柴油汽化炉蒸发汽化管调节控制装置制造方法及图纸

一种柴油气化炉蒸发气化管调节控制装置，包括有喷嘴、蒸发气化管、阀杆和阀针、以及弹簧、密封圈和后端盖组成。其特征是阀杆和阀针之间设有阀杆锥体，阀针由加强针体、过滤圆锥针体、基本针体和调节针尖体构成。具有阀针不易折断或被拧断、使用寿命长，积炭少、工作可靠，使用方便等特点。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种柴油汽化炉蒸发汽化管调节控制装置，适用于家用或旅行用的燃用轻柴油或煤油的汽化炉中。现有技术中家庭用或旅行用的燃用柴油或煤油的汽化炉，如中国专利公开的《一种燃用轻柴油或煤油的汽化油炉》(专利号85201699)，其蒸发汽化管调节控制装置主要由蒸发汽化管、喷嘴、阀杆和阀针以及弹簧等组成，如该装置的局部示意图(图4)所示，阀针是一根圆锥形细长阀针，设在阀杆的球面端面中心上，由于阀针同时承担调节汽化燃烧和油路开关的作用，且阀针长期处于高温状态，如果在调节时阀针未对准喷嘴喷孔或由于热弯曲变形而未能对准喷嘴喷孔，使阀针尖端受喷嘴内孔锥面的抵压而折断，特别是在关闭油路时由于阀针被旋紧于喷嘴喷孔中，常常使阀针在其与阀杆球面端面连接的阀针根部被拧断或磨损折断，因此常常造成汽化炉使用中断，需拆卸维修更换阀杆和阀针部件后才能继续使用。为了避免常出现阀针被拧断的现象，该产品现在的使用说明书要求在关炉时蒸发汽化管调节控制装置不能完全关闭，只是在调小喷油量后对该炉的压力油罐泄压，使喷嘴不再喷油而停止燃烧，但这种方法使在烧红的蒸发汽化管中的少量剩余油在高温下碳化而引起积碳增加，堵塞喷嘴喷孔，而需频繁清理喷嘴的积碳，而且在下次点燃前必须对该炉的压力油罐打气加压，故不便于使用。本技术的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种可以防止阀针折断或被拧断，工作可靠，使用方便，并可减少积碳，使用寿命长的柴油汽化炉蒸发汽化管调节控制装置。本技术可以通过对阀针和阀杆采用逐步过渡的结构形式来减少阀针和阀杆连接处的疲劳应力集中和提高阀针的强度及刚性，而且通过阀杆承担油路开关作用，而阀针只承担调节汽化燃烧的作用，从而达到实现本技术的目的。如附图说明图1所示，包括有喷嘴(1)、蒸发汽化管(2)、阀杆(3)、阀针(5)、弹簧(6)、密封圈(7)及后端盖(8)等组成的柴油汽化炉蒸发汽化管调节控制装置，其特征是a.该装置的阀杆(3)上设有阀杆锥体(4)、阀杆锥体(4)设在阀针(5)和阀杆(3)之间，使阀杆由阀杆锥体渐缩过渡到阀针，减少了连接处的疲劳应力集中，而且阀杆锥体还起阀塞的作用，用以控制油路的开启与关闭；b.该装置的阀针(5)如图2所示，由加强针体(5a)、过渡圆锥针体(5b)、基本针体(5c)和调节针尖体(5d)构成，调节针尖体(5d)保持处于喷嘴(1)的喷孔中，这种结构的阀针的非控制调节段的直径较大，强度和刚性较高且热弯曲变形小，不易折断或根部被拧断，而调节针尖体保持处于喷嘴的喷孔中避免了由于阀针推进时未能对准喷孔而折断的现象，且调节针尖体只通过其圆锥面与喷孔的间隙的大小来调节供油量的大小，不承担关闭油路的作用，从而避免了阀针被喷孔夹紧而造成的拧断或折断现象；c.该装置的喷嘴(1)的内孔直径大于加强针体(5a)的直径、小于阀杆(3)的直径，在油路完全关闭状态时，喷嘴(1)的内孔的输入端部与阀杆锥体(4)的圆锥面相接吻合(如图3所示)。为了进一步减少积碳堵塞喷嘴的喷孔和防止阀针热弯曲变形后被撞折和顶弯，本技术可以使所说的保持处于喷嘴(1)的喷孔中的调节针尖体(5d)在油路开度最大状态时，针尖端保持突出喷嘴(1)的喷孔输出端外0.5mm。利用附图对本技术作进一步说明图1是本技术的一种柴油汽化炉蒸发汽化管调节控制装置的装配图；图2是本技术的阀杆和阀针部件的局部结构图；图3是本技术在油路完全关闭状态时的局部示意图；图4是现有技术中的一种燃用轻柴油或煤油的汽化油炉的蒸发汽化管调节控制装置的局部示意图。图1中(1)是喷嘴，其内孔直径为φ2mm、喷孔直径为φ0.52mm；(2)是蒸发汽化管；(3)是阀杆，其上套有弹簧(6)，在阀杆(3)与阀针(5)之间设有阀杆锥体(4)；(7)为密封圈，(8)为后端盖。图2中反映了阀杆和阀针部件的结构，阀杆(3)直径为φ3.5mm，阀杆锥体(4)长2.5mm、圆锥面光洁度 8，阀针(5)的加强针体(5a)直径为φ1mm，并通过过渡圆锥针体(5b)过渡到基本针体(5c)，基本针体(5c)直径为φ0.5mm，调节针尖体(5d)针尖端直径为φ0.3mm。图3表明本技术处于油路完全关闭状态，此时阀杆锥体(4)的圆锥面与喷嘴(1)的内孔的输入端相接吻合，使喷嘴的供油通道完全关闭。图4表示现有技术中的一种燃用轻柴油或煤油的汽化油炉的蒸发汽化管调节控制装置的喷嘴(1′)、蒸发汽化管(2′)、阀杆(3′)和阀针(5′)以及弹簧(6′)的结构和安装连接关系。本技术与现有技术相比具有①阀针不易折断或被拧断，使用寿命长；②积碳少，喷孔不易堵塞，工作可靠；③避免了频繁对压力油罐打气加压，使一次充气后可连续使用多次，使用方便。权利要求1.一种柴油汽化炉蒸发汽化管调节控制装置，包括有喷嘴(1)、蒸发汽化管(2)、阀杆(3)、阀针(5)、弹簧(6)、密封圈(7)及后端盖(8)组成，其特征是a.该装置的阀杆(3)上设有阀杆锥体(4)、阀杆锥体(4)设在阀针(5)和阀杆(3)之间；b.该装置的阀针(5)由加强针体(5a)、过渡圆锥针体(5b)、基本针体(5c)和调节针尖体(5d)构成，调节针尖体(5d)保持处于喷嘴(1)的喷孔中；c.该装置的喷嘴(1)的内孔直径大于加强针体(5a)的直径、小于阀杆(3)的直径，在油路完全关闭状态时，喷嘴(1)的内孔的输入端部与阀杆锥体(4)的圆锥面相接吻合。2.根据权利要求1所述的柴油汽化炉蒸发汽化管调节控制装置，其特征是所说的保持处于喷嘴(1)的喷孔中的调节针尖体(5d)在油路开度最大状态时，针尖端保持突出喷嘴(1)的喷孔输出端外0.5mm。专利摘要一种柴油气化炉蒸发气化管调节控制装置，包括有喷嘴、蒸发气化管、阀杆和阀针、以及弹簧、密封圈和后端盖组成。其特征是阀杆和阀针之间设有阀杆锥体，阀针由加强针体、过滤圆锥针体、基本针体和调节针尖体构成。具有阀针不易折断或被拧断、使用寿命长，积炭少、工作可靠，使用方便等特点。文档编号F24C5/16GK2048939SQ8920736公开日1989年12月6日 申请日期1989年5月26日 优先权日1989年5月26日专利技术者陈大计 申请人:罗惠珍本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油汽化炉蒸发汽化管调节控制装置，包括有喷嘴（１）、蒸发汽化管（２）、阀杆（３）、阀针（５）、弹簧（６）、密封圈（７）及后端盖（８）组成，其特征是：ａ．该装置的阀杆（３）上设有阀杆锥体（４）、阀杆锥体（４）设在阀针（５）和阀杆（３） 之间；ｂ．该装置的阀针（５）由加强针体（５ａ）、过渡圆锥针体（５ｂ）、基本针体（５ｃ）和调节针尖体（５ｄ）构成，调节针尖体（５ｄ）保持处于喷嘴（１）的喷孔中；ｃ．该装置的喷嘴（１）的内孔直径大于加强针体（５ａ）的直径、小于阀杆（３） 的直径，在油路完全关闭状态时，喷嘴（１）的内孔的输入端部与阀杆锥体（４）的圆锥面相接吻合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈大计，
申请(专利权)人：罗惠珍，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]