一种新能源汽车的电机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车的电机支架，包括左支架组件和右支架组件，左支架组件通过桥板连接右支架组件，左支架组件包括下撑板、左基座、销轴，左基座设有第一折边和“L”形的第二折边，销轴位于第二折边上端，右支架组件包括下撑板、右基座、销轴，右基座为平板状结构，下撑板的截面为“U”形，下撑板两侧均设有上安装孔和下安装孔，左支架组件的下撑板右侧设有螺母，右支架组件的下撑板左侧设有螺母，螺母与下安装孔同心。本实用新型专利技术结构简单、生产方便，采用焊接的方式将多个零件进行拼接；左支架组件和右支架组件可以对新能源汽车电机的左右两侧位置进行固定。

A motor bracket for new energy vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的电机支架
本技术涉及在汽车配件的领域，尤其是涉及一种新能源汽车的电机支架。
技术介绍
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源的汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。电动汽车的销量在逐年增大，质量要求也逐步提高，其内部的电机为核心驱动部件，电机输出力矩大、重量较重，因此需要设计一款支撑电机的支架，以满足电机相应的承重力和侧向扭力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种新能源汽车的电机支架，该支架设置在电机底部的前后位置，起到支撑固定的作用。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新能源汽车的电机支架，包括左支架组件和右支架组件，所述的左支架组件通过桥板连接右支架组件，所述的左支架组件包括下撑板、左基座、销轴，所述的左基座设有第一折边和“L”形的第二折边，所述的销轴位于第二折边上端，所述的右支架组件包括下撑板、右基座、销轴，所述的右基座为平板状结构，所述的下撑板的截面为“U”形，所述的下撑板两侧均设有上安装孔和下安装孔，所述的左支架组件的下撑板右侧设有螺母，所述的右支架组件的下撑板左侧设有螺母，所述的螺母与下安装孔同心。作为本技术进一步改进，所述的下撑板的后端面具有倾斜角度。下撑板的外形尺寸从上往下逐渐变小，形成了预定的倾斜角度，本实用进行安装时，下撑板较小的下端就不会和电机的其他零件有干涉。作为本技术进一步改进，所述的下撑板设有缺口和2个后连接孔。下撑板的下安装孔处要固定安装在新能源汽车上，于是设置了缺口避免与新能源汽车的零件相互触碰；2个后连接孔可以用来安装其他汽车零件。作为本技术进一步改进，所述的第一折边设有2个前连接孔。第一折边通过前连接孔来固定连接新能源汽车的电机。作为本技术进一步改进，所述的左基座设有幺圆孔。新能源汽车的电机的电源线、信号线可以从幺圆孔处穿过。作为本技术进一步改进，所述的右基座设有2个上连接孔，所述的上连接孔分布在右基座的对角线位置。对角线分布的上连接孔能对新能源汽车的电机起到很好的定位作用。作为本技术进一步改进，所述的右基座内的销轴数量为2个且分布在右基座的对角线位置，所述的2个销轴和2个上连接孔分别位于右基座的四个边角位置。对角线分布的2个销轴和2个上连接孔共同对新能源汽车的电机起到很好的定位作用。作为本技术进一步改进，所述的销轴包括头部和杆部。销轴头部焊接在左基座或者右基座基座处，杆部对新能源汽车的电机进行定位。本技术的优点在于结构简单、生产方便，采用焊接的方式将多个零件进行拼接；左支架组件和右支架组件可以对新能源汽车电机的左右两侧位置进行固定；左基座用于支撑汽车电机的底面，第一折边和的第二折边用于限定汽车电机左侧的前后端面，销轴可以插入汽车电机的固定孔内，从而可以限定汽车电机的整体位置；下撑板固定在汽车底盘处或者其他大的刚性部件处，原理是在上安装孔和下安装孔内穿入螺栓并拧紧，其中下安装孔的螺栓拧入下撑板的螺母内；“U”形下撑板的中空位置可装入其他汽车部件，从而也使得下撑板不易向中空处变形；右基座也是用于支撑汽车电机的底面。附图说明图1为本技术的前端的结构示意图；图2为本技术的后端的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-2所示：一种新能源汽车的电机支架，包括左支架组件100和右支架组件200，左支架组件100通过桥板300连接右支架组件200，左支架组件100包括下撑板3、左基座2、销轴1，左基座2设有第一折边20和“L”形的第二折边21，销轴1位于第二折边21上端，右支架组件200包括下撑板3、右基座50、销轴1，右基座50为平板状结构，下撑板3的截面为“U”形，下撑板3两侧均设有上安装孔30和下安装孔33，左支架组件100的下撑板3右侧设有螺母4，右支架组件200的下撑板3左侧设有螺母4，螺母4与下安装孔33同心。下撑板3的后端面具有倾斜角度。下撑板3设有缺口32和2个后连接孔31。第一折边20设有2个前连接孔20a。左基座2设有幺圆孔20b。右基座50设有2个上连接孔51，上连接孔51分布在右基座50的对角线位置。右基座50内的销轴1数量为2个且分布在右基座50的对角线位置，2个销轴1和2个上连接孔51分别位于右基座50的四个边角位置。销轴1包括头部11和杆部10。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车的电机支架，其特征在于包括左支架组件和右支架组件，所述的左支架组件通过桥板连接右支架组件，所述的左支架组件包括下撑板、左基座、销轴，所述的左基座设有第一折边和“L”形的第二折边，所述的销轴位于第二折边上端，所述的右支架组件包括下撑板、右基座、销轴，所述的右基座为平板状结构，所述的下撑板的截面为“U”形，所述的下撑板两侧均设有上安装孔和下安装孔，所述的左支架组件的下撑板右侧设有螺母，所述的右支架组件的下撑板左侧设有螺母，所述的螺母与下安装孔同心。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的电机支架，其特征在于包括左支架组件和右支架组件，所述的左支架组件通过桥板连接右支架组件，所述的左支架组件包括下撑板、左基座、销轴，所述的左基座设有第一折边和“L”形的第二折边，所述的销轴位于第二折边上端，所述的右支架组件包括下撑板、右基座、销轴，所述的右基座为平板状结构，所述的下撑板的截面为“U”形，所述的下撑板两侧均设有上安装孔和下安装孔，所述的左支架组件的下撑板右侧设有螺母，所述的右支架组件的下撑板左侧设有螺母，所述的螺母与下安装孔同心。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机支架，其特征在于所述的下撑板的后端面具有倾斜角度。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机支架，其特征在于所述的下撑板设有缺口和2个后...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑雷钢，林雪川，严建业，郑伟江，陈苗苗，
申请(专利权)人：宁波联合华发五金机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33