【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车开式冷却系统的加注过渡头
本技术涉及汽车
，特别涉及一种用于汽车开式冷却系统的加注过渡头。
技术介绍
汽车冷却系统加注需要在加注口预留设备加注空间，车型不同空间各有差异，即便同一平台车辆也不尽相同。如空间不足以满足设备需求，则需要对加注设备进行适应性改造或更新，成本高周期长。尤其是开式冷却系统，加注设备需要先对冷却系统本身进行抽真空加注，然后再对副罐进行常压加注，其加注头结构复杂体积较闭式系统更大，更易出现空间不足问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车辆开式冷却系加注的过渡头，可在加注空间不足情况下延长加注口，避让狭小空间，在不更改加注设备的前提下完成车辆防冻液的高效加注。一种用于汽车开式冷却系统的加注过渡头，包括过渡头固壳体、阀芯、接口压紧块、接口锁环和密封压块，过渡头固壳体上端设置有卡接结构，过渡头固壳体下端设置有接口锁环，过渡头固壳体内部设有空腔副流道，阀芯通过弹簧内嵌在过渡头固壳体内并可沿着过渡头固壳体内部上下滑动，接口压紧块内嵌在过渡头固壳体内并通过弹簧与过渡头固壳体连接，接口压紧块可通过弹簧沿着过渡头固壳体内部上下滑动，阀芯底部外围安装有密封压块。优选的，所述的接口压紧块上设置有密封环。本技术的有益效果：本技术可实现快速安装与拆卸，结构可靠，质量稳定，可用于高节拍汽车生产线防冻液加注，与改造加注设备相比可大幅降低改造成本节约改造周期。本技术根据汽车开式冷却系统结构特点，采用轴向可移动的阀芯实现冷却系统循环部分的抽真空...
【技术保护点】
1.一种用于汽车开式冷却系统的加注过渡头，其特征在于：包括过渡头固壳体(1)、阀芯(2)、接口压紧块(3)、接口锁环(4)和密封压块(5)，过渡头固壳体(1)上端设置有卡接结构(8)，过渡头固壳体(1)下端设置有接口锁环(4)，过渡头固壳体(1)内部设有空腔副流道(9)，阀芯(2)通过弹簧(6)内嵌在过渡头固壳体(1)内并可沿着过渡头固壳体(1)内部上下滑动，接口压紧块(3)内嵌在过渡头固壳体(1)内并通过弹簧(6)与过渡头固壳体(1)连接，接口压紧块(3)可通过弹簧(6)沿着过渡头固壳体(1)内部上下滑动，阀芯(2)底部外围安装有密封压块(5)。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车开式冷却系统的加注过渡头，其特征在于：包括过渡头固壳体(1)、阀芯(2)、接口压紧块(3)、接口锁环(4)和密封压块(5)，过渡头固壳体(1)上端设置有卡接结构(8)，过渡头固壳体(1)下端设置有接口锁环(4)，过渡头固壳体(1)内部设有空腔副流道(9)，阀芯(2)通过弹簧(6)内嵌在过渡头固壳体(1)内并可沿着过渡头固壳体(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘长松，杨东旭，丛立国，冯联会，张传宇，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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