一种新型纯电动汽车悬置系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型纯电动汽车悬置系统，本实用新型专利技术的结构简单，造价低廉，且实用性强，包括第一悬置总成、悬置支架总成、悬置衬套总成与第二悬置总成，所述第一悬置总成表面固定有支架外圈，所述支架外圈内部设置有外管，所述外管一侧设置有橡胶主簧，所述橡胶主簧一侧设置有内管，所述内管一侧设置有支架一，所述外管底部连接有支架二，所述第二悬置总成一侧设置有防撞块，所述悬置支架总成一侧设置有支架四，所述支架四一侧设置有支架三，所述支架三底部设置有焊接螺母；所述该种新型纯电动汽车悬置系统结构简单紧凑，成型工艺简单、具有较高的可靠性，提高了系统的工作效率，节约了大量成本，适合推广使用。

A new mounting system of pure electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种新型纯电动汽车悬置系统
本技术涉及一种悬置系统，特别涉及一种新型纯电动汽车悬置系统，属于汽车悬置系统应用

技术介绍
汽车发展至今已有一百多年历史，燃油车的悬置系统的布置和优化已经完全成熟，但是关于纯电动汽车悬置系统的研究成果却很少，目前国内的纯电动汽车的悬置系统大多都仍然采用的是传统燃油车的设计，但驱动电机的振动激励形式与内燃机有着很大的区别，悬置的设计理应有所变化，纯电动汽车动力部分集成了减速器和驱动电机，平行轴式减速器使得扭矩轴与电机轴产生较大角度的偏差扭矩轴布置方案无法实现较高的解耦度，为了对扭矩波动进行隔振中高端燃油车大多都采用液压悬置，但驱动电机的峰值扭矩明显高于同级别燃油车，驱动电机或减速器工作过程中产生的噪声可能通过悬置系统传递到驾驶舱内，如果悬置软垫过于柔软，再大扭矩作用下被压到底失去减震作用加剧噪声的传递，因此，一种新型纯电动汽车悬置系统必将拥有良好的市场前景。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型纯电动汽车悬置系统，使用方便，节约了大量的成本。为了解决上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型纯电动汽车悬置系统，包括第一悬置总成(1)、悬置支架总成(2)、悬置衬套总成(3)与第二悬置总成(4)，其特征在于，所述第一悬置总成(1)表面固定有支架外圈(5)，所述支架外圈(5)内部设置有外管(6)，所述外管(6)一侧设置有橡胶主簧(7)，所述橡胶主簧(7)一侧设置有内管(8)，所述内管(8)一侧设置有支架一(9)，所述外管(6)底部连接有支架二(10)，所述第二悬置总成(4)一侧设置有防撞块(11)，所述悬置支架总成(2)一侧设置有支架四(13)，所述支架四(13)一侧设置有支架三(12)，所述支架三(12)底部设置有焊接螺母(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型纯电动汽车悬置系统，包括第一悬置总成(1)、悬置支架总成(2)、悬置衬套总成(3)与第二悬置总成(4)，其特征在于，所述第一悬置总成(1)表面固定有支架外圈(5)，所述支架外圈(5)内部设置有外管(6)，所述外管(6)一侧设置有橡胶主簧(7)，所述橡胶主簧(7)一侧设置有内管(8)，所述内管(8)一侧设置有支架一(9)，所述外管(6)底部连接有支架二(10)，所述第二悬置总成(4)一侧设置有防撞块(11)，所述悬置支架总成(2)一侧设置有支架四(13)，所述支架四(13)一侧设置有支架三(12)，所述支架三(12)底部设置有焊接螺母(14)。


2.根据权利要求1所述的一种新型纯电动汽车悬置系统，其特征在于，所述第一悬置总成(1)通过螺栓分别与减速器、三电骨架相连接。


3.根据权利要求1所述的一种新型纯电动汽车悬置系统，其特征在于，所述悬置支架总成(2)分别与车身纵梁、所述悬置衬套总成(3)通过螺栓进行固...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩新建，林睿，白明睿，孙阳超，
申请(专利权)人：山东国金汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37