一种汽车座椅调节手把装置及汽车座椅制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅调节手把装置及汽车座椅，调角连动机构致动端通过第一塑件和调角器联动轴同轴的连接至调角器，驱动端的调角手把通过第二塑件连接至调角侧支架；升降连动机构致动端通过第一钣金固定于调高泵，驱动端的升降手把通过第二钣金连接至升降侧支架；调角侧支架和升降侧支架固定安装于座骨架上；通过扳动调角手把实现座椅靠背的角度调节，通过扳动升降手把实现座椅的升降调节。通过在座椅骨架上增加两套四连杆传动机构小总成，将调节手把安装位置前移，一方面减少手把操作力，增加人机操作的便利性，减少客户抱怨，提高客户满意度，另一方面防止手把过长造成安全带织带卡入，对乘员造成危险，提高对乘员的保护。

A handle device for adjusting car seat and car seat

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅调节手把装置及汽车座椅
本技术涉及汽车座椅部件领域，尤其涉及一种汽车座椅调节手把装置及汽车座椅。
技术介绍
汽车前排手动座椅为实现靠背调节和升降调节功能，一般会使用手动调角器和调高泵作为解锁和自锁装置，并保证座椅受冲击时提供足够的强度。调角手把和升降手把一般安装在座椅外侧，因此需要通过调角手把或升降手把来驱动调角器或者调高泵解锁，才能实现靠背调节或者升降调节功能。而手把一般直接安装在调角器传动轴上和调高泵上，这种安装方式在调角器和调高泵输出扭矩大时会增大操作力，这时只能通过加长手把来减小操作力，但是太长的手把运动轨迹会加大，调节时容易与座椅其他零部件干涉，另外也不美观，另一种是通过钣金连接到调角器传动轴上和调高泵上，这种安装方式由于增加了一根连杆，相当于加长了手把，也会增大手把的运动轨迹，造成手把运动时与其他座椅零部件干涉，由于运动轨迹大，也容易使安全带织带卡入手把内侧，对乘员造成危险。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车座椅调节手把装置及汽车座椅。本技术的目的采用以下技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅调节手把装置，装置包括调角连动机构和升降连动机构，所述调角连动机构包括第一塑件(104)、调角衬套(105)、长铆钉(106)、框线(107)、卡扣(108)、调角手把(109)、第二塑件(110)和调角侧支架(111)，所述升降连动机构包括第一螺钉(201)、第一钣金(202)、连杆(203)、短铆钉(204)、连杆安装衬套(205)、第二螺钉(206)、升降手把(207)、第二钣金(208)、升降侧支架(209)、支架衬套(210)和阶梯螺栓(211)；其特征在于：调角连动机构致动端通过第一塑件(104)和调角器联动轴(101)同轴的连接至调角器(102)，调角连动机构驱动...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅调节手把装置，装置包括调角连动机构和升降连动机构，所述调角连动机构包括第一塑件(104)、调角衬套(105)、长铆钉(106)、框线(107)、卡扣(108)、调角手把(109)、第二塑件(110)和调角侧支架(111)，所述升降连动机构包括第一螺钉(201)、第一钣金(202)、连杆(203)、短铆钉(204)、连杆安装衬套(205)、第二螺钉(206)、升降手把(207)、第二钣金(208)、升降侧支架(209)、支架衬套(210)和阶梯螺栓(211)；其特征在于：调角连动机构致动端通过第一塑件(104)和调角器联动轴(101)同轴的连接至调角器(102)，调角连动机构驱动端的调角手把(109)通过第二塑件(110)连接至调角侧支架(111)；升降连动机构致动端通过第一钣金(202)固定于调高泵(103)，升降连动机构的驱动端的升降手把(207)通过第二钣金(208)连接至升降侧支架(209)；所述调角侧支架(111)和升降侧支架(209)固定安装于座骨架(2000)上；通过扳动所述调角手把(109)实现座椅靠背的角度调节，通过扳动所述升降手把(207)实现座椅的升降调节。


2.根据权利要求1所述的汽车座椅调节手把装置，其特征在于：对于调角连动机构，所述调角器联动轴(101)与调角器(102)铆接，第一塑件(104)卡入调角器联动轴(101)，框线(107)两端分别通过卡扣(108)连接至第一塑件(104)和第二塑件(110)，调角手把(109)通过第二塑件(110)上的倒扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：张翠玲，
申请(专利权)人：广州广汽优利得汽车内饰系统研发有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44