EGR阀组件制造技术

本发明专利技术涉及EGR阀组件，其包括进气通道(1)、排气通道(2)、出口通道(3)、用于改变所述进气通道(1)的自由横截面的可动进气翼片(5)和用于改变所述排气通道(2)的自由横截面的可动排气翼片(6)，其中所述进气翼片(5)包括至少一个通道(8)，其将翼片(5)的上游侧表面上的入口(8.1)与翼片(5)的下游侧表面上的出口(8.2)连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及排气循环(“EGR”)阀组件、包括所述EGR阀组件的内燃发动机和包括所述内燃发动机的轿车。
技术介绍
根据内部惯例，EGR系统是已知的，在其中来自内燃发动机的排气重新流动到发动机的进气气流中。排气流被布置在EGR阀组件的排气通道中的可动排气翼片可变地控制。具体说，为了引起允许排气循环的进气气流中的可变压力降，在EGR阀组件的进气通道中设置可动进气翼片。所述进气翼片可以在进气气流中引起干扰，其会不利地使得内燃发动机的性能恶化。具体说，形成水冷凝物会不利地增加，其具体会损害涡轮增压器的压缩机。
技术实现思路
因此本专利技术的一个目的是改善具有EGR系统的内燃发动机的性能。所述目的具体通过根据本专利技术权利要求1的EGR阀组件实现。权利要求10、13涉及内燃发动机，其包括如在本文所述的EGR阀组件，且涉及，特别是载客轿车，其包括参考有益实施例的从属权利要求所述的内燃发动机。根据本专利技术的一个方面，EGR(“排气再循环”)阀组件包括进气气体(特别是进入空气)、通道、排气通道和出口通道。根据一个实施例，所述通道形成在壳体中或通过壳体形成。根据一个实施例，组件包括可动进气翼片，具体用于连续和/或可变地分别改变或调整所述进气通道的自由横截面。换句话说，所述进气翼片分别在最打开位置(具体是完全打开位置，具体用于提供进气通道的最大自由横截面)和最关闭位置(具体用于提供进气通道的最小自由横截面)之间可动或可调整。根据一个实施例，进气翼片布置在所述进气通道中。所述进气通道
和/或进气翼片可以具有至少基本上椭圆的(特别是圆形的)横截面。根据一个实施例，组件包括可动的排气翼片，用于分别连续和/或可变地改变或调整所述排气通道的自由横截面。换句话说，所述排气翼片分别在最打开位置(具体是完全打开位置，具体用于提供排气通道的最大的自由横截面)和最关闭位置(具体是关闭位置，具体用于提供排气通道的最小的自由横截面，具体是至少基本上关闭所述排气通道)。根据一个实施例，排气翼片布置在所述排气通道中。所述排气通道至少基本上椭圆的(特别是圆形的)横截面。根据本专利技术的一个方面，所述进气翼片包括通道(特别是通孔)其将翼片的上游侧表面上的入口与翼片的下游侧表面上的出口连接。根据一个实施例进气翼片可以包括多个通道(特别是通孔，特别为至少两个，特别为至少四，特别为至少六通道)，其将上游侧表面上的多个入口与下游侧表面上的多个出口连接。根据一个实施例，这种通道(一个或多个)可以有利地降低进气通道中通过进气翼片引起的干扰，由此改善具有包括EGR阀组件的EGR系统的内燃发动机的性能。根据一个实施例，这种通道(一个或多个)可以特别有利地降低进气翼片下游水冷凝物的形式。根据一个实施例，所述多个通道中的(每一个)通道(特别是一个或多个，特别是所有的)分别具有槽道或细长横截面。根据一个实施例，这种带槽的进气翼片有利地减少进气通道中的干扰。根据一个实施例，所述槽道中的两个或更多(特别是所有的)取向为至少基本上彼此平行。根据一个实施例，这种平行的带槽进气翼片进一步减少进气通道中的干扰。根据一个实施例，所述多个通道(每一个)通道(特别是一个或多个，特别是所有的)在进气翼片的横截面或区域(横截面特别是进气横截面)中或内部部分中延伸，其中所述部分或区域分别为所述横截面(特别是直径的)的至少10％、特别是至少25％、特别是至少50％、特别是至少75％。根据一个实施例，这种最小的长度减少进气通道中的干扰。另外或替换地，所述多个通道(每一个)通道(特别是一个或多个，特别是所有的)在进气翼片的横截面或区域(横截面特别是进气横截面)中或内部部分中延伸，其中所述部分或区域分别为所述横截面(特别是直径的)的最多90％、特别是最多75％、特别是最多50％、特别是最多25％。根据
一个实施例，这种最大长度减少进气通道中的干扰。另外或替换地，所述多个通道(每一个)通道(特别是一个或多个，特别是所有的)在进气翼片的横截面或区域(横截面特别是进气横截面)中或内部部分中延伸，其中所述部分或区域排除或不包括为所述横截面(特别是直径的)的最小10％、特别是最小25％、特别是最小50％的排气进气通道侧端部。换句话说一个或多个，具体地，所有通道不延伸到进气翼片的排气进气通道侧区域，其为翼片的横截面(特别是直径的)的至少10％/25％/50％。然而，换句话说，翼片(横截面的，特别是直径的)的至少10％/25％/50％的排气进气通道侧区域可以没有通道。根据一个实施例，这种限制减少进气通道中的干扰。另外或替换地，所述多个通道(每一个)通道(特别是一个或多个，特别是所有的)在进气翼片的横截面或区域(横截面特别是进气横截面)中或内部部分中延伸，其中所述部分或区域排除或不包括为所述横截面(特别是直径的)的最小10％、特别是最小25％、特别是最小50％的与排气进气通道相反的端部。换句话说，一个或多个(特别是所有)通道不延伸进入进气翼片的与排气进气通道相反的区域，其为翼片的横截面(特别是直径的)的至少10％/25％/50％。换句话说，翼片的至少10％/25％/50％的与排气进气通道相反的区域可以没有通道。根据一个实施例，这种限制改善进气翼片下游的进气和排气之间的混合物和/或减少通过翼片在进入空气中形成的干扰。根据一个实施例，所述多个通道中的(每一个)通道(特别是一个或多个，特别是所有的)具有进气翼片最小横截面的至少0.1％，特别是至少0.5％，特别是至少1％。另外或替换地所述多个通道中的(每一个)通道(特别是一个或多个，特别是所有的)具有进气翼片最小横截面的最多10％，特别是最多5％，特别是最多1％。根据一个实施例，这种最小和/或最大通道横截面减少进气通道中的干扰。根据一个实施例，进气翼片人旋转轴线可旋转地铰接。根据一个实施例，这允许紧凑的和/或简单的构造、促动和/或密封。根据另一实施例，进气翼片沿滑动轴线可滑动。根据一个实施例，进气通道的纵向轴线和所述旋转轴线之间的角度为80°到100°的范围，其可以特别是至少基本上90°。换句话说，旋转轴线可以至少基本上平行于进气通道的横截面。根据一个实施例，被分支到进气通
道中的排气通道的纵向轴线和所述旋转轴线之间的角度也可以为80°到100°，特别是至少基本上90°。换句话说，旋转轴线可以至少基本上平行于排气通道的进气通道侧端部。根据一个实施例，旋转轴线的这种取向减少进气通道中的干扰。根据一个实施例，进气翼片的一个或多个槽道(特别是所有)至少基本上垂直或平行于进气翼片的旋转轴线。根据一个实施例，这种带槽进气翼片改善进气翼片下游的进气和排气之间的混合和/或减少通过翼片在进入空气中形成的干扰。根据一个实施例，进气和排气翼片具体地彼此机械联接。它们可以具体联接为使得通过(进一步)打开排气翼片造成的排气通道自由横截面的增加将减小通过(进一步)关闭进气翼片造成的进气通道自由横截面的减小。具体说，由于这种机械联接，进气和排气翼片可以布置在彼此附近。随后通过进气翼片引起的干扰会妨碍排气和/或进气和排气混合物的混合物和/或流动。由此降低，降低通过如在本文所述的进气翼片造成的这种干扰对这样联接的进气和排气翼片是有利的。具有经联接的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种EGR阀组件，包括：进气通道(1)；排气通道(2)；出口通道(3)；可动进气翼片(5)，用于改变所述进气通道(1)的自由横截面；和可动排气翼片(6)，用于改变所述排气通道(2)的自由横截面；其中所述进气翼片(5)包括至少一个通道(8)，所述至少一个通道将在翼片(5)的上游侧表面上的入口(8.1)与翼片(5)的下游侧表面上的出口(8.2)连接。

【技术特征摘要】
2015.04.23 GB 1506979.21.一种EGR阀组件，包括：进气通道(1)；排气通道(2)；出口通道(3)；可动进气翼片(5)，用于改变所述进气通道(1)的自由横截面；和可动排气翼片(6)，用于改变所述排气通道(2)的自由横截面；其中所述进气翼片(5)包括至少一个通道(8)，所述至少一个通道将在翼片(5)的上游侧表面上的入口(8.1)与翼片(5)的下游侧表面上的出口(8.2)连接。2.根据前述权利要求所述的EGR阀组件，其中进气翼片(5)包括多个通道(8)，其将上游侧表面上的多个入口(8.1)与下游侧表面上的多个出口(8.2)连接。3.如前述权利要求中任一项所述的EGR阀组件，其中进气翼片(5)的至少一个通道(8)具有槽道横截面。4.如前述权利要求中任一项所述的EGR阀组件，其中进气翼片(5)的至少一个通道(8)在进气翼片(5)的横截面的、特别是直径(D)的一部分(d)中延伸，其中所述部分(d)为所述横截面的、特别是直径(D)的至少10％和/或最多90％，和/或其中，所述部分(d)不包括所述横截面的、特别是直径(D)的至少10％的排气进气通道侧端部，和/或其中所述部分(d)...

【专利技术属性】
技术研发人员：JVB卡尔沃，JMD费尔南德斯，PP卡布雷拉，JRS克鲁兹，J德拉莫里纳，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US