一种提供直升机静稳定性的水平安定面制造技术

本实用新型专利技术公开了一种提供直升机静稳定性的水平安定面，包括尾翼，尾翼的顶部固定安装有顶盖，尾翼的内壁上固定连接有横板，横板的底部固定连接有调节电机，调节电机的输出轴上固定连接有调节转轴，调节转轴的顶端贯穿横板且延伸至其上方。本实用新型专利技术通过转动筒、固定轴承、固定块、支撑轴承、螺纹杆、连接块、第一拆卸齿轮、拆卸轴承、拆卸转轴、转动杆、第二拆卸齿轮、螺纹套、插块、第一连接轴、第二连接轴和拆卸杆的相互配合，使提供直升机静稳定性的水平安定面便于拆卸水平安定面主体，整个拆卸过程省时省力，极大地减轻了工作人员的工作负担，有利于水平安定面维护工作地进行，给工作人员带来极大的便利。

A horizontal stabilizer for helicopter static stability

【技术实现步骤摘要】
一种提供直升机静稳定性的水平安定面
本技术涉及水平安定面
，具体为一种提供直升机静稳定性的水平安定面。
技术介绍
飞机的水平安定面是飞机尾翼的水平翼面，通常分为固定式和全动式两类。安定面的作用是使飞机具有适当的静稳定性。当飞机在空中作近似匀速直线运动飞行时，常常会受到各种上升气流或者侧向风的影响，此时飞机的航行姿态就会发生改变，飞机会围绕质心左右(偏航)、上下(俯仰)以及滚转。每次起飞之前，依据飞机的起飞全重及重心位置恰当地调定水平安定面的下倾角度，将决定飞机能否安全起飞，常见的提供直升机静稳定性的水平安定面不便于拆卸，不便于工作人员对其进行维护，拆卸过程费时费力，极大地增加了工作人员的工作负担，不利于水平安定面维护工作地进行，给工作人员带来极大的不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种提供直升机静稳定性的水平安定面，具备便于拆卸的优点，解决了常见提供直升机静稳定性的水平安定面不便于拆卸的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种提供直升机静稳定性的水平安定面，包括尾翼，所述尾翼的顶部固定安装有顶盖，所述尾翼的内壁上固定连接有横板，所述横板的底部固定连接有调节电机，所述调节电机的输出轴上固定连接有调节转轴，所述调节转轴的顶端贯穿横板且延伸至其上方，所述调节转轴的顶端固定连接有驱动齿轮，所述尾翼的左侧设置有转动筒，所述转动筒的右侧贯穿尾翼且延伸至其外部，所述转动筒的表面且位于尾翼的内部对称设置有两个固定轴承，所述固定轴承的顶部与底部均固定连接有固定块，所述固定块靠近尾翼的一侧与其内壁固定连接，所述转动筒的表面且对应驱动齿轮的位置固定连接有与其相互啮合的从动齿轮，所述转动筒内壁的左右两侧均固定连接有支撑轴承，所述支撑轴承的内壁上固定连接有螺纹杆，两个螺纹杆之间通过连接块固定连接，所述连接块的表面固定连接有第一拆卸齿轮，所述转动筒内壁的顶部固定连接有拆卸轴承，所述拆卸轴承的底部固定连接有拆卸转轴，所述拆卸转轴的顶端依次贯穿拆卸轴承和转动筒且延伸至转动筒的外部固定连接有转动杆，所述拆卸转轴的底端固定连接有与第一拆卸齿轮相互啮合的第二拆卸齿轮，所述尾翼的左右两侧均设置有水平安定面主体，所述转动筒的两端分别贯穿两个水平安定面主体且延伸至其内部与其活动连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述转动筒内壁顶部与底部的左右两侧均活动连接有插块，所述插块远离螺纹杆的一端依次贯穿转动筒和水平安定面主体且延伸至水平安定面主体的内部与其活动连接，所述螺纹套前侧的顶部与底部均固定连接有第一连接轴，所述插块正面且靠近螺纹杆的一侧固定连接有第二连接轴，所述第一连接轴与其相对应的第二连接轴之间通过拆卸杆活动连接。优选的，所述顶盖的底部与尾翼的顶部相互接触。优选的，所述调节转轴与横板之间活动连接。优选的，所述插块远离螺纹套的一侧且位于转动筒内部的位置固定连接有稳固块，所述稳固块远离螺纹杆的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离螺纹杆的一端与转动筒的内壁固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过转动筒、固定轴承、固定块、支撑轴承、螺纹杆、连接块、第一拆卸齿轮、拆卸轴承、拆卸转轴、转动杆、第二拆卸齿轮、螺纹套、插块、第一连接轴、第二连接轴和拆卸杆的相互配合，使提供直升机静稳定性的水平安定面便于拆卸水平安定面主体，整个拆卸过程省时省力，极大地减轻了工作人员的工作负担，有利于水平安定面维护工作地进行，给工作人员带来极大的便利。2、本技术通过设置稳固块和伸缩杆，进一步提升插块运动过程中的稳定性，使插块可以进行更加平稳的上下运动。附图说明图1为本技术正视图的结构剖面图；图2为本技术图1中A-A的局部放大图；图3为本技术图1中B-B的局部放大图；图4为本技术图1中C-C的局部放大图；图5为本技术左视图的结构示意图。图中：1尾翼、2顶盖、3横板、4调节电机、5调节转轴、6驱动齿轮、7转动筒、8固定轴承、9固定块、10从动齿轮、11支撑轴承、12螺纹杆、13连接块、14第一拆卸齿轮、15拆卸轴承、16拆卸转轴、17转动杆、18第二拆卸齿轮、19水平安定面主体、20螺纹套、21插块、22第一连接轴、23第二连接轴、24拆卸杆、25稳固块、26伸缩杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，一种提供直升机静稳定性的水平安定面，包括尾翼1，尾翼1的顶部固定安装有顶盖2，顶盖2的底部与尾翼1的顶部相互接触，尾翼1的内壁上固定连接有横板3，横板3的底部固定连接有调节电机4，调节电机4为低速电机，调节电机4的输出轴上固定连接有调节转轴5，调节转轴5的顶端贯穿横板3且延伸至其上方，调节转轴5与横板3之间活动连接，调节转轴5的顶端固定连接有驱动齿轮6，尾翼1的左侧设置有转动筒7，转动筒7的右侧贯穿尾翼1且延伸至其外部，尾翼1不会影响转动筒7进行旋转，转动筒7的表面且位于尾翼1的内部对称设置有两个固定轴承8，固定轴承8的顶部与底部均固定连接有固定块9，固定块9靠近尾翼1的一侧与其内壁固定连接，通过设置固定轴承8和固定块9，使转动筒7可以进行旋转，但不会发生晃动，转动筒7的表面且对应驱动齿轮6的位置固定连接有与其相互啮合的从动齿轮10，通过设置驱动齿轮6和从动齿轮10，起到了进一步降低4转速的作用，转动筒7内壁的左右两侧均固定连接有支撑轴承11，支撑轴承11的内壁上固定连接有螺纹杆12，通过设置支撑轴承11，使螺纹杆12不会晃动，但可以进行旋转，两个螺纹杆12之间通过连接块13固定连接，连接块13的表面固定连接有第一拆卸齿轮14，转动筒7内壁的顶部固定连接有拆卸轴承15，拆卸轴承15的底部固定连接有拆卸转轴16，拆卸转轴16的顶端依次贯穿拆卸轴承15和转动筒7且延伸至转动筒7的外部固定连接有转动杆17，拆卸转轴16的底端固定连接有与第一拆卸齿轮14相互啮合的第二拆卸齿轮18，尾翼1的左右两侧均设置有水平安定面主体19，转动筒7的两端分别贯穿两个水平安定面主体19且延伸至其内部与其活动连接，水平安定面主体19对应转动筒7开设的凹槽与转动筒7相适配的，螺纹杆12的表面螺纹连接有螺纹套20，当两个螺纹杆12同向旋转时，两个螺纹20要么向相互靠近的方向运动，要么向相互远离的方向运动，转动筒7内壁顶部与底部的左右两侧均活动连接有插块21，插块21远离螺纹杆12的一端依次贯穿转动筒7和水平安定面主体19且延伸至水平安定面主体19的内部与其活动连接，水平安定面主体19对应插块21开设的凹槽与插块21相适配，当对水平安定面主体19进行调节时，水平安定面主体19只会进行较小的角度调节，不会出现旋转的情况，插块21远离螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提供直升机静稳定性的水平安定面，包括尾翼(1)，其特征在于：所述尾翼(1)的顶部固定安装有顶盖(2)，所述尾翼(1)的内壁上固定连接有横板(3)，所述横板(3)的底部固定连接有调节电机(4)，所述调节电机(4)的输出轴上固定连接有调节转轴(5)，所述调节转轴(5)的顶端贯穿横板(3)且延伸至其上方，所述调节转轴(5)的顶端固定连接有驱动齿轮(6)，所述尾翼(1)的左侧设置有转动筒(7)，所述转动筒(7)的右侧贯穿尾翼(1)且延伸至其外部，所述转动筒(7)的表面且位于尾翼(1)的内部对称设置有两个固定轴承(8)，所述固定轴承(8)的顶部与底部均固定连接有固定块(9)，所述固定块(9)靠近尾翼(1)的一侧与其内壁固定连接，所述转动筒(7)的表面且对应驱动齿轮(6)的位置固定连接有与其相互啮合的从动齿轮(10)，所述转动筒(7)内壁的左右两侧均固定连接有支撑轴承(11)，所述支撑轴承(11)的内壁上固定连接有螺纹杆(12)，两个螺纹杆(12)之间通过连接块(13)固定连接，所述连接块(13)的表面固定连接有第一拆卸齿轮(14)，所述转动筒(7)内壁的顶部固定连接有拆卸轴承(15)，所述拆卸轴承(15)的底部固定连接有拆卸转轴(16)，所述拆卸转轴(16)的顶端依次贯穿拆卸轴承(15)和转动筒(7)且延伸至转动筒(7)的外部固定连接有转动杆(17)，所述拆卸转轴(16)的底端固定连接有与第一拆卸齿轮(14)相互啮合的第二拆卸齿轮(18)，所述尾翼(1)的左右两侧均设置有水平安定面主体(19)，所述转动筒(7)的两端分别贯穿两个水平安定面主体(19)且延伸至其内部与其活动连接，所述螺纹杆(12)的表面螺纹连接有螺纹套(20)，所述转动筒(7)内壁顶部与底部的左右两侧均活动连接有插块(21)，所述插块(21)远离螺纹杆(12)的一端依次贯穿转动筒(7)和水平安定面主体(19)且延伸至水平安定面主体(19)的内部与其活动连接，所述螺纹套(20)前侧的顶部与底部均固定连接有第一连接轴(22)，所述插块(21)正面且靠近螺纹杆(12)的一侧固定连接有第二连接轴(23)，所述第一连接轴(22)与其相对应的第二连接轴(23)之间通过拆卸杆(24)活动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种提供直升机静稳定性的水平安定面，包括尾翼(1)，其特征在于：所述尾翼(1)的顶部固定安装有顶盖(2)，所述尾翼(1)的内壁上固定连接有横板(3)，所述横板(3)的底部固定连接有调节电机(4)，所述调节电机(4)的输出轴上固定连接有调节转轴(5)，所述调节转轴(5)的顶端贯穿横板(3)且延伸至其上方，所述调节转轴(5)的顶端固定连接有驱动齿轮(6)，所述尾翼(1)的左侧设置有转动筒(7)，所述转动筒(7)的右侧贯穿尾翼(1)且延伸至其外部，所述转动筒(7)的表面且位于尾翼(1)的内部对称设置有两个固定轴承(8)，所述固定轴承(8)的顶部与底部均固定连接有固定块(9)，所述固定块(9)靠近尾翼(1)的一侧与其内壁固定连接，所述转动筒(7)的表面且对应驱动齿轮(6)的位置固定连接有与其相互啮合的从动齿轮(10)，所述转动筒(7)内壁的左右两侧均固定连接有支撑轴承(11)，所述支撑轴承(11)的内壁上固定连接有螺纹杆(12)，两个螺纹杆(12)之间通过连接块(13)固定连接，所述连接块(13)的表面固定连接有第一拆卸齿轮(14)，所述转动筒(7)内壁的顶部固定连接有拆卸轴承(15)，所述拆卸轴承(15)的底部固定连接有拆卸转轴(16)，所述拆卸转轴(16)的顶端依次贯穿拆卸轴承(15)和转动筒(7)且延伸至转动筒(7)的外部固定连接有转动杆(17)，所述拆卸转轴(16)的底端固定连接有与第一拆卸齿轮(14)相互啮合的第二拆卸...

【专利技术属性】
技术研发人员：段雪霏，
申请(专利权)人：珠海极维科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44