一连接轴、支撑轴、连接套、水平安定面本体、第二连接轴、支撑条板和密封板的相互配合，方便了工作人员对直升机的水平安定面灵活调节下倾角度，容易控制，保证了直升机的稳定性，以便于直升机的安全起飞。

A horizontal stabilizer to enhance the balance of the helicopter

【技术实现步骤摘要】
一种加强直升机体的平衡性的水平安定面
本技术涉及直升机
，具体为一种加强直升机体的平衡性的水平安定面。
技术介绍
直升机的水平安定面是飞机尾翼的水平翼面，通常分为固定式和全动式两类。安定面的作用是使飞机具有适当的静稳定性。当飞机在空中作近似匀速直线运动飞行时，常常会受到各种上升气流或者侧向风的影响，此时飞机的航行姿态就会发生改变，飞机会围绕质心左右(偏航)、上下(俯仰)以及滚转。每次起飞之前，依据飞机的起飞全重及重心位置恰当地调定水平安定面的下倾角度，将决定飞机能否安全起飞。但是现有的直升机体的水平安定面不便于调节下倾角度，提高调节水平安定面下倾角度的难度，不易控制，影响直升机的稳定性，影响直升机的安全起飞。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种加强直升机体的平衡性的水平安定面，具有灵活调节调定水平安定面的下倾角度的优点，解决了现有的水平安定面对下倾角度调节不够灵活的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种加强直升机体的平衡性的水平安定面，包括尾翼壳体，所述尾翼壳体的顶部固定连接有垂直安定面，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加强直升机体的平衡性的水平安定面，包括尾翼壳体(1)，其特征在于：所述尾翼壳体(1)的顶部固定连接有垂直安定面(2)，所述尾翼壳体(1)的后侧设置有密封盖(3)，所述尾翼壳体(1)内壁的底部对称设置有两个驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出轴上固定连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的表面螺纹连接有螺纹套(6)，所述螺纹套(6)的正面固定连接有连接块(7)，两个连接块(7)相远离的一侧均固定连接有第一连接轴(8)，所述尾翼壳体(1)内壁的左右两侧均固定连接有支撑轴(9)，所述支撑轴(9)的表面活动连接有连接套(10)，所述连接套(10)的背面固定连接有水平安定面本体(11)，所述水...

【技术特征摘要】
1.一种加强直升机体的平衡性的水平安定面，包括尾翼壳体(1)，其特征在于：所述尾翼壳体(1)的顶部固定连接有垂直安定面(2)，所述尾翼壳体(1)的后侧设置有密封盖(3)，所述尾翼壳体(1)内壁的底部对称设置有两个驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出轴上固定连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的表面螺纹连接有螺纹套(6)，所述螺纹套(6)的正面固定连接有连接块(7)，两个连接块(7)相远离的一侧均固定连接有第一连接轴(8)，所述尾翼壳体(1)内壁的左右两侧均固定连接有支撑轴(9)，所述支撑轴(9)的表面活动连接有连接套(10)，所述连接套(10)的背面固定连接有水平安定面本体(11)，所述水平安定面本体(11)靠近螺纹杆(5)一侧且靠近连接块(7)的位置固定连接有第二连接轴(12)，所述第二连接轴(12)与第一连接轴(8)之间通过支撑条板(13)活动连接，所述尾翼壳体(1)内壁的左右两侧对应水平安定面本体(11)的位置均开设有移动通口(14)，所述水平安定面本体(11)远离第二连接轴(12)的一侧贯穿移动通口(14)和尾翼壳体(1)且延申至尾翼壳体(1)的外部，所述水平安定面本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：段雪霏，
申请(专利权)人：珠海极维科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44