【技术实现步骤摘要】
动力系统和具有其的电动卡车
本专利技术涉及电动卡车领域，尤其是涉及一种动力系统和具有其的电动卡车。
技术介绍
纯电动重卡使用新能源作为动力，对环境污染小，并且运营成本低。在现有技术中，纯电动重卡驱动系统主要分为两种驱动形式，中央驱动和电驱动桥驱动。两种驱动形式都采用永磁同步旋转电机，其中中央驱动系统通常采用单电机驱动传动效率低，需要搭载变速箱，电驱动桥形式是将驱动电机与驱动桥集成省去中间的传动轴，通过主减直接驱动车轮从而提高了系统的驱动效率，但同时由于驱动电机本体较重直接悬挂在驱动桥上造成簧下质量增加。在复杂的工况下产生振动容易造成驱动系统失效。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种电动卡车的动力系统，通过使用直驱电机进行驱动，可以省去传动轴和变速箱，同时将动力系统通过悬置安装在车架上，从而减小簧下质量保证了驱动系统的可靠性。本专利技术进一步地提出了一种电动卡车。根据本专利技术第一方面实施例的电动卡车的动力系统，包括：直驱...
【技术保护点】
1.一种电动卡车的动力系统，其特征在于，包括：/n直驱电机，所述直驱电机包括：壳体和驱动单元，所述驱动单元包括：定子铁芯总成、动子铁芯总成、齿条和齿轮，所述定子铁芯总成和所述动子铁芯总成均设置于所述壳体内且在所述壳体内相对设置，所述动子铁芯总成相对所述壳体和所述定子铁芯总成可运动，所述齿条设置于所述动子铁芯总成上，所述齿轮伸出所述壳体且与所述齿条啮合；/n传动组件，所述传动组件具有输入轴和输出轴，所述输入轴与所述齿轮同步转动，所述输出轴与所述输入轴传动且用于输出动力。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动卡车的动力系统，其特征在于，包括：
直驱电机，所述直驱电机包括：壳体和驱动单元，所述驱动单元包括：定子铁芯总成、动子铁芯总成、齿条和齿轮，所述定子铁芯总成和所述动子铁芯总成均设置于所述壳体内且在所述壳体内相对设置，所述动子铁芯总成相对所述壳体和所述定子铁芯总成可运动，所述齿条设置于所述动子铁芯总成上，所述齿轮伸出所述壳体且与所述齿条啮合；
传动组件，所述传动组件具有输入轴和输出轴，所述输入轴与所述齿轮同步转动，所述输出轴与所述输入轴传动且用于输出动力。
2.根据权利要求1所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，所述壳体内设置有滑轨，所述动子铁芯总成设置于所述定子铁芯总成的下方且可滑动地设置于所述滑轨上。
3.根据权利要求2所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，所述滑轨为两条，所述动子铁芯总成包括：两组滑动轮，两组所述滑动轮配合在两个所述滑轨上，每组所述滑动轮包括设置在所述滑轨上方的滑动轮和设置在所述滑轨下方的滑动轮。
4.根据权利要求1所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，所述动子铁芯总成包括：安装壳、动子铁芯和制动永磁体，所述动子铁芯和所述制动永磁体均设置于所述安装壳，所述动子铁芯朝向所述定子铁芯总成；
所述直驱电机还包括：制动电磁线圈，所述制动电磁线圈分别设置在所述动子铁芯总成的两侧且与所述制动永磁体正对设置。
5.根据权利要求4所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，所述制动永磁铁为两个且分别设置于所述安装壳的两侧，所述制动永磁体与对应的所述制动电磁线圈产生的磁场方向相反。
6.根据权利要求1所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，在所述齿条的运动方向上，所述齿条至少对应两个间隔设置的所述齿轮。
7.根据权利要求6所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，所述齿轮为扇形齿轮。
8.根据权利要求6所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，所述驱动单元对应至少两个所述输入轴，每个所述输入轴上均设置有所述齿轮。
9.根据权利要求8所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，每个所述输入轴上设置有两个所述齿轮，两个所述齿轮具有重叠角。
10.根据权利要求8所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，所述传动组件包括：
第一太阳轮，所述第一太阳轮可转动地设置于所述输出轴；
至少两个第一齿轮机构，至少两个所述第一齿轮机构与所述第一太阳轮传动且还与对应的所述输入轴传动；
第一齿圈，所述第一齿圈与所述第一齿轮机构传动，所述第一齿圈与所述输出轴固定连接。
11.根据权利要求10所述的电...
【专利技术属性】
技术研发人员：辜贇，吕新廷，吴卫楠，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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