一种带取力器的双速比纯电动卡车驱动桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带取力器的双速比纯电动卡车驱动桥，其包括电机、取力器、差速器以及布置于驱动桥两侧的轮毂，其特点是，电机连接输入轴，输入轴上两组主从动圆柱齿轮相啮合；两组从动圆柱齿轮通过外花键与输出轴上的滑动啮合套进行选择啮合，最终通过输出轴及差速器将动力传递到两侧轮毂；取力器安装在变速器壳体上，变速器将动力传递到取力器，控制取力器花键套将取力器花键轴与取力器齿轮啮合和断开，从而达到控制取力器工作与断开工作的状态；其使得电机、变速器、取力器集成到驱动桥上，能够在驱动汽车行驶的同时在取力器位置输出额外动力，可为汽车的附属装置譬如洒水、清扫装置提供动力，集成度更高，提高整车工作效率。

A double speed ratio pure electric truck drive axle with power take-off

【技术实现步骤摘要】
一种带取力器的双速比纯电动卡车驱动桥
：本技术涉及纯电动卡车
，具体地讲是一种带取力器的双速比纯电动卡车驱动桥。
技术介绍
：传统纯电动卡车都是将取力器单独布置在车辆一侧，取力器占用了较大空间，影响了整车布置,结构不够紧凑，传动效率不够高，重量较大，会大大降低整车的续航里程。
技术实现思路
：本技术的目的是为了克服上述已有技术的不足，而提供一种带取力器的双速比纯电动卡车驱动桥。本技术提供的技术方案是：一种带取力器的双速比纯电动卡车驱动桥，其包括电机、取力器、差速器以及布置于驱动桥两侧的轮毂，其特殊之处在于，所述的电机上设电机花键轴，电机花键轴与输入轴固定在一起旋转，输入轴上固定第一主动圆柱齿轮、第二主动圆柱齿轮、取力器齿轮，输入轴在输入轴轴承的支撑下带动第一主动圆柱齿轮、第二主动圆柱齿轮、取力器齿轮共同旋转，第一主动圆柱齿轮齿数为Z1、第二主动圆柱齿轮齿数为Z2；第一从动圆柱齿轮与第二从动圆柱齿轮围绕输出轴旋转，第一从动圆柱齿轮上设第一从动圆柱齿轮花键，第二从动圆柱齿轮上设第二从动圆柱齿轮花键；输出轴在输出轴轴承的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带取力器的双速比纯电动卡车驱动桥，其包括电机（1）、取力器（10）、差速器（19）以及布置于驱动桥两侧的轮毂（23），其特征在于，所述的电机（1）上设电机花键轴（2），电机花键轴（2）与输入轴（7）固定在一起旋转，输入轴（7）上固定第一主动圆柱齿轮（3）、第二主动圆柱齿轮（4）、取力器齿轮（9），输入轴（7）在输入轴轴承（8）的支撑下带动第一主动圆柱齿轮（3）、第二主动圆柱齿轮（4）、取力器齿轮（9）共同旋转，第一主动圆柱齿轮（3）齿数为Z

【技术特征摘要】
1.一种带取力器的双速比纯电动卡车驱动桥，其包括电机（1）、取力器（10）、差速器（19）以及布置于驱动桥两侧的轮毂（23），其特征在于，所述的电机（1）上设电机花键轴（2），电机花键轴（2）与输入轴（7）固定在一起旋转，输入轴（7）上固定第一主动圆柱齿轮（3）、第二主动圆柱齿轮（4）、取力器齿轮（9），输入轴（7）在输入轴轴承（8）的支撑下带动第一主动圆柱齿轮（3）、第二主动圆柱齿轮（4）、取力器齿轮（9）共同旋转，第一主动圆柱齿轮（3）齿数为Z1、第二主动圆柱齿轮（4）齿数为Z2；第一从动圆柱齿轮（5）与第二从动圆柱齿轮（6）围绕输出轴（14）旋转，第一从动圆柱齿轮（5）上设第一从动圆柱齿轮花键（12），第二从动圆柱齿轮（6）上设第二从动圆柱齿轮花键（11）；输出轴（14）在输出轴轴承（16）的支撑下单独进行旋转，同时第一从动圆柱齿轮（5）与第一主动圆柱齿轮（3）啮合，第二从动圆柱齿轮（6）与第二主动圆柱齿轮（4）啮合，第一从动圆柱齿轮（5）齿数为Z3与第二从动圆柱齿轮（6）齿数为Z4；输出轴（14）上设滑动啮合套（13），同时输出轴（14）与输出轴主动圆柱齿轮（17）固定连接，输出轴主动圆柱齿轮（17）随输出轴（14）共同旋转，差速器从动圆柱齿轮（18）固定在差速器（19）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凯，朱广岗，鲁康平，马清文，鲁海宁，王吉瑞，蒋作乾，高超，狄超群，
申请(专利权)人：山东蓬翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37