一种液下装车强制伸缩式垂管制造技术

本实用新型专利技术提供了一种液下装车强制伸缩式垂管。该伸缩式垂管包括托架、外套管、内套管、弹簧A和调节装置，内套管套装在外套管内部，托架固定在外套管上端，调节装置固定在内套管的底部；弹簧A的一端与托架相连，另一端与调节装置相连；调节装置包括阻挡件和伸缩件，伸缩件带动阻挡件上下运动；内套管的下部设有出液口。本实用新型专利技术的伸缩式垂管结构简单，使用方便，不仅能确保内套管全行程伸出到位，而且减少了小流量装车的时间，提高了装车效率，保证了易燃易爆、有毒有害、易挥发液体介质装车的安全性。

A kind of forced telescopic vertical pipe for loading under liquid

【技术实现步骤摘要】
一种液下装车强制伸缩式垂管
本技术涉及流体装卸领域，具体涉及一种液下装车强制伸缩式垂管。
技术介绍
在炼油厂、化工厂、油库及危险化学品储运等单位都会涉及易燃易爆、有毒有害、易挥发的油品化工品的装车作业，我国目前大都数汽车罐车和全部的火车装车还是通过鹤管从罐车顶部的人孔插入垂管装车。在装车过程中如果垂管的出油口离罐底距离太高，会形成喷溅式装车，对于如汽油、石脑油、苯类、MTBE、醇类、酮类等液体介质，其挥发性大，在喷溅式装车过程中会导致大量液体挥发为气体介质，导致油气泄漏、浪费资源和污染环境，更重要的是会产生大量的静电，当罐车导静电系统导通不良时，静电积聚极易产生火花，在油气浓度达到爆炸极限范围时，极易造成燃烧和爆炸的安全事故。所以对于上述易燃易爆、有毒有害、易挥发的液体介质国家规范要求液下装车，即垂管的出油口位于罐车底部以上200mm范围内，装车时先小流量装车，当液面漫过出油口后，进行大流量装车。这种在液面下部装车流速平稳，不会形成喷溅，減少挥发和静电积聚。要实现液下装车的一种方法是将一根直垂管插到罐底，但由于罐车较深，垂管要很长，从而鹤管的伸展臂要很长才能使垂管提出罐车口，不方便操作。另一种方法是将垂管做成两层套管，中间用弹簧连接外套管和内套管，内套管在弹簧的拉力作用下收缩到外套管内部，装车时液体介质通过鹤管流入收缩状态的伸缩垂管，内套管在液体介质的冲击下克服弹簧拉力下降，弹簧的拉力随着弹簧的伸长，弹力逐渐增大，内套管底部周围设有出油口，当液体介质将内套管的出油口部分冲出外套管后，介质就可以流入罐车内，液体介质将内套管的分流口冲开，液体介质对内套管的冲力将会减少。当液体介质的冲力等于弹簧在某一长度的拉力时，内套管将不再伸出，垂管内套管未下降到设定的行程，这时将形成小流量长时间装车。这种装车方法的时间长、效率低，也会产生大流量喷溅式装车，存在很大的安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术提供了一种液下装车强制伸缩式垂管，此装置不仅结构简单、体积小，同时还可以适用于各种易挥发液体介质的汽车槽车或火车槽车的液下装车。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种液下装车强制伸缩式垂管，包括托架、外套管、内套管和弹簧A，托架固定在外套管上端，内套管套装在外套管内部，内套管的下部设有出液口；所述垂管还包括调节装置，调节装置固定在内套管的底部；所述弹簧A的一端与托架相连，另一端与调节装置相连；所述调节装置包括阻挡件和伸缩件，伸缩件带动阻挡件上下运动。进一步地，所述调节装置还包括支架，所述支架固定在内套管的底部，所述伸缩件安装在支架上，所述阻挡件位于伸缩件的上方；所述弹簧A与支架相连。进一步地，所述阻挡件采用滑动挡板。进一步地，所述伸缩件采用弹簧B。进一步地，所述阻挡件的运动范围包括出液口的上方和下方。进一步地，在所述内套管的出液口从外管中全部露出时的初始状态，所述阻挡件处于出液口的上方。进一步地，所述外套管下部内侧设置挡环。进一步地，所述内套管外侧设置导向环。进一步地，所述内套管外侧设置挡环。本技术提供的一种液下装车强制伸缩式垂管，其结构简单、使用方便。在内管底部设置了调节装置，能够根据液体介质的压力，自动调节出液流量。本技术的结构不仅能确保内套管全行程伸出到位，而且减少了小流量装车的时间，提高了装车效率，保证了易燃易爆、有毒有害、易挥发液体介质装车的安全性。附图说明图1为本技术实施例伸缩式垂管的总体结构图，其中，1-托架、2-外套管、3-内套管、4-弹簧A、5-滑动挡板、6-弹簧B、7-支架、8-出液口。图2为本技术实施例伸缩式垂管内弹簧B处于初始压缩状态的示意图，图中箭头为介质流向。图3为本技术实施例伸缩式垂管内弹簧B处于进一步压缩状态的示意图，图中箭头为介质流向。图4为外套管的结构图，其中，9-连接法兰，10-外套管直管，11-挡环。图5为内套管的结构图，其中，12-导向环，13-内套管直管。具体实施方式下面根据附图所示实施方式阐述本技术。此次公开的实施方式可以认为在所有方面均为例示，不具限制性。本技术的范围不受以下实施方式的说明所限，仅由权利要求书的范围所示。本实施例的一种液下装车强制伸缩式垂管的总体结构如图1所示，包括托架1、外套管2、内套管3、弹簧A4、调节装置和出液口8。其中调节装置包括阻挡件和伸缩件，目的是为了在当内套管3处于从外套管中伸出的最大行程时，阻挡大批量介质流出垂管的状态。本实施例的调节装置具体采用滑动挡板5、弹簧B6和支架7组成的结构，当然也可以使用其他的阻挡件和伸缩装置替代挡板和弹簧B6，如挡环、伸缩杆等，只要伸缩装置能够带动阻挡件上下运动就可以。托架1固定在外套管2的上部，并与外套管2相对固定。支架7固定在内套管3的底部，支架7与内套管3相对固定。弹簧A4的一端与托架1连接，另一端与内套管3底部的支架7连接，内外套管可以在弹簧A4的弹力作用下做伸缩运动，弹簧A4的弹力根据内套管3总重量选择，保证垂管处于收缩状态时，内套管3能收回到外套管2内部。当介质冲击或用力向外拉内套管3时，冲击力或拉力克服弹簧A4的弹力，将内套管3从外套管2中伸出，伸出长度可达到设计行程即最大行程，当停止冲击或拉力取消时，内套管3在弹簧A4弹力的作用下收回到外套管2中。如图4所示，外套管2包括：连接法兰9、外套管直管10和挡环11，挡环11设置在外套管2的下部。外套管2与装车鹤管可以通过法兰、螺纹、或其他方式连接。内套管3套装在外套管2内部，且内套管3在外套管2内部可以上下滑动。如图5所示，内套管包括：导向环12、挡环11、内套管直管13、连接法兰9和出液口8。导向环12与内外套管壁配合，用于调整内套管3与外套管2配合间隙，使内套管3与外套管3同轴，滑动灵活顺畅不卡涩，同时减少液体介质从内外套管间隙处流出。挡环11用于限定内套管3伸出的最大行程。出液口8位于内套管3的下部，出液口8可设置一个或多个。滑动挡板5套装在支架7上，并可以在支架7上滑动。滑动挡板5与支架7之间设有弹簧B6，弹簧B6的两端均设置限位，以控制弹簧B6的行程。弹簧B6的弹力根据液体介质冲力设定。当滑动挡板5被压下降时，在外力去除后滑动挡板5在弹簧B6的作用下能上升复位。当弹簧B6处于初始压缩状态时，即内套管3在介质冲力作用下达到最大行程，滑动挡板5处于出液口8的上方，当弹簧6进一步被压缩，滑动挡板5向下滑动并压到出液口8的下方。本实施例给出一种液下装车强制伸缩式垂管的动作过程：将本实施例的伸缩式垂管与鹤管连接，此时垂管处于收缩状态(如图1所示)，内套管3以及内套管3下部的出液口8都处于外套管2内部，滑动挡板5处于出液口8的上方。对槽车先进行小流量装车，液体介质从鹤管中流入垂管，垂管内压力增加，将内套管3从外套管2中冲出。当内套管3被冲到最大行程，即达到了液下装车的深度，这时虽然出液本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液下装车强制伸缩式垂管，包括托架、外套管、内套管和弹簧A，托架固定在外套管上端，内套管套装在外套管内部，内套管的下部设有出液口，其特征在于，所述垂管还包括调节装置，调节装置固定在内套管的底部；所述弹簧A的一端与托架相连，另一端与调节装置相连；所述调节装置包括阻挡件和伸缩件，伸缩件带动阻挡件上下运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种液下装车强制伸缩式垂管，包括托架、外套管、内套管和弹簧A，托架固定在外套管上端，内套管套装在外套管内部，内套管的下部设有出液口，其特征在于，所述垂管还包括调节装置，调节装置固定在内套管的底部；所述弹簧A的一端与托架相连，另一端与调节装置相连；所述调节装置包括阻挡件和伸缩件，伸缩件带动阻挡件上下运动。


2.根据权利要求1所述的一种液下装车强制伸缩式垂管，其特征在于，所述调节装置还包括支架，所述支架固定在内套管的底部，所述伸缩件安装在支架上，所述阻挡件位于伸缩件的上方；所述弹簧A与支架相连。


3.根据权利要求1所述的一种液下装车强制伸缩式垂管，其特征在于，所述阻挡件采用滑动挡板。


4.根据权利要求1所述的一种液下装...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈普宽，尚庆付，卢纯青，卢西林，赵华苏，刘成文，
申请(专利权)人：连云港天邦科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32