一种具有缓冲减震功能的橡胶护舷制造技术

本实用新型专利技术公开了橡胶护舷技术领域的一种具有缓冲减震功能的橡胶护舷，所述凹槽的内腔设置有橡胶气垫，所述橡胶护舷的内腔底部左右两侧均设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部均连接设置有底板，所述底板的底部粘接设置有弧形橡胶垫，所述弧形橡胶垫的内腔填充设置有缓冲橡胶块；当船舶停靠时要撞击到橡胶护舷时，首先会撞击到缓冲块，缓冲块受到压力变形挤压凹槽中的橡胶气垫，橡胶气垫在挤压变形后会进行反弹压力，恢复原样，从而减小一部分的力，而当冲击力过大时，导致整个橡胶护舷向内进行挤压变形时，缓冲弹簧会顶出底板使弧形橡胶垫挤压到船舶与码头边缘上，然后由于缓冲弹簧收缩变形，会进行反弹。

A rubber fender with the function of cushioning and damping

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲减震功能的橡胶护舷
本技术涉及橡胶护舷
，具体为一种具有缓冲减震功能的橡胶护舷。
技术介绍
橡胶护舷是一种安装与船舶与码头边缘的缓冲性用具，通过设置的橡胶护舷可减小船舶停靠时的冲击力，避免冲击力过大导致船舶受损，但现有技术中的橡胶护舷大多数仅仅只是依靠橡胶护舷本身的缓冲能力，从而导致缓冲减震效果不佳，无法有效的减小船舶停靠时的冲击力；为此，我们提出一种具有缓冲减震功能的橡胶护舷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有缓冲减震功能的橡胶护舷，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有缓冲减震功能的橡胶护舷，包括橡胶护舷，所述橡胶护舷的顶部设置有缓冲块，所述缓冲块的底部与橡胶护舷的顶部之间设置有凹槽，所述凹槽的内腔设置有橡胶气垫，所述橡胶护舷的内腔底部左右两侧均设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部均连接设置有底板，所述底板的底部粘接设置有弧形橡胶垫，所述弧形橡胶垫的内腔填充设置有缓冲橡胶块。优选的，所述橡胶气垫设置硬质橡胶气垫，所述橡胶气垫的内腔从左至右依次等距离设置有三组橡胶缓冲柱，所述橡胶气垫与凹槽之间的空隙均均填充设置有泡沫体。优选的，所述缓冲弹簧的顶部与底部均焊接设置有衔接块，所述衔接块上均由上向下贯穿设置有螺纹孔，顶部与底部所述衔接块均通过相匹配的螺纹孔与安装孔由固定螺栓分别活动连接橡胶护舷与底板，且橡胶护舷的内腔底部左右两侧与底板的顶部左右两侧均设置有与螺纹孔位置相对应的安装孔。优选的，所述橡胶护舷的顶部横向设置有钢板夹层，且钢板夹层的厚度设置为三毫米。优选的，所述缓冲块的左右两侧均设置有加固橡胶块，且加固橡胶块与缓冲块为一体成型结构，所述缓冲块与加固橡胶块的底部和橡胶护舷的顶部连接处设置有热熔胶层。优选的，所述缓冲弹簧的外壁均匀设置有热喷涂锌层，且缓冲弹簧的外壁均套接设置有保护橡胶套。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有缓冲减震功能的橡胶护舷，结构简单，使用方便，当船舶停靠时要撞击到橡胶护舷时，首先会撞击到缓冲块，缓冲块受到压力变形挤压凹槽中的橡胶气垫，橡胶气垫在挤压变形后会进行反弹压力，恢复原样，从而减小一部分的力，而当冲击力过大时，导致整个橡胶护舷向内进行挤压变形时，缓冲弹簧会顶出底板使弧形橡胶垫挤压到船舶与码头边缘上，然后由于缓冲弹簧收缩变形，会进行反弹，再加上弧形橡胶垫与缓冲橡胶块均是由带有弹性的橡胶制成，具有一定的弹性与缓冲性，这样缓冲弹簧与弧形橡胶垫与缓冲橡胶块的配合即可有效的进行缓冲减震。附图说明图1为：本技术结构示意图。图中：1、橡胶护舷；2、缓冲块；3、凹槽；4、橡胶气垫；5、加固橡胶块；6、缓冲弹簧；7、衔接块；8、底板；9、弧形橡胶垫；10、缓冲橡胶块。附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种具有缓冲减震功能的橡胶护舷，包括橡胶护舷1，橡胶护舷1的顶部设置有缓冲块2，缓冲块2的底部与橡胶护舷1的顶部之间设置有凹槽3，凹槽3的内腔设置有橡胶气垫4，橡胶护舷1的内腔底部左右两侧均设置有缓冲弹簧6，缓冲弹簧6的底部均连接设置有底板8，底板8的底部粘接设置有弧形橡胶垫9，弧形橡胶垫9的内腔填充设置有缓冲橡胶块10。其中：橡胶气垫4设置硬质橡胶气垫，橡胶气垫4的内腔从左至右依次等距离设置有三组橡胶缓冲柱，橡胶气垫4与凹槽3之间的空隙均均填充设置有泡沫体，通过设置的橡胶缓冲柱可增加橡胶气垫4的抗压性能，避免压力过大导致橡胶气垫4破裂；缓冲弹簧6的顶部与底部均焊接设置有衔接块7，衔接块7上均由上向下贯穿设置有螺纹孔，顶部与底部衔接块7均通过相匹配的螺纹孔与安装孔由固定螺栓分别活动连接橡胶护舷1与底板8，且橡胶护舷1的内腔底部左右两侧与底板8的顶部左右两侧均设置有与螺纹孔位置相对应的安装孔，使缓冲弹簧6与橡胶护舷1和底板8之间安装更稳定，不易松动；橡胶护舷1的顶部横向设置有钢板夹层，且钢板夹层的厚度设置为三毫米，起到保护的作用，避免在使用时，用于固定顶部衔接块7的固定螺栓插破橡胶气垫4；缓冲块2的左右两侧均设置有加固橡胶块5，且加固橡胶块5与缓冲块2为一体成型结构，缓冲块2与加固橡胶块5的底部和橡胶护舷1的顶部连接处设置有热熔胶层，增加缓冲块2与橡胶护舷1之间的连接稳定性；缓冲弹簧6的外壁均匀设置有热喷涂锌层，且缓冲弹簧6的外壁均套接设置有保护橡胶套，避免长时间使用后，缓冲弹簧6生锈。工作原理：首先将橡胶护舷1安装在码头或者船舶的边缘处，当船需要靠岸时，首先会挤压到缓冲块2，缓冲块2受到压力会发生形变，从而挤压橡胶气垫4，导致橡胶气垫4也发生形变，而由于橡胶气垫4的特殊性质，会使橡胶气垫4在发生形变后恢复原样，这样即可完成一部分的缓冲减震，而当冲击力过大时，会导致橡胶护舷1整体发生形变，从而挤压到缓冲弹簧6，缓冲弹簧6受到挤压后顶出底板8，从而使弧形橡胶垫9的一端挤压到码头或者船舶的边缘处，然后由于缓冲弹簧6的弹性，在受压变形后会恢复原形，再加上弧形橡胶垫9与缓冲橡胶块10均是由带有弹性的橡胶材料，从而配合缓冲弹簧6，以此达到缓冲减震的效果。本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有缓冲减震功能的橡胶护舷，包括橡胶护舷(1)，其特征在于：所述橡胶护舷(1)的顶部设置有缓冲块(2)，所述缓冲块(2)的底部与橡胶护舷(1)的顶部之间设置有凹槽(3)，所述凹槽(3)的内腔设置有橡胶气垫(4)，所述橡胶护舷(1)的内腔底部左右两侧均设置有缓冲弹簧(6)，所述缓冲弹簧(6)的底部均连接设置有底板(8)，所述底板(8)的底部粘接设置有弧形橡胶垫(9)，所述弧形橡胶垫(9)的内腔填充设置有缓冲橡胶块(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲减震功能的橡胶护舷，包括橡胶护舷(1)，其特征在于：所述橡胶护舷(1)的顶部设置有缓冲块(2)，所述缓冲块(2)的底部与橡胶护舷(1)的顶部之间设置有凹槽(3)，所述凹槽(3)的内腔设置有橡胶气垫(4)，所述橡胶护舷(1)的内腔底部左右两侧均设置有缓冲弹簧(6)，所述缓冲弹簧(6)的底部均连接设置有底板(8)，所述底板(8)的底部粘接设置有弧形橡胶垫(9)，所述弧形橡胶垫(9)的内腔填充设置有缓冲橡胶块(10)。


2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲减震功能的橡胶护舷，其特征在于：所述橡胶气垫(4)设置硬质橡胶气垫，所述橡胶气垫(4)的内腔从左至右依次等距离设置有三组橡胶缓冲柱，所述橡胶气垫(4)与凹槽(3)之间的空隙均填充设置有泡沫体。


3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲减震功能的橡胶护舷，其特征在于：所述缓冲弹簧(6)的顶部与底部均焊接设置有衔接块(7)，所述衔接块(7)上均...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦鹏，秦国安，刘继平，
申请(专利权)人：江苏赛尔橡胶股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32