一种汽车专用高精度宽幅轮毂，涉及汽车设备与设施，包括主轮A，主轮A与主轮B通过支撑装置连接，主轮A与主轮B连接处设有密封圈，所述的主轮A与主轮B上均开有气嘴放置装置，两个气嘴放置装置内部均设有气嘴，分体式加工实现各部件的标准化生产和加工，通过调整组合形式实现不同尺寸的轮毂；支撑装置和密封圈均采用国标标准件，减少开发成本和采购难度；减少轮毂修复成本，节约材料能源：轮毂在发生损坏的情况下，此产品只需更换相应的组装部分即可完成轮毂的再次使用；使用者可以通过更换中盘的造型即可改变整体外观造型，在搭配和组合形式上实现了多元化即减少更换成本。
High precision wide wheel hub for automobile
【技术实现步骤摘要】
汽车专用高精度宽幅轮毂
：本技术涉及汽车设备与设施，具体涉及一种汽车专用高精度宽幅轮毂。
技术介绍
：汽车轮毂是汽车应用的重要设备之一，在使用的过程中汽车轮毂是比不可少的设备，但是现有的汽车轮毂具有以下缺点：1、现有的汽车轮毂通常都是一体式的加工方式进行加工，但是一体式加工通常加工的宽度是很有限的，不能够满足轮毂宽度的需求；2、轮毂在长期使用是经常会出现轮毂的损坏，现有的方式会出现轮毂局部损坏，还有另一部分是处于完好的状态，当轮毂损坏时就需要将全部轮毂进行更换，造成资源浪费；3、轮毂的中间轮盘是装饰汽车轮毂的重要部件，传统的轮毂一经确认，中间轮盘就没有办法进行更换，如果需要更换装饰件即中间轮盘就需要更换整个轮毂，此种方式即造成了资源浪费，还造成了更换不方便，给使用者带来诸多困扰，为了解决上述技术问题，特提出一种新的技术方案。
技术实现思路
：本技术的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种汽车专用高精度宽幅轮毂。本技术采用的技术方案为：一种汽车专用高精度宽幅轮毂，包括主轮A，主轮A与主轮B通过支撑装置连接，主轮A与主轮B连接处设有密封圈，所述的主轮A与主轮B上均开有气嘴放置装置，两个气嘴放置装置内部均设有气嘴。所述的主轮A与主轮B具有相同的结构，所述的主轮A包括主体、连接环、连接孔、斜环、侧环及凸环，所述的主体一端与连接环连接，连接环上开有若干个连接孔，所述的主体另一端与斜环连接，斜环上设有凸环，斜环与侧环连接，所述的斜环上还开有气嘴放置装置。所述的支撑装置包括支撑环、支撑柱、定位孔、轴孔及连接螺栓，所述的支撑环与主轮A及主轮B中的连接环通过连接螺栓连接，支撑环与支撑柱一端连接，支撑柱另一端与轴孔连接，支撑柱上开有定位孔。所述的支撑柱的数量为5根。本技术的有益效果是：1、分体式加工实现各部件的标准化生产和加工，通过调整组合形式实现不同尺寸的轮毂；支撑装置和密封圈均采用国标标准件，减少开发成本和采购难度；2、减少轮毂修复成本，节约材料能源：轮毂在发生损坏的情况下，此产品只需更换相应的组装部分即可完成轮毂的再次使用；3、使用者可以通过更换中盘的造型即可改变整体外观造型，在搭配和组合形式上实现了多元化即减少更换成本。附图说明：图1是本技术主视图。图2是本技术侧视图。图3是本技术立体图。图4是本技术主轮A结构示意图。图5是本技术支撑装置结构示意图。具体实施方式：附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。参照各图，一种汽车专用高精度宽幅轮毂，包括主轮A1，主轮A1与主轮B3通过支撑装置4连接，主轮A1与主轮B3连接处设有密封圈2，所述的主轮A1与主轮B3上均开有气嘴放置装置6，两个气嘴放置装置6内部均设有气嘴5。所述的主轮A1与主轮B3具有相同的结构，所述的主轮A1包括主体101、连接环102、连接孔103、斜环104、侧环105及凸环106，所述的主体101一端与连接环102连接，连接环102上开有若干个连接孔103，所述的主体101另一端与斜环104连接，斜环104上设有凸环106，斜环104与侧环105连接，所述的斜环104上还开有气嘴放置装置6。所述的支撑装置4包括支撑环401、支撑柱402、定位孔403、轴孔404及连接螺栓405，所述的支撑环401与主轮A1及主轮B3中的连接环102通过连接螺栓405连接，支撑环401与支撑柱402一端连接，支撑柱402另一端与轴孔404连接，支撑柱402上开有定位孔403。所述的支撑柱402的数量为5根。具体实施方式如下：在使用时，先将主轮A1与主轮B3通过支撑装置4进行连接，具体的连接方式为通过连接螺栓进行连接，在连接过程中连接螺栓405的数量与连接孔103的数量保持一致，然后再主轮A1与主轮B3的连接处，放置一个密封圈2，此密封圈2为标准件，主轮A1与主轮B3均采用分体式加工实现各部件的标准化生产和加工，通过调整组合形式实现不同尺寸的轮毂；支撑装置4和密封圈3均采用国标标准件，减少开发成本和采购难度；减少轮毂修复成本，节约材料能源：轮毂在发生损坏的情况下，此产品只需更换相应的组装部分即可完成轮毂的再次使用；即当主轮A1或主轮B3，其中有一个出现损坏时，只需要更换损坏的主轮，就可以对整体继续使用，两者均不相互影响，使用者可以通过更换支撑装置4的造型即可改变整体外观造型，在搭配和组合形式上实现了多元化即减少更换成本。不仅如此，此装置的支撑装置采用5个支撑柱402进行支撑，此种支撑方式为三角支撑的放置，是支撑效果最佳的方式，支撑力最强，使整个轮毂的安全性能得到大大的提高。图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车专用高精度宽幅轮毂，包括主轮A，其特征在于：主轮A与主轮B通过支撑装置连接，主轮A与主轮B连接处设有密封圈，所述的主轮A与主轮B上均开有气嘴放置装置，两个气嘴放置装置内部均设有气嘴。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车专用高精度宽幅轮毂，包括主轮A，其特征在于：主轮A与主轮B通过支撑装置连接，主轮A与主轮B连接处设有密封圈，所述的主轮A与主轮B上均开有气嘴放置装置，两个气嘴放置装置内部均设有气嘴。
2.根据权利要求1所述的汽车专用高精度宽幅轮毂，其特征在于：所述的主轮A与主轮B具有相同的结构，所述的主轮A包括主体、连接环、连接孔、斜环、侧环及凸环，所述的主体一端与连接环连接，连接环上开有若干个连接孔，所述的主体另一端与斜环...
【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，
申请(专利权)人：广州市九华汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。