一种圆弧形轴承内圈密封槽结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种圆弧形轴承内圈密封槽结构，属于轴承技术领域。包括所述轴承内圈的两端设圆弧形密封槽；所述圆弧形密封槽的上沿为向外侧突出的第一弧形部；所述第一弧形部外侧的虚拟切线与竖直方向具有第一夹角；所述弧形部的顶部的虚拟切线为水平线；所述圆弧形密封槽的下沿为向外侧突出的第二弧形部，所述第二弧形部外侧的虚拟切线为竖直线，所述第二弧形部的顶部的虚拟切线为水平线。本实用新型专利技术圆弧形轴承内圈密封槽新型的结构在生产时，避免了轴承内圈在车工、热处理过程中磕碰伤的发生，降低了生产成本，提高了生产效率。

Structure of inner ring seal groove of circular arc bearing

【技术实现步骤摘要】
一种圆弧形轴承内圈密封槽结构
本技术涉及
，具体涉及一种能够避免轴承内圈密封槽的磕碰伤发生的圆弧形轴承内圈密封槽结构。
技术介绍
现有轴承的内圈密封槽多为V形槽设计，这种V形槽在车工时单独用数控刀具加工，成形质量不能完全符合图纸的要求，影响轴承的密封性能。如果想要内圈密封槽形状完全符合图纸要求，就要单独订做成形刀具，只有通过用成形刀具加工才能完全符合图纸要求，并且内圈密封槽的成形率比较高。这样加工既要单独购买成形刀具，还要单独加工内圈密封槽，虽然能保证内圈密封槽的成形，但是增加了车加工的成本。由于数控车床刀台排刀数有限，在完成正常工序的情况下，已不能增加刀排，只有单独加工密封槽，这样做在单独加工密封槽时由于改变了车加工零件的基准面，在加工密封槽可能会产生密封槽有不同心的现象。V形密封槽的开口处由于呈现尖状，在车工、热处理过程中容易产生磕碰伤，增加了生产劳动强度，即使在每个过程中都加强了控制，但是也不能完全避免。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型的圆弧形轴承内圈密封槽结构，以解决上述
技术介绍
中的至少一个技术问题。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术提供的一种圆弧形轴承内圈密封槽结构，所述轴承内圈的两端设圆弧形密封槽；所述圆弧形密封槽的上沿为向外侧突出的第一弧形部；所述第一弧形部外侧的虚拟切线与竖直方向具有第一夹角；所述第一弧形部的顶部的虚拟切线为水平线；所述圆弧形密封槽的下沿为向外侧突出的第二弧形部，所述第二弧形部外侧的虚拟切线为竖直线，所述第二弧形部的顶部的虚拟切线为水平线。优选的，所述轴承内圈的宽度为14.5mm。优选的，所述圆弧形密封槽的半径为1.1mm。优选的，所述圆弧形密封槽的圆心到所述轴承内圈的侧边的距离为0.4mm。优选的，所述第一弧形部的半径为0.2mm。优选的，所述第一夹角的度数为5°。优选的，所述第二弧形部的半径为0.3mm。本技术有益效果：圆弧形轴承内圈密封槽新型的结构在生产时，避免了轴承内圈在车工、热处理过程中磕碰伤的发生，降低了生产成本，提高了生产效率。本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所述的圆弧形轴承内圈密封槽结构图。图2为图1中A处结构放大图。其中：1-轴承内圈；2-圆弧形密封槽；3-第一弧形部；4-第一夹角；5-第二弧形部。具体实施方式下面详细叙述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。本
技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本技术的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件和/或它们的组。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。为便于理解本技术，下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步解释说明，且具体实施例并不构成对本技术实施例的限定。本领域技术人员应该理解，附图只是实施例的示意图，附图中的部件并不一定是实施本技术所必须的。实施例如图1至图2所示，本技术实施例提供一种圆弧形轴承内圈密封槽结构，所述轴承内圈1的两端设圆弧形密封槽2；所述圆弧形密封槽2的上沿为向外侧突出的第一弧形部3；所述第一弧形部3外侧的虚拟切线与竖直方向具有第一夹角4；所述第一弧形部3的顶部的虚拟切线为水平线；所述圆弧形密封槽2的下沿为向外侧突出的第二弧形部5，所述第二弧形部5外侧的虚拟切线为竖直线，所述第二弧形部5的顶部的虚拟切线为水平线。在本技术的具体实施例中，所述轴承内圈的宽度为14.5mm。在实际应用中，所述轴承内圈的宽度并不受上述宽度的限制，不同规格的轴承，具有不同尺寸规格的轴承内圈。而在本技术的一个具体实施例中，轴承内圈的宽度为14.5mm。在本技术的具体实施例中，所述圆弧形密封槽的半径为1.1mm。而在实际应用中，所述圆弧形密封槽的半径并不受上述半径值的限制，本领域技术人员可根据实际情况具体选择圆弧形密封槽的半径。所述圆弧形密封槽的圆心到所述轴承内圈的侧边的距离为0.4mm。所述第一弧形部的半径为0.2mm。而在实际应用中，所述第一弧形部的半径并不受上述半径值的限制，本领域技术人员可根据实际情况具体选择第一弧形部的半径。所述第一夹角的度数为5°。而在实际应用中，所述第一夹角的度数并不受上述半径值的限制，本领域技术人员可根据实际情况具体选择第一夹角的度数。所述第二弧形部的半径为0.3mm。而在实际应用中，所述第二弧形部的半径并不受上述半径值的限制，本领域技术人员可根据实际情况具体选择第二弧形部的半径。本领域普通技术人员可以理解：本技术实施例中的装置中的部件可以按照实施例的描述分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的部件可以合并为一个部件，也可以进一步拆分成多个子部件。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种圆弧形轴承内圈密封槽结构，其特征在于：所述轴承内圈（1）的两端设圆弧形密封槽（2）；所述圆弧形密封槽（2）的上沿为向外侧突出的第一弧形部（3）；/n所述第一弧形部（3）外侧的虚拟切线与竖直方向具有第一夹角（4）；所述第一弧形部（3）的顶部的虚拟切线为水平线；/n所述圆弧形密封槽（2）的下沿为向外侧突出的第二弧形部（5），所述第二弧形部（5）外侧的虚拟切线为竖直线，所述第二弧形部（5）的顶部的虚拟切线为水平线。/n

【技术特征摘要】
1.一种圆弧形轴承内圈密封槽结构，其特征在于：所述轴承内圈（1）的两端设圆弧形密封槽（2）；所述圆弧形密封槽（2）的上沿为向外侧突出的第一弧形部（3）；
所述第一弧形部（3）外侧的虚拟切线与竖直方向具有第一夹角（4）；所述第一弧形部（3）的顶部的虚拟切线为水平线；
所述圆弧形密封槽（2）的下沿为向外侧突出的第二弧形部（5），所述第二弧形部（5）外侧的虚拟切线为竖直线，所述第二弧形部（5）的顶部的虚拟切线为水平线。


2.根据权利要求1所述的圆弧形轴承内圈密封槽结构，其特征在于：所述轴承内圈的宽度为14.5mm。


3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯秀雷，林继龙，林继泉，
申请(专利权)人：山东蓝宇精密轴承制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37