多规格防尘轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了多规格防尘轴承，包括轴承外圈和防尘机构，所述轴承外圈的内部安置有滚珠，且滚珠靠近轴承外圈中心线的一端连接有轴承内圈，所述轴承外圈的正面安置有第一螺纹槽，所述防尘机构安置于轴承外圈的正面，所述防尘机构的内部包括有挡板，且挡板的正面四周分别活动连接有螺栓，所述挡板的正面安置有润滑机构。本实用新型专利技术中，通过安置在轴承侧面的挡板，完全的盖住轴承侧面，可以防止灰尘从轴承外圈与滚珠的缝隙和轴承内圈与滚珠之间的缝隙进入轴承内部，改变了以往的防尘板只能挡住滚珠位置的灰尘，预防长期工作使用时灰尘堆积在轴承内，阻止了堆积的灰尘对轴承增加的摩擦力，使轴承的使用寿命增长。

Multi specification dust-proof bearing

【技术实现步骤摘要】
多规格防尘轴承
本技术涉及轴承
，尤其涉及多规格防尘轴承。
技术介绍
轴承，是现代机械设备中的一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，按运动原件摩擦性质保的不同，轴承还分为滚动轴承和滑动轴承这两大类。现有的防尘轴承，防尘橡胶板只挡在了滚珠的位置上，内有对轴承进行完全的密封遮挡，灰尘还是能够从侧面的细缝里堆积到轴承内部，长期工作使用会堆积大量灰尘，堆积的灰尘对轴承增加的摩擦力，及破坏轴承内部的构造。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的多规格防尘轴承。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：多规格防尘轴承，包括轴承外圈和防尘机构，所述轴承外圈的内部安置有滚珠，且滚珠靠近轴承外圈中心线的一端连接有轴承内圈，所述轴承外圈的正面安置有第一螺纹槽，所述防尘机构安置于轴承外圈的正面，所述防尘机构的内部包括有挡板，且挡板的正面四周分别活动连接有螺栓，所述挡板的正面安置有润滑机构，所述轴承内圈靠近轴承外圈中心线的一端设置有规格变化机构。作为上述技术方案的进一步描述：所述挡板与螺栓之间为螺纹连接，且挡板通过螺栓与轴承外圈构成活动连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述润滑机构的内部包括有螺纹柱，且螺纹柱的下端连接有第二螺纹槽。作为上述技术方案的进一步描述：所述螺纹柱与第二螺纹槽之间为螺纹连接，且第二螺纹槽与挡板之间通过开槽构成一体化结构。作为上述技术方案的进一步描述：所述规格变化机构的内部包括有环形块，且环形块的四周外侧分别连接有卡块，所述卡块的外侧连接有卡槽，且卡槽与轴承内圈通过开槽构成一体化连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述环形块与轴承内圈之间为活动连接，且环形块与卡块之间为焊接连接。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过安置在轴承外圈正面的挡板，可以完全的盖住轴承的正面，改变了以往的防尘板只能挡住滚珠位置的灰尘，可以更全面的防止灰尘从轴承外圈与滚珠的缝隙和轴承内圈与滚珠之间的缝隙进入轴承内部，预防长期工作使用时灰尘堆积在轴承内，阻止了堆积的灰尘对轴承增加的摩擦力，使得轴承的使用寿命增长。2、本技术中，通过从第二螺纹槽上的螺纹柱，可以在通过从第二螺纹槽给轴承的内部添加润滑剂后封住第二螺纹槽，以往添加润滑剂的螺纹槽，灰尘会堆积在螺纹槽里，在添加润滑剂时，灰尘会顺着润滑剂流入轴承内部，从而增加内部轴承零件之间的摩擦阻力，同时会因增大的阻力而进行破坏内部，而出现磨损和损坏的情况，同时添加的润滑剂会减小挡板与轴承内圈之间的摩擦力。3、本技术中，通过轴承内圈的卡槽，可以给轴承内圈添加环形块，使得轴承的内直径发生改变，从而能卡住更多规格的连接杆，使得轴承在使用中跟为灵活方便，或者可以添加其他内壁形状的环形块，从而适应各种规格形状的连接杆。附图说明图1为本技术中结构示意图；图2为本技术中润滑机构侧面的结构示意图；图3为本技术中规格变化机构的侧面结构示意图；图例说明：1、轴承外圈；2、滚珠；3、轴承内圈；4、第一螺纹槽；5、防尘机构；501、挡板；502、螺栓；6、润滑机构；601、螺纹柱；602、第二螺纹槽；7、规格变化机构；701、环形块；702、卡块；703、卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-3，多规格防尘轴承，包括轴承外圈1和防尘机构5，轴承外圈1的内部安置有滚珠2，且滚珠2的内部安置有轴承内圈3轴承外圈1的侧面安置有第一螺纹槽4，防尘机构5安置于轴承外圈1的一侧，防尘机构5的内部包括有挡板501，且挡板501的正面四周分别安置有螺栓502，挡板501的正面安置有润滑机构6，轴承内圈3的内部安置有规格变化机构7。进一步的，挡板501与螺栓502之间为螺纹连接，且挡板501通过螺栓502与轴承外圈1构成活动连接，可以完全的盖住轴承的正面，改变了以往的防尘板只能挡住滚珠2位置的灰尘，可以更全面的防止灰尘从轴承外圈1与滚珠2的缝隙和轴承内圈3与滚珠2之间的缝隙进入轴承内部，预防长期工作使用时灰尘堆积在轴承内，阻止了堆积的灰尘对轴承增加的摩擦力，使得轴承的使用寿命增长。进一步的，润滑机构6的内部包括有螺纹柱601，且螺纹柱601的下端连接有第二螺纹槽602。进一步的，螺纹柱601与第二螺纹槽602之间为螺纹连接，且第二螺纹槽602与挡板501之间通过开槽构成一体化结构，可以在通过从第二螺纹槽602给轴承的内部添加润滑剂后封住第二螺纹槽602，以往添加润滑剂的螺纹槽，灰尘会堆积在螺纹槽里，在添加润滑剂时，灰尘会顺着润滑剂流入轴承内部，从而增加内部轴承零件之间的摩擦阻力，同时会因增大的阻力而进行破坏内部，而出现磨损和损坏的情况，同时添加的润滑剂会减小挡板501与轴承内圈3之间的摩擦力。进一步的，规格变化机构7的内部包括有环形块701，且环形块701的四周外侧分别连接有卡块702，卡块702的外侧连接有卡槽703，且卡槽703与轴承内圈3通过开槽构成一体化连接。进一步的，环形块701与轴承内圈3之间为活动连接，且环形块701与卡块702之间为焊接连接，可以给轴承内圈3添加环形块701，使得轴承的内直径发生改变，从而能卡住更多规格的连接杆，使得轴承在使用中跟为灵活方便，或者可以添加其他内壁形状的环形块701，从而适应各种规格形状的连接杆。工作原理：在使用时，因轴承外圈1的正面安置有第一螺纹槽4，可以将挡板501通过螺栓502固定在轴承整体的正面，且挡板501的外直径与轴承外圈1的外直径相同，挡板501的内直径与轴承内圈3的内直径相同，所以挡板501可以完全的盖住轴承正面，防止灰尘从轴承外圈1与滚珠2的缝隙和轴承内圈3与滚珠2之间的缝隙进入轴承内部，改变了以往的防尘板只挡住滚珠2位置的灰尘，预防长期工作使用时灰尘堆积在轴承内，堆积的灰尘对轴承增加的摩擦力，再通过挡板501上的第二螺纹槽602给轴承的内部添加润滑剂，添加的润滑剂减少轴承外圈1与轴承内圈3的阻力，同时也减少了挡板501与轴承内圈3之间的阻力，减少了因轴承内圈3与挡板501之间的摩擦，而出现挡板501磨损的情况，如出现轴承内圈3的内直径需要改变的情况，便可以添加环形块701，改变轴承内圈3的内尺寸，或者可以添加其他内壁形状的环形块701，从而适应各种规格形状的连接杆。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多规格防尘轴承，包括轴承外圈（1）和防尘机构（5），其特征在于，所述轴承外圈（1）的内部安置有滚珠（2），且滚珠（2）靠近轴承外圈（1）中心线的一端连接有轴承内圈（3），所述轴承外圈（1）的正面安置有第一螺纹槽（4），所述防尘机构（5）安置于轴承外圈（1）的正面，所述防尘机构（5）的内部包括有挡板（501），且挡板（501）的正面四周分别活动连接有螺栓（502），所述挡板（501）的正面安置有润滑机构（6），所述轴承内圈（3）靠近轴承外圈（1）中心线的一端设置有规格变化机构（7）。/n

【技术特征摘要】
1.多规格防尘轴承，包括轴承外圈（1）和防尘机构（5），其特征在于，所述轴承外圈（1）的内部安置有滚珠（2），且滚珠（2）靠近轴承外圈（1）中心线的一端连接有轴承内圈（3），所述轴承外圈（1）的正面安置有第一螺纹槽（4），所述防尘机构（5）安置于轴承外圈（1）的正面，所述防尘机构（5）的内部包括有挡板（501），且挡板（501）的正面四周分别活动连接有螺栓（502），所述挡板（501）的正面安置有润滑机构（6），所述轴承内圈（3）靠近轴承外圈（1）中心线的一端设置有规格变化机构（7）。


2.根据权利要求1所述的多规格防尘轴承，其特征在于，所述挡板（501）与螺栓（502）之间为螺纹连接，且挡板（501）通过螺栓（502）与轴承外圈（1）构成...

【专利技术属性】
技术研发人员：李道平，
申请(专利权)人：扬州市宇宙精密轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32