柴油车用新型EGR冷却器制造技术

本实用新型专利技术公开了涉及柴油车用新型EGR冷却器技术领域，具体为柴油车用新型EGR冷却器，包括EGR冷却器本体，EGR冷却器本体的上下两端均固定焊接有预留固定板，EGR冷却器本体的左端上下依次设置有进气管和进水管，EGR冷却器本体的右端上下依次设置有出气管和出水管，EGR冷却器本体的左端内部和EGR冷却器本体的右端内部均设置有连接盘。本实用新型专利技术中EGR冷却器本体中通过冷却水管和连接盘的设置，使得废气冷却时，液气分离，不会产生液体容易流失的现象，冷却液能够在内部循环系统中长时间使用；本实用新型专利技术中通过液气分离达到了不易腐蚀EGR冷却器本体内壁的现象，增加了装置的使用寿命。

New EGR cooler for diesel vehicle

【技术实现步骤摘要】
柴油车用新型EGR冷却器
本技术涉及柴油车用新型EGR冷却器
，具体为柴油车用新型EGR冷却器。
技术介绍
专利申请号为：CN201420404339.3，专利申请名为：一种EGR冷却器的文献中装置有效避免了废气冷却温度过低，避免硫腐蚀现象发生，本技术与现有技术相比结构简单，改动小，而且使用方便，成本低廉，但它在实际使用的过程中仍存在以下弊端：装置中EGR冷却器中通过液气混合进行冷却，冷却后的气体湿度较高，不仅容易使冷却水流失，也存在废气中一体气体与液体混合后容易出现腐蚀EGR冷却器内壁的现象。为此，我们提出了柴油车用新型EGR冷却器以良好的解决上述弊端。
技术实现思路
本技术的目的在于提供柴油车用新型EGR冷却器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：柴油车用新型EGR冷却器，包括EGR冷却器本体，所述EGR冷却器本体的上下两端均固定焊接有预留固定板，所述EGR冷却器本体的左端上下依次设置有进气管和进水管，所述EGR冷却器本体的右端上下依次设置有出气管和出水管，所述EGR冷却器本体的左端内部和EGR冷却器本体的右端内部均设置有连接盘，所述连接盘呈圆环状结构，连接盘的内部设置有水腔，所述进气管在EGR冷却器本体内部的一端与左边的连接盘相连通设置，所述出气管在EGR冷却器本体内部的一端与右边的连接盘相连通设置，所述进水管连通EGR冷却器本体的内外两端设置，所述出水管连通EGR冷却器本体的内外两端设置，所述EGR冷却器本体内部两组连接盘之间通过冷却水管相连通设置。优选的，所述EGR冷却器本体的截面呈工字型，所述EGR冷却器本体的中间位置的外圈处活动套设有橡胶套。优选的，所述预留固定板远离EGR冷却器本体的一面突出于EGR冷却器本体的两端外圈设置，预留固定板呈矩形板状结构。优选的，所述预留固定板上设置有预留固定孔，所述预留固定孔呈圆孔状结构设置有三组，三组预留固定孔等距离分布，预留固定孔同时贯穿预留固定板的前后两侧面设置。优选的，左端的连接盘活动贴合在EGR冷却器本体的左侧内壁上，右端的连接盘活动贴合在EGR冷却器本体的右侧内壁上，所述连接盘的外径小于EGR冷却器本体的内部空腔直径。优选的，所述冷却水管呈圆管状结构设置有多组，多组冷却水管呈圆形阵列状分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术中EGR冷却器本体中通过冷却水管和连接盘的设置，使得废气冷却时，液气分离，不会产生液体容易流失的现象，冷却液能够在内部循环系统中长时间使用；2.本技术中通过液气分离达到了不易腐蚀EGR冷却器本体内壁的现象，增加了装置的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术内部结构示意图；图3为本技术正视图。图中：EGR冷却器本体1、预留固定板2、预留固定孔3、橡胶套4、进气管5、进水管6、出气管7、出水管8、冷却水管9、连接盘10、水腔11。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：柴油车用新型EGR冷却器，包括EGR冷却器本体1，EGR冷却器本体1的截面呈工字型，EGR冷却器本体1的中间位置的外圈处活动套设有橡胶套4，橡胶套4减少了EGR冷却器本体1外表面的磨损，且具有一定缓冲减震能力，防止与地面之间出现刮损，保护性强；在EGR冷却器本体1的上下两端均固定焊接有预留固定板2，预留固定板2远离EGR冷却器本体1的一面突出于EGR冷却器本体1的两端外圈设置，预留固定板2呈矩形板状结构，保证了预留固定板2可稳定固定；其中，预留固定板2上设置有预留固定孔3，预留固定孔3呈圆孔状结构设置有三组，三组预留固定孔3等距离分布，预留固定孔3同时贯穿预留固定板2的前后两侧面设置，预留固定板2用于EGR冷却器本体1的固定，而预留固定孔3上可连接螺钉或螺杆，将整体方便固定；在EGR冷却器本体1的左端上下依次设置有进气管5和进水管6，EGR冷却器本体1的右端上下依次设置有出气管7和出水管8，EGR冷却器本体1的左端内部和EGR冷却器本体1的右端内部均设置有连接盘10，连接盘10呈圆环状结构，连接盘10的内部设置有水腔11，左端的连接盘10活动贴合在EGR冷却器本体1的左侧内壁上，右端的连接盘10活动贴合在EGR冷却器本体1的右侧内壁上，连接盘10的外径小于EGR冷却器本体1的内部空腔直径，保证了连接盘10可稳固安装在EGR冷却器本体1内部；其中，进气管5在EGR冷却器本体1内部的一端与左边的连接盘10相连通设置，出气管7在EGR冷却器本体1内部的一端与右边的连接盘10相连通设置，进水管6连通EGR冷却器本体1的内外两端设置，出水管8连通EGR冷却器本体1的内外两端设置，EGR冷却器本体1内部两组连接盘10之间通过冷却水管9相连通设置。而冷却水管9呈圆管状结构设置有多组，多组冷却水管9呈圆形阵列状分布，冷却水管9的外壁面积保持较广，增加了冷却水管9中气体与EGR冷却器本体1内部冷却液冷热交换的效率。工作原理：通过进气管5往EGR冷却器本体1内部排入废气，通过进水管6往EGR冷却器本体1内部排入冷却液，废气通过进气管5之后从左端的连接盘10排入冷却水管9，与进入EGR冷却器本体1内部的冷却液进行冷热交换，气体被冷却之后从右端的连接盘10右端的出气管7排出，而冷却液经过冷热交换温度变高之后从出水管8处排出。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.柴油车用新型EGR冷却器，包括EGR冷却器本体(1)，其特征在于：所述EGR冷却器本体(1)的上下两端均固定焊接有预留固定板(2)，所述EGR冷却器本体(1)的左端上下依次设置有进气管(5)和进水管(6)，所述EGR冷却器本体(1)的右端上下依次设置有出气管(7)和出水管(8)，所述EGR冷却器本体(1)的左端内部和EGR冷却器本体(1)的右端内部均设置有连接盘(10)，所述连接盘(10)呈圆环状结构，连接盘(10)的内部设置有水腔(11)，所述进气管(5)在EGR冷却器本体(1)内部的一端与左边的连接盘(10)相连通设置，所述出气管(7)在EGR冷却器本体(1)内部的一端与右边的连接盘(10)相连通设置，所述进水管(6)连通EGR冷却器本体(1)的内外两端设置，所述出水管(8)连通EGR冷却器本体(1)的内外两端设置，所述EGR冷却器本体(1)内部两组连接盘(10)之间通过冷却水管(9)相连通设置。/n

【技术特征摘要】
1.柴油车用新型EGR冷却器，包括EGR冷却器本体(1)，其特征在于：所述EGR冷却器本体(1)的上下两端均固定焊接有预留固定板(2)，所述EGR冷却器本体(1)的左端上下依次设置有进气管(5)和进水管(6)，所述EGR冷却器本体(1)的右端上下依次设置有出气管(7)和出水管(8)，所述EGR冷却器本体(1)的左端内部和EGR冷却器本体(1)的右端内部均设置有连接盘(10)，所述连接盘(10)呈圆环状结构，连接盘(10)的内部设置有水腔(11)，所述进气管(5)在EGR冷却器本体(1)内部的一端与左边的连接盘(10)相连通设置，所述出气管(7)在EGR冷却器本体(1)内部的一端与右边的连接盘(10)相连通设置，所述进水管(6)连通EGR冷却器本体(1)的内外两端设置，所述出水管(8)连通EGR冷却器本体(1)的内外两端设置，所述EGR冷却器本体(1)内部两组连接盘(10)之间通过冷却水管(9)相连通设置。


2.根据权利要求1所述的柴油车用新型EGR冷却器，其特征在于：所述EGR冷却器本体(1)的截面呈工字型，所述EGR冷却器本体(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋健，陆建萍，
申请(专利权)人：泰州三阳环保设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32