新型集成型轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了新型集成型轮毂轴承，包括轴承固定座、缓冲减震机构和限位机构，所述缓冲减震机构包括外圈，所述外圈固定连接于轴承固定座的内侧表面，所述外圈的内侧表面环形阵列分布开设有螺纹预留槽，所述螺纹预留槽的内部固定套接有螺纹卡柱，所述螺纹卡柱的一端连接有撑杆，所述撑杆的一端固定连接有弹力撑；通过弹力撑、撑杆和螺纹卡柱的设计，为第一内圈、第二内圈和外圈之间的连接提供缓冲空间，从而减少轴承的振动损伤，通过螺纹卡柱和螺纹预留槽之间的螺纹旋合连接设计，便于旋转调节弹力撑和第一内圈外圈表面之间的距离，从而可以根据实际需要来改变第一内圈的缓冲空间。

New integrated hub bearing

【技术实现步骤摘要】
新型集成型轮毂轴承
本技术属于轮毂轴承
，具体涉及新型集成型轮毂轴承。
技术介绍
轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,市面上的轮毂轴承仍存在各种各样的不足，难以满足实际生产的需要。如授权公告号为CN208595157U的技术所公开的一种集成型轮毂轴承，其虽然提高了轴承的减震功能，增加了轴承的减震适用性，但是并未解决现有的集成型轮毂轴承减震装置与轴承的接触面存在受力点单一，容易造成受力点不平衡，导致轴承容易发生损坏的问题，同时，轴承通过螺栓固定连接时存在螺栓在振动中发生脱落的问题，为此我们提出新型集成型轮毂轴承。
技术实现思路
本技术的目的在于提供新型集成型轮毂轴承，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的集成型轮毂轴承减震装置与轴承的接触面存在受力点单一，容易造成受力点不平衡，导致轴承容易发生损坏的问题，同时，轴承通过螺栓固定连接时存在螺栓在振动中发生脱落的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：新型集成型轮毂轴承，包括轴承固定座、缓冲减震机构和限位机构，所述缓冲减震机构包括外圈，所述外圈固定连接于轴承固定座的内侧表面，所述外圈的内侧表面环形阵列分布开设有螺纹预留槽，所述螺纹预留槽的内部固定套接有螺纹卡柱，所述螺纹卡柱的一端连接有撑杆，所述撑杆的一端固定连接有弹力撑。优选的，所述限位机构包括紧固螺栓，所述紧固螺栓固定连接于轴承固定座的外表面，所述轴承固定座的外表面位于紧固螺栓的外侧固定连接有螺栓限位弧片，且所述螺栓限位弧片的内侧表面与紧固螺栓的边缘表面相互卡合。优选的，所述外圈的内侧表面连接有第一内圈，所述第一内圈的内侧表面连接有第二内圈。优选的，所述螺栓限位弧片包括第一螺栓限位弧片和第二螺栓限位弧片，所述第一螺栓限位弧片和第二螺栓限位弧片形状相同且大小相等，所述第一螺栓限位弧片的端部固定连接有矩形卡块，所述第二螺栓限位弧片的端部开设有矩形卡槽，所述矩形卡块与矩形卡槽匹配卡合连接。优选的，所述矩形卡槽的两侧内壁均开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有限位弹簧，所述限位弹簧的内部固定套接有限位轴，且所述限位弹簧的一端与限位轴的外表面固定连接，所述限位弹簧的另一端与限位槽的内壁固定连接，所述矩形卡块的外表面位于限位轴的端部开设有柱形限位槽，所述柱形限位槽与限位轴的端部匹配卡合连接。优选的，所述轴承固定座的外表面位于螺栓限位弧片的外侧开设有矩形滑动卡槽，所述螺栓限位弧片的外表面一侧固定连接有矩形滑动卡凸，所述矩形滑动卡凸与矩形滑动卡槽匹配卡合连接。优选的，所述螺纹卡柱的底部表面开设有柱形槽孔，所述柱形槽孔与撑杆的顶端匹配卡合，所述柱形槽孔的内部开设有限位滑槽，所述撑杆的顶端外表面固定连接有限位滑块，所述限位滑槽与限位滑块匹配卡合连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）通过弹力撑、撑杆和螺纹卡柱的设计，为第一内圈、第二内圈和外圈之间的连接提供缓冲空间，从而减少轴承的振动损伤，通过螺纹卡柱和螺纹预留槽之间的螺纹旋合连接设计，便于旋转调节弹力撑和第一内圈外环表面之间的距离，从而可以根据实际需要来改变第一内圈的缓冲空间，通过撑杆和螺纹卡柱之间的活动卡合连接的设计，便于避免螺纹卡柱在转动时带动撑杆一同转动。（2）通过螺栓限位弧片的设计，便于对紧固螺栓进行连接限位，减少了紧固螺栓发生脱落的风险，通过第一螺栓限位弧片和第二螺栓限位弧片的连接设计，便于对螺栓限位弧片在紧固螺栓边缘表面的安装和拆卸，通过矩形卡块和矩形卡槽的设计，便于第一螺栓限位弧片和第二螺栓限位弧片之间的卡合连接，通过限位轴和限位弹簧的设计，便于第一螺栓限位弧片和第二螺栓限位弧片的卡入连接和分离拆卸。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术图1中部分结构的剖视图；图3为本技术螺纹预留槽和紧固螺栓的连接示意图；图4为本技术螺栓限位弧片和紧固螺栓的连接示意图；图5为本技术第一螺栓限位弧片和第二螺栓限位弧片的连接示意图。图中：1、螺栓限位弧片；111、第一螺栓限位弧片；112、第二螺栓限位弧片；2、轴承固定座；3、外圈；4、弹力撑；5、第一内圈；6、第二内圈；7、紧固螺栓；8、螺纹预留槽；9、螺纹卡柱；10、撑杆；11、限位滑槽；12、限位滑块；13、矩形卡槽；14、矩形卡块；15、限位轴；16、限位槽；17、限位弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图5，本技术提供一种技术方案：新型集成型轮毂轴承，包括轴承固定座2、缓冲减震机构和限位机构，缓冲减震机构包括外圈3，外圈3固定连接于轴承固定座2的内侧表面，外圈3的内侧表面环形阵列分布开设有螺纹预留槽8，螺纹预留槽8的内部固定套接有螺纹卡柱9，螺纹卡柱9的一端连接有撑杆10，撑杆10的一端固定连接有弹力撑4，通过弹力撑4、撑杆10和螺纹卡柱9的设计，为第一内圈5、第二内圈6和外圈3之间的连接提供缓冲空间，从而减少轴承的振动损伤，通过螺纹卡柱9和螺纹预留槽8之间的螺纹旋合连接设计，便于旋转调节弹力撑4和第一内圈5外环表面之间的距离，从而可以根据实际需要来改变第一内圈5的缓冲空间，通过撑杆10和螺纹卡柱9之间的活动卡合连接的设计，便于避免螺纹卡柱9在转动时带动撑杆10一同转动。为了便于对紧固螺栓7进行连接限位，减少了紧固螺栓7发生脱落的风险，本实施例中，优选的，限位机构包括紧固螺栓7，紧固螺栓7固定连接于轴承固定座2的外表面，轴承固定座2的外表面位于紧固螺栓7的外侧固定连接有螺栓限位弧片1，且螺栓限位弧片1的内侧表面与紧固螺栓7的边缘表面相互卡合。为了便于对轴的连接，本实施例中，优选的，外圈3的内侧表面连接有第一内圈5，第一内圈5的内侧表面连接有第二内圈6。为了便于第一螺栓限位弧片111和第二螺栓限位弧片112之间的卡合拼接，本实施例中，优选的，螺栓限位弧片1包括第一螺栓限位弧片111和第二螺栓限位弧片112，第一螺栓限位弧片111和第二螺栓限位弧片112形状相同且大小相等，第一螺栓限位弧片111的端部固定连接有矩形卡块14，第二螺栓限位弧片112的端部开设有矩形卡槽13，矩形卡块14与矩形卡槽13匹配卡合连接。为了便于限位轴15与矩形卡块14之间的固定卡合连接，本实施例中，优选的，矩形卡槽13的两侧内壁均开设有限位槽16，限位槽16的内部设置有限位弹簧17，限位弹簧17的内部固定套接有限位轴15，且限位弹簧17的一端与限位轴15的外表面固定连接，限位弹簧17的另一端与限位槽16的内壁固定连接，矩形卡块14的外表面位于限位轴15的端部开设有柱形限位槽，柱形限位槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新型集成型轮毂轴承，包括轴承固定座（2）、缓冲减震机构和限位机构，其特征在于：所述缓冲减震机构包括外圈（3），所述外圈（3）固定连接于轴承固定座（2）的内侧表面，所述外圈（3）的内侧表面环形阵列分布开设有螺纹预留槽（8），所述螺纹预留槽（8）的内部固定套接有螺纹卡柱（9），所述螺纹卡柱（9）的一端连接有撑杆（10），所述撑杆（10）的一端固定连接有弹力撑（4）。/n

【技术特征摘要】
1.新型集成型轮毂轴承，包括轴承固定座（2）、缓冲减震机构和限位机构，其特征在于：所述缓冲减震机构包括外圈（3），所述外圈（3）固定连接于轴承固定座（2）的内侧表面，所述外圈（3）的内侧表面环形阵列分布开设有螺纹预留槽（8），所述螺纹预留槽（8）的内部固定套接有螺纹卡柱（9），所述螺纹卡柱（9）的一端连接有撑杆（10），所述撑杆（10）的一端固定连接有弹力撑（4）。


2.根据权利要求1所述的新型集成型轮毂轴承，其特征在于：所述限位机构包括紧固螺栓（7），所述紧固螺栓（7）固定连接于轴承固定座（2）的外表面，所述轴承固定座（2）的外表面位于紧固螺栓（7）的外侧固定连接有螺栓限位弧片（1），且所述螺栓限位弧片（1）的内侧表面与紧固螺栓（7）的边缘表面相互卡合。


3.根据权利要求1所述的新型集成型轮毂轴承，其特征在于：所述外圈（3）的内侧表面连接有第一内圈（5），所述第一内圈（5）的内侧表面连接有第二内圈（6）。


4.根据权利要求2所述的新型集成型轮毂轴承，其特征在于：所述螺栓限位弧片（1）包括第一螺栓限位弧片（111）和第二螺栓限位弧片（112），所述第一螺栓限位弧片（111）和第二螺栓限位弧片（112）形状相同且大小相等，所述第一螺栓限位弧片（111）的端部固定连接有矩形卡块（14）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李道平，
申请(专利权)人：扬州市宇宙精密轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32