制造飞机升力面后缘的后缘肋和支承肋的方法技术

制造飞机升力面后缘(3)的后缘肋(1)和支承肋(2)的方法，其中后缘肋(1)和支承肋(2)通过连接简单C形部件和/或简单L形部件制成，以获得最终的后缘肋(1)和支承肋(2)，使得简单C形部件的制造使用用于后缘肋(1)和支承肋(2)的相同的工具，并且简单L形部件的制造使用用于后缘肋(1)和支承肋(2)的相同的工具。

【技术实现步骤摘要】
制造飞机升力面后缘的后缘肋和支承肋的方法
本专利技术涉及一种制造飞机升力面后缘的后缘肋和支承肋的方法，其使用模块化制造概念。
技术介绍
飞机升力面，如机翼、水平尾翼(HorizontalTailPlane,HTP)或垂直尾翼(VerticalTailPlane,VTP)，通常包括作为主要支撑结构的扭力盒、带有控制面(襟翼、副翼、升降舵、方向舵等)的前缘和后缘。在图2中可以看到已知的现有技术HTP的示例。飞机升力面的后缘是关键元件，因为它是扭力盒和控制面之间的过渡。后缘通常包括上盖(放置在飞机升力面的上侧)和下盖(放置在飞机升力面的下侧)，它们都由一组板形成。与下盖对应的该组板，或者这组板的至少一部分，通常通过铰链连接到飞机升力面，因此构成下盖的板可以打开以获得对诸如系统、执行器、配件等元件的维护任务的访问权限。后缘的标准结构包括已经提到的两组板和在上盖和下盖之间延伸的一组肋，它们在与扭力盒肋(用于多肋扭力盒)的重合点处连接到扭力盒，尽管放置在后缘的肋数量明显较少。这些肋可以是两种，即所谓的支承肋(Bear本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.制造飞机升力面后缘(3)的后缘肋(1)和支承肋(2)的方法，其特征在于，所述后缘肋(1)和所述支承肋(2)通过连接简单C形部件和/或简单L形部件制成，以获得最终的所述后缘肋(1)和所述支承肋(2)，使得所述简单C形部件的制造使用用于所述后缘肋(1)和所述支承肋(2)的相同工具，并且所述简单L形部件的制造使用用于所述后缘肋(1)和所述支承肋(2)的相同工具。/n

【技术特征摘要】
20180706 EP 18382506.61.制造飞机升力面后缘(3)的后缘肋(1)和支承肋(2)的方法，其特征在于，所述后缘肋(1)和所述支承肋(2)通过连接简单C形部件和/或简单L形部件制成，以获得最终的所述后缘肋(1)和所述支承肋(2)，使得所述简单C形部件的制造使用用于所述后缘肋(1)和所述支承肋(2)的相同工具，并且所述简单L形部件的制造使用用于所述后缘肋(1)和所述支承肋(2)的相同工具。


2.根据权利要求1所述的制造飞机升力面后缘(3)的后缘肋(1)和支承肋(2)的方法，其中，所有的所述支承肋(2)和所述后缘肋(1)由相同的材料制成。


3.根据权利要求1或2所述的制造飞机升力面后缘(3)的后缘肋(1)和支承肋(2)的方法，其中，所述简单C形部件和/或所述简单L形部件通过紧固、粘接、二次粘接或焊接连接。


4.根据权利要求2所述的制造飞机升力面后缘(3)的后缘肋(1)和支承肋(2)的方法，其中，所述材料是用连续碳纤维增强的热塑性树脂，所述简单C形部件和/或简单L形部件通过焊接连接。


5.根据前述权利要求中任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗西斯科·哈维尔·霍诺拉托·鲁伊斯，杰西·哈维尔·瓦兹奎兹·卡斯特罗，恩立克·季纳尔多·弗纳恩德兹，卡洛斯·加西亚·涅托，伊凯尔·贝莱斯·德·门迪萨瓦尔·阿朗索，
申请(专利权)人：空中客车操作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：西班牙;ES