一种船舷用气囊安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舷用气囊安装结构，包括支杆，所述支杆为弧形，支杆的外侧上设有若干嵌槽，嵌槽内一一对应嵌合有气囊本体，嵌槽之间的支杆上焊接有拉带限位扣，拉带限位扣内穿插有拉带，拉带包括尼龙带、连接栓、金属头、螺栓穿孔、拉紧带、扣齿板、连接铆钉、扣齿和防脱块，尼龙带贴合在气囊本体远离嵌槽的一侧上，尼龙带的一端上通过连接栓连接有金属头，金属头中心处设有螺栓穿孔，螺栓穿孔插接在固定螺栓上，固定螺栓螺纹固定在支杆的上端上，固定螺栓和金属头之间设有垫片，有益效果是：本实用新型专利技术结构新颖，使用方便，是一种新型且实用的船舷用气囊安装结构。

An installation structure of air bag for ship side

【技术实现步骤摘要】
一种船舷用气囊安装结构
本技术涉及气囊
，特别涉及一种船舷用气囊安装结构。
技术介绍
现有技术中，船舷用的气囊大多是直接用绳子捆绑在船舷上，这种安装方式和结构极易导致气囊漏气，或者安装不稳定导致的气囊脱落，并且在需要更换气囊时还存在拆装不便的情况，存在诸多改进，所以本技术提供一种船舷用气囊安装结构来解决上述问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种船舷用气囊安装结构。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种船舷用气囊安装结构，包括支杆，所述支杆为弧形，所述支杆的外侧上设有若干嵌槽，所述嵌槽内一一对应嵌合有气囊本体，所述嵌槽之间的支杆上焊接有拉带限位扣，所述拉带限位扣内穿插有拉带，所述拉带包括尼龙带、连接栓、金属头、螺栓穿孔、拉紧带、扣齿板、连接铆钉、扣齿和防脱块，所述尼龙带贴合在气囊本体远离嵌槽的一侧上，所述尼龙带的一端上通过连接栓连接有金属头，所述金属头中心处设有螺栓穿孔，所述螺栓穿孔插接在固定螺栓上，所述固定螺栓螺纹固定在支杆的上端上，所述固定螺栓和金属头之间设有垫片，所述尼龙带远离连接栓的一端上设有拉紧带，所述拉紧带通过若干连接铆钉连接有扣齿板，所述扣齿板上设有扣齿，所述拉紧带插接在拉扣机构内，所述拉扣机构包括底座块、拉带穿孔、卡板、卡板铰链、铰链连杆、张力弹簧、顶杆、顶杆连杆、压柄、限位板、顶盖铰链和顶盖，所述底座块的一端焊接在支杆的下端上，所述底座块远离支杆的一端内部设有拉带穿孔，所述拉紧带插设在拉带穿孔内，所述拉带穿孔内设有卡板，所述卡板的一侧边卡接在扣齿内，所述卡板的中间位置通过卡板铰链连接有铰链连杆，所述铰链连杆焊接在拉带穿孔的内壁上，所述卡板靠近张力弹簧的一侧边通过张力弹簧与拉带穿孔的内壁连接，所述卡板远离张力弹簧的一侧边上触接有顶杆，所述顶杆焊接在顶杆连杆上，所述顶杆连杆穿过底座块连接有压柄，所述底座块远离支杆的一端外侧上通过顶盖铰链连接有顶盖，所述支杆靠近固定螺栓的一端内侧通过连接铰链连接有连杆，所述连杆远离连接铰链的一端焊接有一号扣环，所述一号扣环为半圆状，所述一号扣环的一端通过扣环铰链连接有二号扣环，所述二号扣环远离扣环铰链的一端通过连接螺栓组与一号扣环连接。优选的，所述支杆远离连接铰链的一端上焊接有底部连接板。优选的，所述拉紧带远离尼龙带的一端上固定连接有防脱块。优选的，所述顶杆连杆远离压柄的一端上垂直连接有限位板。优选的，所述压柄设置在顶盖内。本技术所达到的有益效果是：该船舷用气囊安装结构通过设置单独的支杆来承载气囊本体，再利用本技术设计的扣环将支杆的上端固定在船舷上，将支杆的底部连接板焊接在船舷边的甲板上，即完成本技术的安装工作，该设计使得气囊本体不会与船舷直接接触，减少了气囊本体倍船舷上的凸起划破或者扎破的情况出现，在此过程中，本技术的两个扣环的两端分别通过扣环铰链和连接螺栓组连接的方式使得两者之间更方便拆装，本技术设计的拉带的中间部分为尼龙带，该设计使得气囊本体和尼龙带之间不会存在互相破坏的情况，确保了气囊本体在使用时的安全性，并且拉带一端上的扣齿板配合拉扣机构使用时，拉带对气囊本体的束缚力变得可调，使用者可以根据具体情况进行调整，该设计使得气囊本体可以始终保持被牢牢束缚的状态，在此过程中，拉扣机构的卡板用以卡住扣齿板，对其进行限位，张力弹簧则用以确保卡板可以始终保持靠近扣齿板的状态，顶杆、顶杆连杆以及压柄则用以方便使用者按压卡板，使其在杠杆原理的作用下从扣齿中脱离，该设计使得本技术的气囊本体非常方便拆装，此外，本技术设计的顶盖则是用以保护压柄不会轻易受到外力干扰，本技术结构新颖，使用方便，是一种新型且实用的船舷用气囊安装结构。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的拉带的结构示意图；图3是本技术的拉扣机构的结构示意图。图中：1、支杆；2、嵌槽；3、气囊本体；4、拉带限位扣；5、拉带；6、垫片；7、固定螺栓；8、拉扣机构；9、底部连接板；10、连接铰链；11、连杆；12、一号扣环；13、扣环铰链；14、二号扣环；15、连接螺栓组；16、尼龙带；17、连接栓；18、金属头；19、螺栓穿孔；20、拉紧带；21、扣齿板；22、连接铆钉；23、扣齿；24、防脱块；25、底座块；26、拉带穿孔；27、卡板；28、卡板铰链；29、铰链连杆；30、张力弹簧；31、顶杆；32、顶杆连杆；33、压柄；34、限位板；35、顶盖铰链；36、顶盖。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例如图1-3所示，一种船舷用气囊安装结构，包括支杆1，所述支杆1为弧形，支杆1的外侧上设有若干嵌槽2，嵌槽2内一一对应嵌合有气囊本体3，嵌槽2之间的支杆1上焊接有拉带限位扣4，拉带限位扣4内穿插有拉带5，拉带5包括尼龙带16、连接栓17、金属头18、螺栓穿孔19、拉紧带20、扣齿板21、连接铆钉22、扣齿23和防脱块24，尼龙带16贴合在气囊本体3远离嵌槽2的一侧上，尼龙带16的一端上通过连接栓17连接有金属头18，金属头18中心处设有螺栓穿孔19，螺栓穿孔19插接在固定螺栓7上，固定螺栓7螺纹固定在支杆1的上端上，固定螺栓7和金属头18之间设有垫片6，尼龙带16远离连接栓17的一端上设有拉紧带20，拉紧带20通过若干连接铆钉22连接有扣齿板21，扣齿板21上设有扣齿23，拉紧带20插接在拉扣机构8内，拉扣机构8包括底座块25、拉带穿孔26、卡板27、卡板铰链28、铰链连杆29、张力弹簧30、顶杆31、顶杆连杆32、压柄33、限位板34、顶盖铰链35和顶盖36，底座块25的一端焊接在支杆1的下端上，底座块25远离支杆1的一端内部设有拉带穿孔26，拉紧带20插设在拉带穿孔26内，拉带穿孔26内设有卡板27，卡板27的一侧边卡接在扣齿23内，卡板27的中间位置通过卡板铰链28连接有铰链连杆29，铰链连杆29焊接在拉带穿孔26的内壁上，卡板27靠近张力弹簧30的一侧边通过张力弹簧30与拉带穿孔26的内壁连接，卡板27远离张力弹簧30的一侧边上触接有顶杆31，顶杆31焊接在顶杆连杆32上，顶杆连杆32穿过底座块25连接有压柄33，底座块25远离支杆1的一端外侧上通过顶盖铰链35连接有顶盖36，支杆1靠近固定螺栓7的一端内侧通过连接铰链10连接有连杆11，连杆11远离连接铰链10的一端焊接有一号扣环12，一号扣环12为半圆状，一号扣环12的一端通过扣环铰链13连接有二号扣环14，二号扣环14远离扣环铰链13的一端通过连接螺栓组15与一号扣环12连接。支杆1远离连接铰链10的一端上焊接有底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舷用气囊安装结构，其特征在于：包括支杆(1)，所述支杆(1)为弧形，所述支杆(1)的外侧上设有若干嵌槽(2)，所述嵌槽(2)内一一对应嵌合有气囊本体(3)，所述嵌槽(2)之间的支杆(1)上焊接有拉带限位扣(4)，所述拉带限位扣(4)内穿插有拉带(5)，所述拉带(5)包括尼龙带(16)、连接栓(17)、金属头(18)、螺栓穿孔(19)、拉紧带(20)、扣齿板(21)、连接铆钉(22)、扣齿(23)和防脱块(24)，所述尼龙带(16)贴合在气囊本体(3)远离嵌槽(2)的一侧上，所述尼龙带(16)的一端上通过连接栓(17)连接有金属头(18)，所述金属头(18)中心处设有螺栓穿孔(19)，所述螺栓穿孔(19)插接在固定螺栓(7)上，所述固定螺栓(7)螺纹固定在支杆(1)的上端上，所述固定螺栓(7)和金属头(18)之间设有垫片(6)，所述尼龙带(16)远离连接栓(17)的一端上设有拉紧带(20)，所述拉紧带(20)通过若干连接铆钉(22)连接有扣齿板(21)，所述扣齿板(21)上设有扣齿(23)，所述拉紧带(20)插接在拉扣机构(8)内，所述拉扣机构(8)包括底座块(25)、拉带穿孔(26)、卡板(27)、卡板铰链(28)、铰链连杆(29)、张力弹簧(30)、顶杆(31)、顶杆连杆(32)、压柄(33)、限位板(34)、顶盖铰链(35)和顶盖(36)，所述底座块(25)的一端焊接在支杆(1)的下端上，所述底座块(25)远离支杆(1)的一端内部设有拉带穿孔(26)，所述拉紧带(20)插设在拉带穿孔(26)内，所述拉带穿孔(26)内设有卡板(27)，所述卡板(27)的一侧边卡接在扣齿(23)内，所述卡板(27)的中间位置通过卡板铰链(28)连接有铰链连杆(29)，所述铰链连杆(29)焊接在拉带穿孔(26)的内壁上，所述卡板(27)靠近张力弹簧(30)的一侧边通过张力弹簧(30)与拉带穿孔(26)的内壁连接，所述卡板(27)远离张力弹簧(30)的一侧边上触接有顶杆(31)，所述顶杆(31)焊接在顶杆连杆(32)上，所述顶杆连杆(32)穿过底座块(25)连接有压柄(33)，所述底座块(25)远离支杆(1)的一端外侧上通过顶盖铰链(35)连接有顶盖(36)，所述支杆(1)靠近固定螺栓(7)的一端内侧通过连接铰链(10)连接有连杆(11)，所述连杆(11)远离连接铰链(10)的一端焊接有一号扣环(12)，所述一号扣环(12)为半圆状，所述一号扣环(12)的一端通过扣环铰链(13)连接有二号扣环(14)，所述二号扣环(14)远离扣环铰链(13)的一端通过连接螺栓组(15)与一号扣环(12)连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种船舷用气囊安装结构，其特征在于：包括支杆(1)，所述支杆(1)为弧形，所述支杆(1)的外侧上设有若干嵌槽(2)，所述嵌槽(2)内一一对应嵌合有气囊本体(3)，所述嵌槽(2)之间的支杆(1)上焊接有拉带限位扣(4)，所述拉带限位扣(4)内穿插有拉带(5)，所述拉带(5)包括尼龙带(16)、连接栓(17)、金属头(18)、螺栓穿孔(19)、拉紧带(20)、扣齿板(21)、连接铆钉(22)、扣齿(23)和防脱块(24)，所述尼龙带(16)贴合在气囊本体(3)远离嵌槽(2)的一侧上，所述尼龙带(16)的一端上通过连接栓(17)连接有金属头(18)，所述金属头(18)中心处设有螺栓穿孔(19)，所述螺栓穿孔(19)插接在固定螺栓(7)上，所述固定螺栓(7)螺纹固定在支杆(1)的上端上，所述固定螺栓(7)和金属头(18)之间设有垫片(6)，所述尼龙带(16)远离连接栓(17)的一端上设有拉紧带(20)，所述拉紧带(20)通过若干连接铆钉(22)连接有扣齿板(21)，所述扣齿板(21)上设有扣齿(23)，所述拉紧带(20)插接在拉扣机构(8)内，所述拉扣机构(8)包括底座块(25)、拉带穿孔(26)、卡板(27)、卡板铰链(28)、铰链连杆(29)、张力弹簧(30)、顶杆(31)、顶杆连杆(32)、压柄(33)、限位板(34)、顶盖铰链(35)和顶盖(36)，所述底座块(25)的一端焊接在支杆(1)的下端上，所述底座块(25)远离支杆(1)的一端内部设有拉带穿孔(26)，所述拉紧带(20)插设在拉带穿孔(26)内，所述拉带穿孔(26)内设有卡板(27)，所述卡板(27)的一侧边卡接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：盖泽波，
申请(专利权)人：青岛丰一顺海事工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37