一种内燃机节能系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种内燃机节能系统，包括缠绕在内燃机涡轮转轴上的线圈，与线圈截面垂直的方向两端设置磁极，两块磁极相反，形成匀强磁场，线圈连通蓄电池，线圈通电状态下产生协助涡轮旋转方向的加速度，线圈一端串联滑动变阻器，用以调节所述线圈上的电流大小，线圈或内燃机涡轮转轴连接用以检测转速的霍尔传感器，霍尔传感器输出端连通A/D转换模块，当霍尔传感器检测到涡轮启动转速达到目标值后，把模拟信号转入A/D转换模块，进而增大线圈电阻或切断所述线圈与蓄电池的电联系，进而达到转速自控。本实用新型专利技术能够在涡轮启动时提供瞬间加速度，利用电能先将涡轮进行加速，直接达到能够满足要求的转速，从而提高燃烧效率，达到节能减排效果。

An energy saving system of internal combustion engine

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机节能系统
本技术属于一种辅助内燃机节能高效使用的装置，具体涉及一种能够在涡轮启动时提供瞬间加速度，使进气更充足、排气更及时的使涡轮内燃机更高效、节能的一种辅助系统。
技术介绍
现在市面上的内燃机燃烧效率普遍在30％——40％之间，如果内燃机的燃烧效率能够达到50％，那么它将比新能源车更环保。而燃烧效率低的原因有很多，本装置针对内燃机进气不充足与排气不及时做出了改变，使其能更好的运行。市面上大部分车都将内燃机作为动力核心，内燃机分为自然吸气与涡轮增压，涡轮增压发动机的原理就是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，然后再用涡轮对进气进行压缩，从而提升气缸内的空气密度，提升燃烧效率，也就提升了动力输出。但在开始启动的一段时间内，涡轮的转速不够不足以满足发动机的进气、排气最大需求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够在涡轮启动时提供瞬间加速度，利用电能先将涡轮进行加速，直接达到能够满足要求的转速，从而提高燃烧效率，达到节能减排效果的内燃机节能系统。为了解决以上技术问题，本技术提供了一种内燃本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机节能系统，其特征在于，包括缠绕在内燃机涡轮转轴上的转轴线圈，与所述转轴线圈截面垂直的方向两端设置磁极，两块磁极相反，形成匀强磁场，所述转轴线圈连通蓄电池，所述转轴线圈通电状态下产生协助涡轮旋转方向的加速度，所述转轴线圈一端串联滑动变阻器，用以调节所述转轴线圈上的电流大小，所述转轴线圈或内燃机涡轮连接用以检测转速的霍尔传感器，所述霍尔传感器输出端连通A/D转换模块。/n

【技术特征摘要】
1.一种内燃机节能系统，其特征在于，包括缠绕在内燃机涡轮转轴上的转轴线圈，与所述转轴线圈截面垂直的方向两端设置磁极，两块磁极相反，形成匀强磁场，所述转轴线圈连通蓄电池，所述转轴线圈通电状态下产生协助涡轮旋转方向的加速度，所述转轴线圈一端串联滑动变阻器，用以调节所述转轴线圈上的电流大小，所述转轴线圈或内燃机涡轮连接用以检测转速的霍尔传感器，所述霍尔传感器输出端连通A/D转换模块。


2.根据权利要求1所述的一种内燃机节能系统，其特征在于，还包括太阳能发电装置，所述太阳能发电装置包括设置于汽车顶部的太阳能板和稳压整流电路，将太阳能发电转化为12V直流电存储至所述蓄电池中。


3.根据权利要求1所述的一种内燃机节能系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：石黄霞，付涛，关伟翼，刘锡林，李文亮，代元军，熊新荣，徐磊，刘光辉，康少伟，常喜强，邢占礼，朱新辉，
申请(专利权)人：新疆工程学院，
类型：新型
国别省市：新疆;65