一种散热效果好的变速箱壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热效果好的变速箱壳体，包括变速箱壳体冷却罩、环形板、导流管、冷却液出入管、注油管、进液管、短管、机油分散罩和开口。本实用新型专利技术在变速箱壳体外部套接有冷却罩，若干环形板将冷却罩的内部空间平均分为若干个空间，冷却罩内的若干个空间通过若干个导流管相互连接，在通过冷却液出入管向冷却罩内部注入冷却液后，冷却液通过若干个导流管充满冷却罩内部的所有空间，由于导流管与变速箱壳体不直接接触，导流管内部冷却液的温度低于冷却罩内部冷却液的温度，从而增加散热效果；通过若干个机油分散罩将机油直接均匀的分散在变速箱壳体的内部，可以进一步增加润滑效果。

A gearbox shell with good heat dissipation effect

【技术实现步骤摘要】
一种散热效果好的变速箱壳体
本技术涉及一种变速箱壳体，具体是一种散热效果好的变速箱壳体，属于变速箱壳体

技术介绍
变速箱壳体是用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构，为了减少内摩擦引起的零件磨损及功率损耗，须在壳体内注入机油，采用飞溅润滑方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。大多数变速箱的散热系统较差，大多采用散热片的方式进行辅助散热，90％变速箱损坏是由高温造成,变速箱的高温在使用过程中没有明显故障现象,长时间的高温会导致变速箱内部密封件老化、塑料件脆化以及油液润滑性能降下降，而传统的散热片散热效果较差，降温效果不明显，这样就加剧了变速箱内部零部件的损坏；而且，在向变速箱壳体内部注入机油时，由于注入机油的管口位于壳体一侧，机油润滑整个壳体内部需要变速箱内部齿轮辅助带动机油流动，从而润滑整个变速箱内部，但是在机油未润滑整个变速箱内部的这段时间使用变速箱，可能会导致齿轮磨损的情况。因此，针对上述问题提出一种散热效果好的变速箱壳体。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种散热效果好的变速箱壳体。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种散热效果好的变速箱壳体，包括变速箱壳体、冷却机构和润滑机构；所述冷却机构包括冷却罩、环形板、导流管和冷却液出入管，所述变速箱壳体的外壁套接有冷却罩，所述冷却罩的内壁等距套接有若干相同的环形板，所述冷却罩的顶部等距连通安装有若干相同的导流管，所述冷却罩的外壁两端对称连通安装有两个相同的冷却液出入管；所述润滑机构包括注油管、进液管、短管、机油分散罩和开口，所述变速箱壳体的表面固接有注油管，所述注油管的顶部一端连通安装有进液管，所述进液管的底部等距固接有若干相同的短管，若干所述短管的底端均贯穿变速箱壳体的顶部并置于变速箱壳体的内部，若干所述短管在置于变速箱壳体内部的一端均连通安装有机油分散罩。优选的，若干所述环形板将冷却罩的内部空间平均分为若干个空腔。优选的，所述冷却罩内部的各个空腔之间通过导流管相互连通。优选的，所述导流管的容积等于冷却罩内若干空腔的容积。优选的，所述机油分散罩的底部等距开设有若干相同的开口。优选的，所述机油分散罩的截面形状为“C”字型结构，且所述机油分散罩的内部为空腔结构。本技术的有益效果是：1、本技术在变速箱壳体外部套接有冷却罩，若干环形板将冷却罩的内部空间平均分为若干个空间，冷却罩内的若干个空间通过若干个导流管相互连接，在通过冷却液出入管向冷却罩内部注入冷却液后，冷却液通过若干个导流管充满冷却罩内部的所有空间，由于导流管与变速箱壳体不直接接触，导流管内部冷却液的温度低于冷却罩内部冷却液的温度，从而增加散热效果；2、通过若干个机油分散罩将机油直接均匀的分散在变速箱壳体的内部，可以进一步增加润滑效果，缩短壳体内部润滑时间，从而在一定程度上减少变速箱齿轮因未润滑而导致磨损的情况。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术俯视剖面结构示意图；图2为本技术图1中A处放大结构示意图；图3为本技术俯视结构示意图；图4为本技术正视剖面结构示意图；图5为本技术注油管与机油分散罩左视连接结构示意图；图6为本技术图5中B处放大结构示意图。图中：1、变速箱壳体，2，冷却罩，3、环形板，4、导流管，5、冷却液出入管，6、注油管，7、进液管，8、短管，9、机油分散罩，10、开口。具体实施方式为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-6所示，一种散热效果好的变速箱壳体，包括变速箱壳体1、冷却机构和润滑机构；所述冷却机构包括冷却罩2、环形板3、导流管4和冷却液出入管5，所述变速箱壳体1的外壁套接有冷却罩2，便于注入储存冷却液，所述冷却罩2的内壁等距套接有若干相同的环形板3，便于将冷却罩2内部分为若干个空腔，所述冷却罩2的顶部等距连通安装有若干相同的导流管4，便于降温导流，所述冷却罩2的外壁两端对称连通安装有两个相同的冷却液出入管5，便于注入和排出冷却液；所述润滑机构包括注油管6、进液管7、短管8、机油分散罩9和开口10，所述变速箱壳体1的表面固接有注油管6，便于导流机油，所述注油管6的顶部一端连通安装有进液管7，便于注入机油，所述进液管7的底部等距固接有若干相同的短管8，便于导流，若干所述短管8的底端均贯穿变速箱壳体1的顶部并置于变速箱壳体1的内部，若干所述短管8在置于变速箱壳体1内部的一端均连通安装有机油分散罩9，便于分散机油。若干所述环形板3将冷却罩2的内部空间平均分为若干个空腔，便于散热；所述冷却罩2内部的各个空腔之间通过导流管4相互连通，便于导流；所述导流管4的容积等于冷却罩2内若干空腔的容积，便于增加散热效果；所述机油分散罩9的底部等距开设有若干相同的开口10，便于分散机油；所述机油分散罩9的截面形状为“C”字型结构，且所述机油分散罩9的内部为空腔结构，便于分散机油。本技术在使用时，将两个冷却液出入管5接入机车的冷却系统，之后开始使用，通过一个冷却液出入管5向冷却罩2内注入冷却液，冷却液在充满第一个空腔后，通过导流管4将冷却液在充满下一个空腔，依次类推，待冷却罩2内所有的空腔都填充满冷却液后，多余的冷却液通过另外一个冷却液出入管5流回至冷却系统，当变速箱使用后，变速箱内的热量迅速传递至变速箱壳体1的表面，之后冷却液将变速箱壳体1的热量吸收，冷却液温度较高的区域进入导流管4的内部，导流管4内温度较低的冷却液进入冷却罩2内的空腔内，由于导流管4与变速箱壳体1不接触，导流管4内的冷却液温度小于冷却罩2内部空腔的温度，从而在一定程度上增加散热效果；通过进液管7向变速箱内注入机油，机油进入注油管6内后，通过短管8迅速进入若干个机油分散罩9内，机油分散罩9内的机油通过若干开口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热效果好的变速箱壳体，其特征在于：包括变速箱壳体(1)、冷却机构和润滑机构；/n所述冷却机构包括冷却罩(2)、环形板(3)、导流管(4)和冷却液出入管(5)，所述变速箱壳体(1)的外壁套接有冷却罩(2)，所述冷却罩(2)的内壁等距套接有若干相同的环形板(3)，所述冷却罩(2)的顶部等距连通安装有若干相同的导流管(4)，所述冷却罩(2)的外壁两端对称连通安装有两个相同的冷却液出入管(5)；/n所述润滑机构包括注油管(6)、进液管(7)、短管(8)、机油分散罩(9)和开口(10)，所述变速箱壳体(1)的表面固接有注油管(6)，所述注油管(6)的顶部一端连通安装有进液管(7)，所述进液管(7)的底部等距固接有若干相同的短管(8)，若干所述短管(8)的底端均贯穿变速箱壳体(1)的顶部并置于变速箱壳体(1)的内部，若干所述短管(8)在置于变速箱壳体(1)内部的一端均连通安装有机油分散罩(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种散热效果好的变速箱壳体，其特征在于：包括变速箱壳体(1)、冷却机构和润滑机构；
所述冷却机构包括冷却罩(2)、环形板(3)、导流管(4)和冷却液出入管(5)，所述变速箱壳体(1)的外壁套接有冷却罩(2)，所述冷却罩(2)的内壁等距套接有若干相同的环形板(3)，所述冷却罩(2)的顶部等距连通安装有若干相同的导流管(4)，所述冷却罩(2)的外壁两端对称连通安装有两个相同的冷却液出入管(5)；
所述润滑机构包括注油管(6)、进液管(7)、短管(8)、机油分散罩(9)和开口(10)，所述变速箱壳体(1)的表面固接有注油管(6)，所述注油管(6)的顶部一端连通安装有进液管(7)，所述进液管(7)的底部等距固接有若干相同的短管(8)，若干所述短管(8)的底端均贯穿变速箱壳体(1)的顶部并置于变速箱壳体(1)的内部，若干所述短管(8)在置于变速箱壳体(1)内部的一端均连通安...

【专利技术属性】
技术研发人员：何倩，
申请(专利权)人：李玉婷，
类型：新型
国别省市：福建;35