一种汽车后排中央头枕结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车后排中央头枕结构，包括汽车后排靠椅，所述汽车后排靠椅上方椅体的两端均设置有端部头枕，所述端部头枕的下方对称分布设置有两个支撑杆，所述汽车后排靠椅上方椅体的中部位置处设置有中央头枕，所述中央头枕的下方对称分布设置有两组角度调节组件，且角度调节组件的一侧固定设置有固定组件，中央头枕通过固定组件与端部头枕上支撑杆的杆体挂钩式固定连接，通过固定组件的伸缩性，可满足不同长度规格的汽车后排靠椅安装中央头枕的使用需求，中央头枕的下方对称分布设置有两组角度调节组件，通过两组角度调节组件实现中央头枕使用时的角度调节和角度调节后的位置固定。

A structure of the central headrest in the rear of automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排中央头枕结构
本专利技术属于汽车配件
，具体涉及一种汽车后排中央头枕结构。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。现有技术存在以下问题：现有的汽车后排座椅虽是三人座，但通常座椅靠背上两侧才会有头枕，而座椅靠背的中部位置处缺乏中央头枕，这不利于用户的使用，缺乏一种安装方便且角度可调的汽车后排用中央头枕，不仅不利于中央头枕使用时的安装，同时也不利于中央头枕使用时的角度调节。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术提供了一种汽车后排中央头枕结构，具有安装方便且角度可调的特点。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车后排中央头枕结构，包括汽车后排靠椅，所述汽车后排靠椅上方椅体的两端均设置有端部头枕，所述端部头枕的下方对称分布设置有两个支撑杆，所述汽车后排靠椅上方椅体的中部位置处设置有中央头枕，所述中央头枕的下方对称分布设置有两组角度调节组件，两组所述角度调节组件之间固定设置有加强杆，且角度调节组件的一侧固定设置有固定组件。优选的，所述角度调节组件包括方型管、球型槽、胀紧垫、活动球头和连接杆，所述方型管的内部开设有球型槽，所述球型槽上铺设有胀紧垫，所述胀紧垫的内部设置有活动球头，所述活动球头的顶部设置有连接杆。优选的，所述固定组件包括固定外管、伸缩弹簧、固定内管和固定挂钩，所述固定外管的内部设置有固定内管，且固定外管与固定内管之间设置有伸缩弹簧，所述固定内管端部的管体上设置有固定挂钩。优选的，所述固定内管底部的管体通过伸缩弹簧与固定外管底部的管体固定连接。优选的，所述活动球头通过球型槽与方型管活动式连接。优选的，所述中央头枕通过固定组件与端部头枕上支撑杆的杆体挂钩式固定连接。优选的，所述中央头枕通过角度调节组件与汽车后排靠椅顶部的椅体角度可调式连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中央头枕通过固定组件与端部头枕上支撑杆的杆体挂钩式固定连接，通过此种方式，方便中央头枕使用时的安装和拆卸，同时通过固定组件的伸缩性，可满足不同长度规格的汽车后排靠椅安装中央头枕的使用需求。2、本专利技术中央头枕的下方对称分布设置有两组角度调节组件，活动球头通过球型槽与方型管活动式连接，通过此种方式，实现角度调节组件的自由转动，从而实现中央头枕使用时的角度调节，同时活动球头与球型槽之间设置有胀紧垫，通过胀紧垫的胀紧力，可以相对固定住活动球头在方型管内的位置，从而实现中央头枕角度调节后的位置固定。附图说明图1为本专利技术的主视图。图2为本专利技术固定组件俯视时的剖视图。图3为本专利技术角度调节组件主视时的剖视图。图中：1、汽车后排靠椅；2、端部头枕；21、支撑杆；3、中央头枕；4、角度调节组件；41、方型管；42、球型槽；43、胀紧垫；44、活动球头；45、连接杆；5、固定组件；51、固定外管；52、伸缩弹簧；53、固定内管；54、固定挂钩；6、加强杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供以下技术方案：一种汽车后排中央头枕结构，包括汽车后排靠椅1，汽车后排靠椅1上方椅体的两端均设置有端部头枕2，端部头枕2的下方对称分布设置有两个支撑杆21，汽车后排靠椅1上方椅体的中部位置处设置有中央头枕3，中央头枕3的下方对称分布设置有两组角度调节组件4，两组角度调节组件4之间固定设置有加强杆6，且角度调节组件4的一侧固定设置有固定组件5。本实施例中，优选的，角度调节组件4包括方型管41、球型槽42、胀紧垫43、活动球头44和连接杆45，方型管41的内部开设有球型槽42，球型槽42上铺设有胀紧垫43，胀紧垫43的内部设置有活动球头44，活动球头44的顶部设置有连接杆45。本实施例中，优选的，固定组件5包括固定外管51、伸缩弹簧52、固定内管53和固定挂钩54，固定外管51的内部设置有固定内管53，且固定外管51与固定内管53之间设置有伸缩弹簧52，固定内管53端部的管体上设置有固定挂钩54。为了固定组件5的伸缩性能，本实施例中，优选的，固定内管53底部的管体通过伸缩弹簧52与固定外管51底部的管体固定连接。为了实现角度调节组件4的自由转动，本实施例中，优选的，活动球头44通过球型槽42与方型管41活动式连接。为了方便中央头枕3使用时的安装，本实施例中，优选的，中央头枕3通过固定组件5与端部头枕2上支撑杆21的杆体挂钩式固定连接。为了方便中央头枕3使用时的角度调节，本实施例中，优选的，中央头枕3通过角度调节组件4与汽车后排靠椅1顶部的椅体角度可调式连接。本专利技术的工作原理及使用流程：中央头枕3通过固定组件5与端部头枕2上支撑杆21的杆体挂钩式固定连接，通过此种方式，方便中央头枕3使用时的安装和拆卸，同时固定内管53底部的管体通过伸缩弹簧52与固定外管51底部的管体固定连接，通过此种方式，实现固定组件5的伸缩性能，通过固定组件5的伸缩性，可满足不同长度规格的汽车后排靠椅1安装中央头枕3的使用需求，中央头枕3的下方对称分布设置有两组角度调节组件4，活动球头44通过球型槽42与方型管41活动式连接，通过此种方式，实现角度调节组件4的自由转动，从而实现中央头枕3使用时的角度调节，同时活动球头44与球型槽42之间设置有胀紧垫43，通过胀紧垫43的胀紧力，可以相对固定住活动球头44在方型管41内的位置，从而实现中央头枕3角度调节后的位置固定。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后排中央头枕结构，包括汽车后排靠椅(1)，所述汽车后排靠椅(1)上方椅体的两端均设置有端部头枕(2)，所述端部头枕(2)的下方对称分布设置有两个支撑杆(21)，其特征在于：所述汽车后排靠椅(1)上方椅体的中部位置处设置有中央头枕(3)，所述中央头枕(3)的下方对称分布设置有两组角度调节组件(4)，两组所述角度调节组件(4)之间固定设置有加强杆(6)，且角度调节组件(4)的一侧固定设置有固定组件(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排中央头枕结构，包括汽车后排靠椅(1)，所述汽车后排靠椅(1)上方椅体的两端均设置有端部头枕(2)，所述端部头枕(2)的下方对称分布设置有两个支撑杆(21)，其特征在于：所述汽车后排靠椅(1)上方椅体的中部位置处设置有中央头枕(3)，所述中央头枕(3)的下方对称分布设置有两组角度调节组件(4)，两组所述角度调节组件(4)之间固定设置有加强杆(6)，且角度调节组件(4)的一侧固定设置有固定组件(5)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后排中央头枕结构，其特征在于：所述角度调节组件(4)包括方型管(41)、球型槽(42)、胀紧垫(43)、活动球头(44)和连接杆(45)，所述方型管(41)的内部开设有球型槽(42)，所述球型槽(42)上铺设有胀紧垫(43)，所述胀紧垫(43)的内部设置有活动球头(44)，所述活动球头(44)的顶部设置有连接杆(45)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车后排中央头枕结构，其特征在于：所述固定组件(5)包括固定外...

【专利技术属性】
技术研发人员：董向前，年立新，
申请(专利权)人：江苏悦达延锋安道拓汽车座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32