车辆用天线装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种即使是高频波段，耐噪声性能也高，还能防止由紧固固定时的连带回转引起的连接器的破损的车辆用天线装置。车辆用天线装置包括车外天线(10)和车内天线模块(20)。车内天线模块(20)包括电路基板(21)、模块侧同轴连接器(22)、座体(23)以及保护固定部(24)。保护固定部(24)以下述这样的按压力将电路基板(21)可滑动地固定于座体(23)，该按压力是在车内天线模块(20)隔着顶盖(R)紧固固定于车外天线(10)时，在车外天线(10)和车内天线模块(20)因紧固进行连带回转而施加于模块侧同轴连接器(22)的力大于规定的力时使电路基板(21)会滑动的按压力，并且是使该电路基板(21)在车辆的振动中不滑动的按压力。

Vehicle antenna device

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用天线装置
本专利技术涉及一种车辆用天线装置，尤其涉及一种包括车外天线和车内天线模块的车辆用天线装置。
技术介绍
作为车辆用天线装置，已知有将例如低厚度型的车外天线固定于车辆的顶盖的车顶装载天线。一般的车顶装载天线经由带同轴连接器的电缆、中继电缆而连接至车内天线模块。车内天线模块通常设于仪表板内等。车内天线模块具有放大电路等，进行各种信号处理。并且，带同轴连接器的电缆、中继电缆从顶盖布线至仪表板，将车外天线和车内天线模块电连接(例如专利文献1)。近年来，在面向V2X(VehicletoX：车对外界)通信的专用短程通信(DSRC：DedicatedShortRangeCommunications)中，使用6GHz波段等高频波段，需要排除了信号损耗、噪声的可靠性高的通信质量。在使用上述那样的中继电缆的情况下，当然存在长电缆的损耗的问题，在车辆用天线装置的情况下，还存在电缆因车辆的振动而振动并由此而导致噪声这样的问题。因此，考虑隔着顶盖将车外天线和车内天线模块直接紧固固定。当前的车辆用天线装置需要应对陆基无线电、卫星无线电、全球导航卫星系统(GNSS：GlobalNavigationSatelliteSystem)、移动电话、面向V2X通信的DSRC等各种无线通信。因此，车外天线也要应对多频段，车内天线模块也具有各种信号处理装置。因此，车内天线模块变得既大且重。车辆用天线装置要处理多个频率范围的信号，因此需要使用将车外天线和车内天线模块间连结起来的连接器也具有多个端子的装置。在此，特别是在使用DSRC等高频波段的情况下，用于信号传递的连接器的精度非常重要。连接器嵌合时的游隙会成为信号损耗、噪声的原因，因此必须避免。因此，特别是在使用多个端子的情况下，需要以精密的嵌合精度制作的耐噪声性高的连接器。在欲隔着顶盖将车外天线和车内天线模块直接紧固固定的情况下，对于既大且重的车内天线模块，车辆行驶时的振动等外部负载增大，因此，需要将车外天线和车内天线模块可靠地固定。为了可靠地固定车外天线和车内天线模块，通过由螺钉实现的高紧固力来固定的方法简单且有效。但是，由于在拧螺钉时作用于螺钉接触面的摩擦力，车外天线和车内天线模块会连带回转而产生相对旋转偏移。此时，在使用以精密的嵌合精度制作的连接器的情况下，无法在构造上吸收连接器嵌合部的相对偏移，可能会由于旋转偏移所产生的外力而产生焊料接合部的破裂、端子部的接触不良。另一方面，还已知具有能吸收位置偏移的浮动构造的连接器(例如专利文献2)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015－046789号公报专利文献2：日本特开2000－182696号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题但是，在为了防止由直接紧固固定车外天线和车内天线模块时的连带回转而引起的连接器的破损等而使用具有浮动构造的连接器的情况下，构造复杂，特别是6GHz等高频波段下的耐噪声性能也低，可能会发生端子的移动部的信号损耗。由于车辆用天线装置始终承受来自车辆的振动，因此，具有浮动构造的连接器无法避免由振动引起的噪声。因此，不易应用于DSRC等的车辆用天线装置。本专利技术鉴于这样的情况，提供一种即使是高频波段，耐噪声性能也高，还能防止由紧固固定时的连带回转引起的连接器的破损的车辆用天线装置。用于解决问题的方案为了达成上述的本专利技术的目的，本专利技术的车辆用天线装置具备以下部件即可：车外天线，具有天线基座、天线元件以及车外天线侧同轴连接器，配置于车辆的顶盖；以及车内天线模块，隔着顶盖紧固固定于车外天线。车内天线模块具备以下部件即可：电路基板，载置有放大电路；模块侧同轴连接器，嵌合于车外天线侧同轴连接器，具有从车内朝向车外天线方向的至少一个端子，而且，所述模块侧同轴连接器以从车内朝向车外天线方向的端子垂直的方式载置于电路基板上；座体，容纳电路基板；以及保护固定部，将电路基板可滑动地固定于座体，所述保护固定部用于以下述这样的按压力将电路基板固定于座体，该按压力是在车内天线模块隔着顶盖紧固固定于车外天线时，在车外天线和车内天线模块因紧固进行连带回转而施加于模块侧同轴连接器的力大于规定的力时使电路基板会滑动的按压力，并且是使电路基板在车辆振动时不会滑动的按压力。在此，保护固定部为如下的保护固定部即可：由M形状的板簧构成，M形状的板簧的中央部以不抵接于电路基板的方式经由电路基板的孔紧固固定于座体，通过使M形状的板簧的两个脚部抵接于电路基板，电路基板可滑动地固定于座体。此外，也可以是，保护固定部在M形状的板簧的两个肩部与电路基板之间夹置有用于防止电路基板突然滑动的弹性体。此外，也可以是，保护固定部由倒U形状的板簧构成，倒U形状的板簧的中央部以不抵接于电路基板的方式经由电路基板的孔紧固固定于座体，通过使倒U形状的板簧的两个脚部抵接于电路基板，电路基板可滑动地固定于座体。此外，也可以是，保护固定部由带弹性体的垫圈构成，带弹性体的垫圈的垫圈部以不抵接于电路基板的方式经由电路基板的孔紧固固定于座体，通过使带弹性体的垫圈的弹性体部抵接于电路基板，电路基板可滑动地固定于座体。此外，也可以是，保护固定部由带突起的垫圈构成，带突起的垫圈的垫圈部以不抵接于电路基板的方式经由电路基板的孔紧固固定于座体，通过使带突起的垫圈的突起部抵接于电路基板，电路基板可滑动地固定于座体。此外，也可以是，保护固定部由单侧带舌垫圈构成，单侧带舌垫圈的垫圈部以不抵接于电路基板的方式紧固固定于座体，通过使单侧带舌垫圈的单侧舌部抵接于电路基板，电路基板可滑动地固定于座体。此外，也可以是，保护固定部具有保护固定部的定位用凸部，座体在其侧壁具有供定位用凸部嵌合的定位用凹部。此外，也可以是，座体具有保护固定部的防止旋转用突起部。而且，也可以是，所述车辆用天线装置具备覆盖座体的开口部的盖，盖具有固定用凸部，保护固定部具有卡合于固定用凸部的卡合部。此外，也可以是，车外天线的天线基座在车外天线侧同轴连接器的周边具有车外天线侧连接器保护壁，车内天线模块的座体在模块侧同轴连接器的周边具有模块侧连接器保护壁，在将车内天线模块隔着顶盖紧固固定于车外天线时，车外天线侧连接器保护壁和模块侧连接器保护壁以不使车外天线和车内天线模块连带回转规定量以上的方式设置规定的游隙来进行嵌合。专利技术效果本专利技术的车辆用天线装置具有以下优点：即使是高频波段，耐噪声性能也高，还能防止由紧固固定时的连带回转引起的连接器的破损。附图说明图1是用于说明本专利技术的车辆用天线装置的整体构成的概略分解立体图。图2是用于说明本专利技术的车辆用天线装置的车外天线的概略局部侧剖视图。图3是用于说明本专利技术的车辆用天线装置的车内天线模块的概略图。图4是用于说明本专利技术的车辆用天线装置的车内天线模块所使用的保护固定部的概略图。图5是用于说明本专利技术的车辆用天线装置的连接器的连结部分的概略放大横剖视图。图6是用于说明本专利技术的车辆用天线装置的车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用天线装置，其为用于车辆的天线装置，其特征在于，具备：/n车外天线，具有天线基座、天线元件以及车外天线侧同轴连接器，配置于车辆的顶盖；以及/n车内天线模块，隔着顶盖紧固固定于所述车外天线，/n所述车内天线模块具备：/n电路基板，载置有放大电路；/n模块侧同轴连接器，嵌合于车外天线侧同轴连接器，具有从车内朝向车外天线方向的至少一个端子，而且，所述模块侧同轴连接器以从车内朝向车外天线方向的端子成为垂直的方式载置于电路基板上；/n座体，容纳所述电路基板；以及/n保护固定部，将电路基板可滑动地固定于所述座体，而且用于以下述这样的按压力将电路基板固定于座体，该按压力是在车内天线模块隔着顶盖紧固固定于车外天线时，在车外天线和车内天线模块因紧固进行连带回转而施加于模块侧同轴连接器的力大于规定的力时使电路基板会滑动的按压力，并且是使所述电路基板在车辆振动时不会滑动的按压力。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170907 JP 2017-1720091.一种车辆用天线装置，其为用于车辆的天线装置，其特征在于，具备：
车外天线，具有天线基座、天线元件以及车外天线侧同轴连接器，配置于车辆的顶盖；以及
车内天线模块，隔着顶盖紧固固定于所述车外天线，
所述车内天线模块具备：
电路基板，载置有放大电路；
模块侧同轴连接器，嵌合于车外天线侧同轴连接器，具有从车内朝向车外天线方向的至少一个端子，而且，所述模块侧同轴连接器以从车内朝向车外天线方向的端子成为垂直的方式载置于电路基板上；
座体，容纳所述电路基板；以及
保护固定部，将电路基板可滑动地固定于所述座体，而且用于以下述这样的按压力将电路基板固定于座体，该按压力是在车内天线模块隔着顶盖紧固固定于车外天线时，在车外天线和车内天线模块因紧固进行连带回转而施加于模块侧同轴连接器的力大于规定的力时使电路基板会滑动的按压力，并且是使所述电路基板在车辆振动时不会滑动的按压力。


2.根据权利要求1所述的车辆用天线装置，其特征在于，
所述保护固定部由M形状的板簧构成，
M形状的板簧的中央部以不抵接于电路基板的方式经由电路基板的孔紧固固定于座体，
通过使M形状的板簧的两个脚部抵接于电路基板，电路基板可滑动地固定于座体。


3.根据权利要求2所述的车辆用天线装置，其特征在于，
所述保护固定部在M形状的板簧的两个肩部与电路基板之间夹置有用于防止电路基板突然滑动的弹性体。


4.根据权利要求1所述的车辆用天线装置，其特征在于，
所述保护固定部由倒U形状的板簧构成，
倒U形状的板簧的中央部以不抵接于电路基板的方式经由电路基板的孔紧固固定于座体，
通过使倒U形状的板簧的两个脚部抵接于电路基板，电路基板可滑动地固定于座体。


5.根据权利要求1所述的车辆用天线装置，其特征在于，

【专利技术属性】
技术研发人员：金子清和，
申请(专利权)人：原田工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP