冷却塔外置减速机油降温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及冷却塔附属装置的技术领域，特别是涉及一种冷却塔外置减速机油降温装置，提高散热效果，降低减速机故障概率；包括减速机和散热片，减速机内部设置有减速腔，减速机右侧壁底端连通设置有进油管，进油管输出端设置有油泵，散热片内部设置有散热腔，油泵输出端设置有出油管，出油管输出端与散热片右侧壁底端连通，散热片顶侧壁连通设置有回油管，回油管输出端与减速机顶侧壁连通，散热片右侧壁呈波浪状。

Cooling tower external reduction oil cooling device

【技术实现步骤摘要】
冷却塔外置减速机油降温装置
本技术涉及冷却塔附属装置的
，特别是涉及一种冷却塔外置减速机油降温装置。
技术介绍
众所周知，减速机外置，便于检修，便于监控，可及时观察，调节输出转速，从而控制风机转速，调节风量，应用于不同温度季节，可节约能耗，但是由于外置减速机的位置位于冷却塔顶部平台，直接暴露于外界环境中，尤其夏季炎热的天气，对于减速机本身来说，依靠自然散热已经不能使润滑油温度控制在使用范围内，需要解决之。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种提高散热效果，降低减速机故障概率的冷却塔外置减速机油降温装置。本技术的冷却塔外置减速机油降温装置，包括减速机和散热片，所述减速机内部设置有减速腔，减速机右侧壁底端连通设置有进油管，进油管输出端设置有油泵，所述散热片内部设置有散热腔，油泵输出端设置有出油管，出油管输出端与散热片右侧壁底端连通，散热片顶侧壁连通设置有回油管，回油管输出端与减速机顶侧壁连通，散热片右侧壁呈波浪状。本技术的冷却塔外置减速机油降温装置，所述散热片右侧壁上设置有驱动风扇。本技术的冷却塔外置减速机油降温装置，所述减速机内侧壁上设置有环形水道，减速机顶侧壁左端和底侧壁右端分别连通设置有两组安装口，环形水道输入端和输出端分别穿过两组安装口，并且两组安装口内侧壁均与环形水道密封连接。与现有技术相比本技术的有益效果为：利用油泵将减速机内部润滑油抽出，润滑油沿进油管、油泵、出油管、散热片和回油管然后流动至减速机内部，散热片右侧壁呈波浪状，大大增加散热面积，温度较高的润滑油在散热片处与外界空气进行热交换，大大提高了降温效果，提高散热效果，降低减速机故障概率。附图说明图1是本技术的结构示意图；附图中标记：1、减速机；2、散热片；3、进油管；4、油泵；5、出油管；6、回油管；7、驱动风扇；8、水道。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1所示，本技术的冷却塔外置减速机油降温装置，包括减速机1和散热片2，减速机1内部设置有减速腔，减速机1右侧壁底端连通设置有进油管3，进油管3输出端设置有油泵4，散热片2内部设置有散热腔，油泵4输出端设置有出油管5，出油管5输出端与散热片2右侧壁底端连通，散热片2顶侧壁连通设置有回油管6，回油管6输出端与减速机1顶侧壁连通，散热片2右侧壁呈波浪状；利用油泵将减速机内部润滑油抽出，润滑油沿进油管、油泵、出油管、散热片和回油管然后流动至减速机内部，散热片右侧壁呈波浪状，大大增加散热面积，温度较高的润滑油在散热片处与外界空气进行热交换，大大提高了降温效果，提高散热效果，降低减速机故障概率。本技术的冷却塔外置减速机油降温装置，散热片2右侧壁上设置有驱动风扇7；驱动风扇需外界固定，散热时将驱动风扇打开，驱动风扇带动散热片处空气流动，形成强制对流，进一步降低散热效果。本技术的冷却塔外置减速机油降温装置，减速机1内侧壁上设置有环形水道8，减速机1顶侧壁左端和底侧壁右端分别连通设置有两组安装口，环形水道8输入端和输出端分别穿过两组安装口，并且两组安装口内侧壁均与环形水道8密封连接；环形水道输入端与冷却塔冷却水水源输入端连通，冷却水与减速机内部润滑油进行换热，进一步提高润滑油的冷却效果。本技术的冷却塔外置减速机油降温装置，利用油泵将减速机内部润滑油抽出，润滑油沿进油管、油泵、出油管、散热片和回油管然后流动至减速机内部，散热片右侧壁呈波浪状，大大增加散热面积，温度较高的润滑油在散热片处与外界空气进行热交换，驱动风扇需外界固定，同时散热时将驱动风扇打开，驱动风扇带动散热片处空气流动，形成强制对流，环形水道输入端与冷却塔冷却水水源输入端连通，冷却水与减速机内部润滑油进行换热，进一步提高润滑油的冷却效果。本技术的冷却塔外置减速机油降温装置，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为焊接、铆接或其他常见机械方式，其中可滑动/转动固定即为滑动/转动状态下不脱落，密封连通即两连接件连通的同时进行密封，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，上述所有用电模块及用电器均为市面常见电器件，买回使用时仅需按照一同购回的使用说明书相互电连接即可进行使用，且控制模块为其常见自带模块，故均在此不再赘述。本技术的冷却塔外置减速机油降温装置，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷却塔外置减速机油降温装置，其特征在于，包括减速机(1)和散热片(2)，所述减速机(1)内部设置有减速腔，减速机(1)右侧壁底端连通设置有进油管(3)，进油管(3)输出端设置有油泵(4)，所述散热片(2)内部设置有散热腔，油泵(4)输出端设置有出油管(5)，出油管(5)输出端与散热片(2)右侧壁底端连通，散热片(2)顶侧壁连通设置有回油管(6)，回油管(6)输出端与减速机(1)顶侧壁连通，散热片(2)右侧壁呈波浪状。/n

【技术特征摘要】
1.一种冷却塔外置减速机油降温装置，其特征在于，包括减速机(1)和散热片(2)，所述减速机(1)内部设置有减速腔，减速机(1)右侧壁底端连通设置有进油管(3)，进油管(3)输出端设置有油泵(4)，所述散热片(2)内部设置有散热腔，油泵(4)输出端设置有出油管(5)，出油管(5)输出端与散热片(2)右侧壁底端连通，散热片(2)顶侧壁连通设置有回油管(6)，回油管(6)输出端与减速机(1)顶侧壁连通，散热片(2)右侧壁呈波浪...

【专利技术属性】
技术研发人员：安贵民，
申请(专利权)人：中化工程沧州冷却技术有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13