一种带取力器功能的车用驱动电机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种带取力器功能的车用驱动电机，其使得车辆可减少一套电机，降低整车成本。其包括电机本体，电机本体的输出轴的两端均为动力输出端，其中一个动力输出端所对应的电机本体的壳体的外端固装有取力器壳体，取力器壳体内布置有输入轴、输出轴，动力输出端连接于输入轴，输出轴的外端外凸于取力器壳体的部分固装有输出法兰盘，输出轴的前端通过轴承顶装于输入轴的后端定心孔内，输入轴的后端外环面布置有结合齿，输出轴的朝向结合齿的外环面套装有结合套，结合套的轴向中心外环设置有驱动内凹环槽，取力器壳体内还布置有拨叉、拨叉轴，拨叉轴上固套有拨叉，拨叉的驱动端内嵌于驱动内凹环槽内，拨叉轴外接有换挡动力机构。

A driving motor with power take-off function

【技术实现步骤摘要】
一种带取力器功能的车用驱动电机
本技术涉及电机机构的
，具体为一种带取力器功能的车用驱动电机。
技术介绍
现有的纯电动环卫车辆，在实际使用中，除了动力系统的电机外，还需要设置取力电机为上装系统提供动力，进而使得整个车辆需要至少两套电机和电机控制器，使得整车的成本较高，重量增加。且需要设计对应的空间进行电机布置，使得设计成本高。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种带取力器功能的车用驱动电机，其可直接将动力外输，使得车辆可减少一套电机和电机控制器，降低整车成本、且降低车的设计成本。一种带取力器功能的车用驱动电机，其特征在于：其包括电机本体，所述电机本体的输出轴的两端均为动力输出端，其中一个动力输出端所对应的电机本体的壳体的外端固装有取力器壳体，所述取力器壳体内布置有输入轴、输出轴，所述动力输出端连接于所述输入轴，所述输出轴的外端外凸于所述取力器壳体的部分固装有输出法兰盘，所述输出轴的前端通过轴承顶装于所述输入轴的后端定心孔内，所述输入轴的后端外环面布置有结合齿，所述输出轴的朝向所述结合齿的外环面套装有结合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带取力器功能的车用驱动电机，其特征在于：其包括电机本体，所述电机本体的输出轴的两端均为动力输出端，其中一个动力输出端所对应的电机本体的壳体的外端固装有取力器壳体，所述取力器壳体内布置有输入轴、输出轴，所述动力输出端连接于所述输入轴，所述输出轴的外端外凸于所述取力器壳体的部分固装有输出法兰盘，所述输出轴的前端通过轴承顶装于所述输入轴的后端定心孔内，所述输入轴的后端外环面布置有结合齿，所述输出轴的朝向所述结合齿的外环面套装有结合套，所述结合套的轴向中心外环设置有驱动内凹环槽，所述取力器壳体内还布置有拨叉、拨叉轴，所述拨叉轴上固套有拨叉，所述拨叉的驱动端内嵌于所述驱动内凹环槽内，所述拨叉轴外...

【技术特征摘要】
1.一种带取力器功能的车用驱动电机，其特征在于：其包括电机本体，所述电机本体的输出轴的两端均为动力输出端，其中一个动力输出端所对应的电机本体的壳体的外端固装有取力器壳体，所述取力器壳体内布置有输入轴、输出轴，所述动力输出端连接于所述输入轴，所述输出轴的外端外凸于所述取力器壳体的部分固装有输出法兰盘，所述输出轴的前端通过轴承顶装于所述输入轴的后端定心孔内，所述输入轴的后端外环面布置有结合齿，所述输出轴的朝向所述结合齿的外环面套装有结合套，所述结合套的轴向中心外环设置有驱动内凹环槽，所述取力器壳体内还布置有拨叉、拨叉轴，所述拨叉轴上固套有拨叉，所述拨叉的驱动端内嵌于所述驱动内凹环槽内，所述拨叉轴外接有换挡动力机构。


2.如权利要求1所述的一种带取力器功能的车用驱动电机，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，陈友飞，杨海华，张昊，
申请(专利权)人：苏州绿控传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32