【技术实现步骤摘要】
一种基于8米纯电动城市客车电机悬置支架的结构
本技术涉及电动客车装置
，具体涉及一种基于8米纯电动城市客车电机悬置支架的结构。
技术介绍
目前，客车行业已迈入纯电时代，尤其是城市公交车，在续航及充电问题还未得到充分解决前，短里程行驶的城市公交成为纯电客车的主力军。纯电客车依靠纯电驱动，动力来源于驱动电机将电池储存电能转换为动能驱动整车行驶。在驱动电机将电能转换为动能并输出动力时，电机的悬置安装支架将承受各种工况下的驱动电机扭力以及驱动电机自身重量。整个驱动电机悬置系统受力环境复杂恶劣，如果悬置支架强度不够或结构不合理极容易导致驱动电机移位进而降低传动效率，严重会导致支架断裂而驱动电机脱落，影响行驶安全。故针对驱动电机恶劣的受力环境专利技术了一套强度可靠并防止电机脱落的悬置安装结构的总成装置时目前所急需的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种基于8米纯电动城市客车电机悬置支架的结构，以解决在当前的电动客车内驱动电机受力环境恶劣，安装强度不足容易导致出现电机脱落的问题。为解决上述问题...
【技术保护点】
1.一种基于8米纯电动城市客车电机悬置支架的结构，它包括设置在车架上（1）的驱动电机（2）；其特征在于：在驱动电机（2）周侧上的左右两个相对位置处分别开有螺纹孔；驱动电机（2）通过所述螺纹孔与悬置上支架（3）相连接；悬置上支架（3）的下底部与呈U型结构的下兜梁（4）中部的主板相连接；下兜梁（4）左右两端的侧板分别安装在客车驱动后桥的两侧；在下兜梁（4）与悬置上支架（3）之间还安装有悬置软垫（5）。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于8米纯电动城市客车电机悬置支架的结构，它包括设置在车架上（1）的驱动电机（2）；其特征在于：在驱动电机（2）周侧上的左右两个相对位置处分别开有螺纹孔；驱动电机（2）通过所述螺纹孔与悬置上支架（3）相连接；悬置上支架（3）的下底部与呈U型结构的下兜梁（4）中部的主板相连接；下兜梁（4）左右两端的侧板分别安装在客车驱动后桥的两侧；在下兜梁（4）与悬置上支架（3）之间还安装有悬置软垫（5）。
2.根据权利要求1所述的一种基于8米纯电动城市客车电机悬置支架的结构，其特征在于：悬置上支架（3）由分别设置在驱动电机（2）左右两侧的左上支架（31）和右上支架（32）所组成；所述左上支架（31）和右上支架（32）皆为L型板结构，且在其一侧端平面上开有与驱动电机（2）上的螺纹孔大小与尺寸相配合的安装孔（33）；螺栓依次穿过安装孔（33）和螺纹孔分别将左上支架（31）和右上支架可拆卸地固定在驱动电机（2）上。
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【专利技术属性】
技术研发人员：朱前兵，马星星，边东生，
申请(专利权)人：奇瑞万达贵州客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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