一种船用橡胶护舷制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用橡胶护舷，属于船用护舷技术领域。一种船用橡胶护舷，包括护舷主体，护舷主体为梯形体结构，并在护舷主体下端左右两侧对称设置有两个安装凸起，安装凸起上靠近前后两端的位置对称开设有两个安装槽，安装槽内嵌设有缓冲件，缓冲件内套设有膨胀螺栓。本实用新型专利技术涉及一种船用橡胶护舷，通过对传统膨胀螺栓与安装凸起的固定方式进行优化，使得膨胀螺栓在应对侧向应力时，利用套管、夹套以及减震球的缓冲性能，避免传统膨胀螺栓与安装槽的直接接触，降低安装凸起被撕裂的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种船用橡胶护舷
本技术涉及船用护舷
，更具体地说，涉及一种船用橡胶护舷。
技术介绍
橡胶护舷安装于码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。现有技术中多数采用橡胶制成的护舷，如公开号为CN201820773986.X的专利文献提供的一种趸船用橡胶护舷装置，该装置包括橡胶护舷本体、上钢支架、下钢支架、上夹板、下夹板、紧固螺栓组、上短夹板、下短夹板、上紧固螺栓组、下紧固螺栓组、横向夹板和挡板。虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：1、橡胶护舷结构简单、缓冲性能仍有改进空间；2、护舷通过螺栓固定于码头边侧，易受船舶停靠时产生的侧面应力集中进而造成连接处撕裂的问题。鉴于此，我们提出一种船用橡胶护舷。
技术实现思路
1．要解决的技术问题本技术的目的在于提供一种船用橡胶护舷，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。2.技术方案一种船用橡胶护舷，包括护舷主体，所述护舷主体为梯形体结构，并在所述护舷主体下端左右两侧对称设置有两个安装凸起，所述安装凸起上靠近前后两端的位置对称开设有两个安装槽，所述安装槽内嵌设有缓冲件，所述缓冲件内套设有膨胀螺栓；所述护舷主体内部开设有填充腔，所述填充腔内填充有缓冲材料，所述安装凸起内部开设有加强槽，所述加强槽内嵌设有金属加强条。优选地，所述安装凸起与护舷主体为一体成型结构。优选地，所述缓冲件包括嵌设于安装槽内的套管，所述套管内侧嵌设有与其过盈配合的夹套，所述夹套的尺寸大小与膨胀螺栓的尺寸大小相适配。优选地，所述套管内壁上呈上下平行开设有两个缓冲槽，所述缓冲槽内设置有保持架，所述保持架上呈环形等间距设置有多个减震球，所述减震球采用橡胶材料制成。优选地，所述保持架与多个减震球为一体成型结构，且所述减震球外球壁分别与套管内壁以及夹套外壁抵压连接。优选地，所述填充腔内填充的缓冲材料为聚氨酯PU发泡材料。优选地，所述加强槽内嵌设的金属加强条采用碳钢制成。3.有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：本技术涉及一种船用橡胶护舷，通过对传统膨胀螺栓与安装凸起的固定方式进行优化，使得膨胀螺栓在应对侧向应力时，利用套管、夹套以及减震球的缓冲性能，避免传统膨胀螺栓与安装槽的直接接触，降低安装凸起被撕裂的风险。附图说明图1为本技术的整体结构拆分示意图；图2为本技术中缓冲件结构剖面示意图；图3为本技术中护舷主体以及安装凸起的结构剖面示意图。图中标号说明：1、护舷主体；2、安装凸起；3、安装槽；4、缓冲件；401、套管；402、夹套；403、缓冲槽；404、减震球；405、保持架；5、膨胀螺栓；6、填充腔；7、加强槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图；对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3,本技术提供一种技术方案：一种船用橡胶护舷，包括护舷主体1，护舷主体1为梯形体结构，并在护舷主体1下端左右两侧对称设置有两个安装凸起2，安装凸起2上靠近前后两端的位置对称开设有两个安装槽3，安装槽3内嵌设有缓冲件4，缓冲件4内套设有膨胀螺栓5；护舷主体1内部开设有填充腔6，填充腔6内填充有缓冲材料，安装凸起2内部开设有加强槽7，加强槽7内嵌设有金属加强条。具体的，安装凸起2与护舷主体1为一体成型结构。一体成型的结构更加稳固。进一步的，缓冲件4包括嵌设于安装槽3内的套管401，套管401内侧嵌设有与其过盈配合的夹套402，夹套402的尺寸大小与膨胀螺栓5的尺寸大小相适配。本技术对传统膨胀螺栓5与安装凸起2的固定方式进行优化，使得膨胀螺栓5在应对侧向应力时，安装凸起2具有良好的缓冲性。值得说明的是，套管401内壁上呈上下平行开设有两个缓冲槽403，缓冲槽403内设置有保持架405，保持架405上呈环形等间距设置有多个减震球404，减震球404采用橡胶材料制成。本技术在套管401与夹套402之间设置多组减震球404，使得膨胀螺栓5在应对侧向应力时，利用套管401、夹套402以及减震球404的缓冲性能，避免传统膨胀螺栓5与安装槽3的直接接触，降低安装凸起2被撕裂的风险。值得注意的是，保持架405与多个减震球404为一体成型结构，且减震球404外球壁分别与套管401内壁以及夹套402外壁抵压连接。一体成型的结构更加稳固。除此之外，填充腔6内填充的缓冲材料为聚氨酯PU发泡材料。聚氨酯PU发泡材料具有良好的缓冲性能以及保温隔热的性能。除此之外，加强槽7内嵌设的金属加强条采用碳钢制成。本技术采用弹性模量以及泊松比较高的碳钢制成金属加强条嵌设于加强槽7内，用于提高安装凸起2的刚性，避免侧向应力的集中造成安装凸起2的撕裂。以上所述；仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此；任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内；根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本技术的保护范围内。此外，“包括”一词不排除其他元件或步骤，在元件前的“一个”一词不排除包括“多个”该元件。产品权利要求中陈述的多个元件也可以由一个元件通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用橡胶护舷，包括护舷主体（1），其特征在于：所述护舷主体（1）为梯形体结构，并在所述护舷主体（1）下端左右两侧对称设置有两个安装凸起（2），所述安装凸起（2）上靠近前后两端的位置对称开设有两个安装槽（3），所述安装槽（3）内嵌设有缓冲件（4），所述缓冲件（4）内套设有膨胀螺栓（5）；/n所述护舷主体（1）内部开设有填充腔（6），所述填充腔（6）内填充有缓冲材料，所述安装凸起（2）内部开设有加强槽（7），所述加强槽（7）内嵌设有金属加强条。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用橡胶护舷，包括护舷主体（1），其特征在于：所述护舷主体（1）为梯形体结构，并在所述护舷主体（1）下端左右两侧对称设置有两个安装凸起（2），所述安装凸起（2）上靠近前后两端的位置对称开设有两个安装槽（3），所述安装槽（3）内嵌设有缓冲件（4），所述缓冲件（4）内套设有膨胀螺栓（5）；
所述护舷主体（1）内部开设有填充腔（6），所述填充腔（6）内填充有缓冲材料，所述安装凸起（2）内部开设有加强槽（7），所述加强槽（7）内嵌设有金属加强条。


2.根据权利要求1所述的一种船用橡胶护舷，其特征在于：所述安装凸起（2）与护舷主体（1）为一体成型结构。


3.根据权利要求1所述的一种船用橡胶护舷，其特征在于：所述缓冲件（4）包括嵌设于安装槽（3）内的套管（401），所述套管（401）内侧嵌设有与其过盈配合的夹套（402），所述夹套（402）的尺寸...

【专利技术属性】
技术研发人员：任洪石，
申请(专利权)人：枣强县恒达橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13